挑旺信心 2013年工程机械行业年度关键词盘点

9、关键词：国四排放标准 油品

相比国际知名工程机械品牌，中国工程机械最大的优势是价格。由于国内发动机尚未达到出口要求，只能采购国外品牌的发动机。但采购更高标准的国外发动机，将使产品的成本进一步上升，削弱产品的出口竞争力。如一台5吨的装载机，国产发动机价格约在4~5万元之间，而外资品牌则需要7~8万元，企业作为采购方，只能增加成本，压缩利润。中国工程机械在参与国际市场竞争中，作为排放大户，如何降低排放是一个亟待解决的难题。专家认为，欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒进行了更加严格的限制，由原来的0.2g/kWh下降至0.025g/kWh。为满足这个极限值，柴油发动机必须配备微粒过滤器来解决这一问题，这就意味着成本进一步增加。国外排放标准的不断提高，大大提高了中国工程机械的出口门槛。

国四排放标准将上马

根据国家环保部发布的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，将分步实施机动车国IV标准。鉴于目前满足国IV标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国IV标准实施进度。为保证标准实施效果，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分区域实施国IV标准。

气体燃料点燃式发动机与汽车(汽油车)严格实施国IV标准。所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国IV标准的要求。自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车(柴油车)必须符合国IV标准的要求。

2013年5月21日至22日，中国内燃机工业协会在辽宁省辽阳市召开了“推动贯彻实施国四排放标准工作会议”。本次会议是在2012年3月28日北京“贯彻落实国四排放标准技术交流会”和2012年12月28日北京“贯彻落实国四排放标准工作会议”之后，在7月1日实施国四排放标准之际召开的。

潍柴、玉柴、云内、新风、南岳电控、威特、达菲特、天雁、凯龙、一汽、润迪等企业做了专题报告，介绍了实施国四排放标准准备情况，这些企业传递了一个共同的信息：针对国四排放标准，企业多年前就开始做了相应准备，重型、轻型发动机采取了不同的技术路线，均能达到第四阶段的排放要求，并且已经有多款产品匹配整车上了国四公告，能够满足市场对国四产品的需求。

2013年两会期间，全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平曾提议：“国家必须通过终端购车补贴政策拉动中重型商用车的排放升级，增强自主品牌商用车的竞争力，进一步有效控制和降低机动车尾气排放。”中重型卡车国Ⅲ产品大部分还是机械泵，真正实施国Ⅳ会面临切换电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统的成本压力，发动机厂和整车厂都面临着巨大的成本压力，无法承担增加的成本。如果国家能够给予国Ⅳ中重型商用车(具体为N2、 N3类别)予以补贴，对于改善环境、改善恶劣天气和减少未来的环境治理巨额成本来看，这个投入完全值得。

工程机械企业必须意识到，只有产品的升级能够跟上标准的更新，才能抢占市场的制高点。现阶段国内企业大多还是处于做产品的阶段，仅有少数品牌企业在做技术，企业未来的发展应该是成为做标准的企业，因此，在国际竞争环境日益激烈的情况下，国内企业应该放眼未来，以环保、节能为突破口，尽量走在市场的前段，才能避免被日益更新的标准所淘汰。

节能减排、保护环境，是目前每一个国家都要努力去做的大事，特别是2009年底丹麦哥本哈根气候大会之后，各国人民更加认识到节能减排、保护环境的重要性。此次欧盟制定的燃油发动机排放标准，对低碳、节能减排、保护环境的开展是一个积极的措施。对于出口欧洲市场的工程机械企业，新的标准对企业的出口会有些影响。企业要加强产业结构调整，保证产品的质量，提高发动机等核心部件技术研发能力，这对企业和整个工程机械行业长远发展有利。

工程机械面临国IV排放标准大考

点评：目前，在中国市场，发动机成本与油品质量直接制约排放标准的升级；提高操作员的技术水平则是更具现实意义的解决方案。而油品一直是困扰广大用户的难题，低劣油品和假冒备件的渗入，不仅提高了用户使用设备的成本，也给用户保养设备造车困难、造成经济损失。2013年，中联工起就在全国开展了服务保养巡展，对油品的使用特别作了演示和说明。随着社会对环保问题的重视，排放标准不断升级，这就对产品的升级换代提出更高要求，因此油品升级的道路任重道远！