铁路水利密集“赶工” 工程机械可乘势追击

工程机械有机可图

工程机械乘势追击

从2011年中开始，由于高铁建设的资金筹措出现问题，加上“7•23”特大动车事故以及原铁道部部长刘志军案之后，全国范围内对在建、已建的铁路工程进行安全评估和排查，众多铁路项目处于停工或半停工状态，而工程机械行业与铁路、水利等基建项目紧密关联。

道路、铁路、城市公交、水利、水运、航空方面的投资对于工程机械的需求量最大。“十一五”期间我国工程机械行业的业绩高速增长主要是受修路、土建等基建项目拉动，综合运输体系的“十二五”专项规划初步提出，“十二五”期间将建成4万公里快速铁路网，这些项目都需要大量工程机械。“十一五”期间开工的铁路建设项目，大都是中国铁路网线的大动脉建设，而“十二五”开工建设的铁路项目，将主要集中在省级与省级、省级与县级之间。“十一五”期间铁道部平均出资60%左右的比例，在未来5年将被颠覆，地方政府的投资占比可能达到60%。铁路投资的加大将大量用到工程机械设备，从而推动该行业的持续发展。

专家预测，到2020年，中国水电投产目标将从原来初定的3.8亿千瓦提升到约4.3亿千瓦，这意味着“十二五”水电开工规划目标也将随之上调。分析指出，未来5年水利投资有望达到8000-9000亿元；“十二五”再装机增量的投资规模将是“十一五”实际投入的3倍以上。在如此大规模的基础设施投入面前，与之有密切关系的工程机械行业必然迎来一轮黄金发展时期。

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