降低混凝土泵车泵送缸换向冲击力的措施

2.泵送缸换向冲击测试

根据以上原理分析，笔者设计了以下4个冲击测试方案：

一是在泵送缸上设置3 个直径为1.5m m的阻尼孔，在液压系统中不安装S N阀（即在主泵伺服缸两侧安装单向阀）。此时测得泵送缸换向时的冲击压力为24MPa，低压端吸空时间为100ms。

二是在泵送缸上设置3 个直径为1.5mm的阻尼孔，在液压系统中安装SN阀。此时测得泵送缸换向时的冲击压力为14MPa，低压端吸空时间为70ms。安装SN阀的泵送液压系统如图2所示。

三是将泵送缸上3个直径为1.5mm的阻尼孔改为1个直径为2mm的阻尼孔。此时测得泵送缸换向冲击压力为9MPa，主泵低压侧压力大于零，主泵不吸空。

四是将泵送缸上3个直径为1.5mm的阻尼孔改为1个直径为1mm的阻尼孔。此时测得换向时冲击压力为7MPa。关闭泵送缸缓冲装置时，泵送缸换向时几乎无冲击和吸空。

图2 安装SN阀的泵送液压系统

3.改进措施

根据以上测试结果，采取以下3项改进措施：一是在泵送液压系统中增加SN阀，以降低系统冲击压力，减轻主泵吸空现象；二是减小泵送缸上补油阻尼孔直径，以降低泵送缸产生的换向冲击力；三是采用泵送缸无杆腔进油方法，进一步降低泵送缸的换向冲击力。

采取这3项改进措施后，泵送缸换向冲击力大幅度降低。