2012玉柴天然气动力客户交流会在贵州举办

为适应天然气客车日益成为国家客车燃料多元化发展重要组成部分的市场趋势，玉柴作为中国发动机行业翘楚，继续走在创新的前列，致力于打造专业天然气发动机满足市场需要。

2012年玉柴天然气动力客户交流会于8月12日 在爽爽的贵阳举行。来自全国各个省市的用户代表150人与部委、协会领导莅临会议。

会上，玉柴王利民代副总经理做了热情洋溢的致辞，玉柴钟玉伟副总经理诠释了玉柴在天然气客车市场的优势及表现；玉柴董事长高级技术顾问卓斌教授深入解析玉柴天然气发动机技术及产品优势。大会还邀请了走在全国天然气公交推广领先行列的贵阳公交做天然气客车推广及使用经验介绍；邀请客车行业专家杨立慧做天然气客车市场专题报告，深入分析天然气市场需求。大会受到与会人员的广泛好评。

中国商用车NG时代开启

天然气简称NG（natural gas），以不同形态存在分为CNG和LNG，两种气源均可以作为汽车运行能源，因两种气体运输便捷性以及车辆续驶显著不同，导致相应动力的汽车产品适应性也不同。

为推动低碳交通体系建设，2004年开始，国家、地方各级政府发布各种政策，明确提出推动和促进NG车辆的普及使用。随着LNG国外气源的引入，二十年“照付不议”的规则保障下游用户需求，同时促使三大石油公司对LNG车辆的推广给予多种优惠政策。多重力量的协同推拉，加速了NG车辆的普及进程。国家气源建设日益完善：1.国家能源战略实施，西气东输、北气南下、海气登陆等工程陆续实现。2.据不完全统计，目前我国CNG加注站达到将近2500家。3.截止2011年底，我国拥有LNG固定加气站200余座，撬装站超300座。

NG车辆的普及需要多种基础支撑:气源普及、政策支持和动力完善是NG车辆得以发展的物质基础，相比较柴油的高效益驱动则是NG车辆发展的动力，大面积市场普及为NG车辆的发展带来大量使用经验，五大基础的支撑，开启NG动力时代。

专业成就卓越领航者

依托玉柴强大的产品研发能力和对于发动机事业的执着和热爱，多项优势成就了玉柴气体机的卓越性能。

1、产品研发时间最早：玉柴1995年开始气体机研发，1998年成功批量配套，2000年大批量进入市场，市场使用数据最丰富，形成了实验和研发的闭环支持。

2、玉柴多项技术领先，其中单点喷射和稀薄燃烧技术，作为玉柴NG技术的核心代表，大大优化动力性和燃油经济性。

1）第四代电控单点燃气喷射方式控制燃气量，对空燃比控制精确度更高，从而保证良好的动力性能。同时排放能力可以达到国V，系统零部件可靠性高，维护便利。

2）稀薄燃烧的过量空气系数范围在1.1-1.5之间，使得玉柴气体机达到12：1的高压缩比，大大提升了产品的经济性能。同时，随时根据车辆的动态工况提供最恰当的空燃比，促使燃烧尽量充分，降低燃油消耗，保证时时省油。

3、大量专用零部件使用，大大提高了高温燃烧下的产品稳定性。

玉柴NG发动机专用部件：

专用燃料控制系统，高可靠性进口天然气专用喷嘴；

专用配气凸轮轴优化，长寿命NGK铱金火花塞，进口点火线圈；

专用增压器防喘震高温低惯量；

专用进气管，终身免维护活塞式高压减压器；

专用气门与座圈防高温且耐磨；

专用活塞强度、裙部活塞环；

其余关键零部件大部分使用Bosch零部件，可靠性好。

4、市场占有率最高：达到了41.7%,份额居行业第一，良好口碑和卓越性能助力玉柴NG发动机市场表现优秀，2011年基本垄断LNG客车市场。