长春市地铁建设全面加速 首台盾构机9日始发

关于地铁1号线一期工程

截至今年4月份已完成投资50亿元

据了解，长春地铁1号线一期工程线路北起北环路站，沿北人民大街向南，经长春火车站、人民广场、解放大路、南湖大路、卫星广场、中央商务区站，至终点红咀子站。线路总长18.5公里，全部为地下线；设车站15座，全部为地下站，共有换乘站7座，平均站距约1.255千米，采用B型车6辆编组。南端新建永春车辆段1座。计划工期5年，估算投资118.25亿元。

工程于2011年开工建设，预计2015年建成通车。长春地铁1号线土建工程分为12个标段，现已开工9个标段（11个车站和12个隧道区间）。剩余三个标段（3站3区间）力争8月份前陆续开工。截至2012年4月已完成投资50亿元。

关于首发盾构机“春城1号”

“身价”：4500万元

此次首台始发的盾构机取名为“春城1号”，采用的盾构机类型为复合式土压平衡盾构机，“春城1号”主机长度8.9米，整机长度70米，主机重量310吨，后配套总重110吨，使用寿命为10公里，价值4500万元。主要单体分为刀盘和盾体：其内部相关配套系统相当庞大，如：刀盘驱动系统、推进系统、铰接系统、同步注浆系统、泡沫系统、泥浆注入系统、导向系统、管片安装机、管片吊机、螺旋输送机、皮带输送机、人舱等等。

“任务”：盾构庆丰路至北环路站区间隧道

刀盘为整个盾构机最重要组成部分，要根据当地地质特殊定做，“春城1号”开挖直径为6.28米，径向均布4个泡沫注入口，盘体布置宽200毫米刮刀60把，周边刮刀12把，中心刀1+6把，仿形刀1把，撕裂刀26把，所有刀具均为背装式，可直接在洞内更换。

“春城1号”此次承担的任务是盾构地铁1号线庆丰路至北环城路之间的隧道，有了它的“悉心帮助”，预计该隧道年底前即可正式完工。

“特点”：能将挖掘误差降到最低

精确高效的作业对于任何工程来说都是至关重要的。“春城1号”的最大优点就在于能将挖掘误差降到最低。盾构机，又叫盾构隧道掘进机，是一种用于隧道掘进的专用工程机械，能实现掘进、渣土输送、洞壁支护，并一次开挖隧道成型。现代盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气等多门学科技术。

盾构机通过主启动电机带动刀盘旋转，进行掘进。刀盘削下的泥土装进盾构机后方的土箱中，土箱用电瓶车水平运至始发井处，通过吊车吊起，再水平运到地面上，用车辆运走。盾构机上有着精密的定位系统和仪器，在掘进过程中，驾驶室内的电脑会实时传送诸如掘进角度、压力等相关数据，借助它们，操作人员会在第一时间发现异常，作出调整，将挖掘误差降到最低。

“优势”： 不会对施工上方的居民产生影响

盾构法施工首先是地面作业少，隐蔽性强。因而，整个施工过程不受气候影响，甚至连噪音也很小，基本不会对施工上方的居民产生影响。穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围也不受施工影响。此外，自动化程度高、劳动强度低、施工速度快。因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证。

“打算”：剩余9台盾构机未来8个月之内全部“到位”

据相关负责人介绍，长春地铁一号线一期工程共有15个隧道区间，将全部使用盾构法施工，共需盾构机10台，此次始发作业的“春城1号”是其中的1台，其余9台将在未来8个月内全部“到位”，由于该设备技术先进，加之24小时不间断作业，它们所承担的施工任务一定会按期完成。

关于地铁2号线

一条贯穿东西的轨道交通骨干线

长春地铁2号线是轨道交通线网中一条贯通东西的轨道交通骨干线。近期要开工建设的是长春地铁2号线一期工程，西起西湖站，景阳大路、解放大路、吉林大路，东至东方广场，线路总长20.5公里。工程预计2012年开工建设，2016年通车，计划工期5年，估算投资113亿元。