中国重汽：科学发展振兴民族重卡

打造黄金产业链

打造黄金产业链，把核心零部件总成制造技术掌握在自己手中，牢牢把握市场主动权，是中国重汽近年来的重要战略措施之一，中国重汽也成为目前国内惟一一家拥有驾驶室、发动机、变速器、车桥等关键零部件总成全套配套体系的企业。

着眼于提高核心竞争力，中国重汽抓住时机整合优势资源，延伸产业链条，努力把核心零部件总成制造技术掌握在自己手中。通过资金、技术和品牌投入等方式，相继控股了中国重汽柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽华威专用汽车有限公司。2008年11月18日，中国重汽与山西大同齿轮集团签署战略重组暨股权划转协议，一举解决了中国重汽变速箱供求瓶颈问题，进一步强化了中国重汽的企业链，壮大了中国重汽的力量。

2010年，中国重汽集团在产业布局、区域布局上又有重大动作成功重组成都王牌和组建福建海西汽车，标志着中国重汽在进军中轻卡产业方面迈出了实质性的一步，开始向全系列商用车制造商发展。

中国重汽集团“十一五”期间累计完成技术改造投资150亿元，是“十五”期间投资的五倍，成为国内整体装备水平最先进的企业。目前，中国重汽已形成了包括整车、关键总成、关键零部件在内的完整的、更加科学合理的产业布局。

中国重汽还在济南建立了一个国际零部件生产基地，用中国重汽全球第一的重卡规模吸引国际著名的零部件生产商前来建设配套厂。中国重汽可以通过与这些国际一流企业的协同设计，提高自己的集成创新能力，保证产品品质。一大批世界知名零部件企业落户济南，如采埃孚、福士、瓦伯克、大陆VDO等，使整车质量水平有了长足发展。

“走出去”成为亮点

2004年是中国重汽全面实施国际化战略的一年。中国重汽提出了“双十”行动方案在2003年整车出口基础上，三年内整车出口实现两个10倍增长，即2004年比2003年出口整车及创汇额增长10倍，同时再用两年时间，到2006年底使中国重汽出口整车及创汇再增长10倍。

“双十”行动方案一提出，立即引起轰动，多数人都认为这是不可能实现的。2003年，中国重汽通过各种渠道仅仅出口了40多辆整车，虽然基数较低，但按照“双十”行动方案，中国重汽三年之内也必须达到年整车出口4000多辆，对刚刚从破产边缘站起来的中国重汽来说，这几乎是神话。

然而，事实让人们再次看到了中国重汽的速度和奇迹的发生。2004年底，中国重汽实现出口整车526辆，创汇额达1271万美元，顺利实现了第一增长10倍的目标。2005年5800辆，提前完成“双十”行动计划。2008年突破15000辆。

2010年，中国重汽实施出口体制改革，大力实施走出去战略，变过去在济南坐等客户为驻扎在国外搞营销。目前常驻境外人员超过120人；国外网络建设工作由原来注重数量的增长转变为更加注重网点质量的改善提升，更加重视境外售后服务水平的提高。已在40个国家建立了办事处、建立了6个KD组装厂、发展86家一级经销商、建立240多个服务网点，已形成出口重型汽车30000辆的营销能力，基本实现对发展中国家的全覆盖。中国重汽已连续多年位居重卡出口总量和出口收入首位。

今年5月22日，400辆搭载中国重汽欧五发动机的HOWO－A7重卡出口巴西，这是2000辆订单的第一批，是国内首次批量生产欧五重型卡车，也是国内首次批量出口欧四以上排放水平的重型卡车。中国重汽出口产品的技术水平实现了“走上去”，开始与国际重卡巨头同台竞争。

2011年，中国重汽首次出口突破2万辆，达到20852辆，同比增长了56%。在今年国内重卡市场低迷的形势下，中国重汽在出口依然抢眼，1至8月出口累计订单已达2万辆，继续稳居国内重卡同行业首位。

经过十年的长足发展，中国重汽在行业中的地位和影响力发生了明显的变化。“十二五”期间，中国重汽将努力打造百万辆级企业，重卡产品达到世界先进水平；建设以重卡产业为主导，中、轻、客、特车辆及工程机械全系列商用车企业，把中国重汽建设成为国内不可替代、具有国际影响力的大型商用车企业集团。