世界最大跨度钢桁梁柔性拱桥榕江特大桥合龙

12月24日，由中国铁建十三局集团三公司承建的厦深铁路榕江特大桥主桥顺利合龙，这标志着厦深铁路项目施工取得了重大关键节点的胜利，也刷新了中国铁建系统同类型大跨度桥梁施工的纪录。

榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程，主跨（110+220+220+110）米钢桁梁柔性拱，是目前世界同类桥梁中最大跨度，涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米，规模宏大，气势磅礴。因其跨大、桥高，又接近入海口，受潮汐、台风影响大，大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身，工艺复杂，技术标准高，施工难度大，被铁道部、中国铁建股份公司列为重大科研课题。

榕江特大桥钢桁梁柔性拱自施工以来，项目部以打造世界一流钢桥为创优目标，积极开展技术创新，科技攻关，请设计、院校、桥梁施工等9家专业机构对重大施工方案进行了内容广泛的评审和优化。并采用了当今世界上处于前沿领域的新结构、新工艺、新材料、新设备，通过6次方案评审以及专家论证，积极开展科技创新，课题攻关等活动，解决了大型钢桁梁柔性拱施工的多项技术难题。开发了厚淤泥层条件下大型深水基础施工、悬臂拼装钢桁梁及钢拱施工、钢桁梁施工监控及高精度合龙施工等新技术。

2011年12月28日，榕江特大桥主桥钢桁梁顺利合龙；2012年9月23日，榕江特大桥柔性拱顺利合龙；目前，随着厦深铁路榕江特大桥钢桁梁柔性拱主桥的合龙，标志着厦深铁路项目榕江特大桥主桥实现了全部合龙。