宝钢武钢两项目获批 民企质疑只批国有钢企

武钢的生命线

目前，中国钢铁行业“北重南轻”，长江流域以北的产能占到中国钢铁产能的85%，而作为经济重地的长江流域以南钢铁产能只占中国的15%，消耗量却占全国的一半左右，北钢南运，浪费了大量物流成本。从原料供应看，中国钢厂所需的铁矿石67%要从海外进口。因此，到南方、到沿海发展布局，成为近几年中国钢铁业发展布局的基调。

而同为南方临海钢铁基地，防城港项目对于铁矿石近80%依赖进口的武钢意义更为重大。难怪其总经理邓崎琳将之视为“生命工程、希望工程、发展工程”。

武钢地处中部腹地，环境制约很大，每年其为武汉青山区的环保投入近20亿元。加上武汉整块大面积的土地稀少，武钢在武汉的投资成本很高。而到广西防城港建厂，土地成本较低，铁矿石到岸价更低，还可以开拓西南市场。

2002年起，武钢即开启到沿海发展的梦想。2005年，武钢在防城港开始土地和环评等准备工作。

武钢防城港钢铁基地项目总投资为639.9亿元，建设规模为年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨。此外还预留了2000万吨发展空间，总规划产能3000万吨。目前武钢集团旗下钢铁企业的产能为4000万吨，防城港基地如果建成，几乎相当于再造了一个武钢。经济落后的广西，更是对此项目寄予厚望，将其列为一号工程。

在中国钢铁业版图上，武钢一直希望成为“中西南地区霸主”。2005年提出中西南战略的时候，西南地区的钢铁需求量每年近6000万吨，而彼时西南地区的钢铁企业产能只有几百万吨。到2010年，广西、四川、重庆、云南、贵阳等西南地区年钢材消费量达到6280万吨，而这一地区目前钢材年产量仍不足2600万吨，市场空间巨大。

但随着之前对湖北鄂钢、云南昆钢和广西柳钢收购参股完成，想要再上一层楼，可以收购整合的对象已经很少。自建防城港新基地，是武钢赢得新的规模优势的重要选择。

降低物流成本曾是武钢集团到防城港发展的首要考量。不过随着时间的推移，2005年之后，通过在防城港建设基地，提升集团技术水平和产品档次的观点在武钢内部逐渐占据上风。目前，虽然中国的钢铁企业产能规模已经超过了国际巨头新日铁和蒂森克虏伯，但技术水平、单位耗能等方面与这些巨头相比仍存差距。

“在中国如果论技术先进，主要是宝钢的宝山基地和武钢的青山基地。”武钢一位人士告诉记者。收购企业，只能输出武钢的资金、管理、技术，不能对武钢集团整体的管理和技术提升带来多大作用。而新建项目，可以在白纸上画出最美的蓝图。

据透露，防城港基地生产的产品比重为，25%的热轧板、40%的冷轧板、宽度达到5米以上的中厚板，还有汽车板、硅钢片、家电板等国内大量需求的优质钢材。

其中，造船用的中厚板钢材是武钢寄予厚望的品种，它需要具备高耐腐蚀、高耐候的品质。商务部和国家统计局的数据显示，国内所需的这种钢材多从蒂森克虏伯和新日铁进口。武钢集团有关人士认为，中国未来要拓展海洋发展空间，武钢防城港基地所产的高端钢材市场空间巨大。

不过，虽然项目已被核准，武钢集团位于防城港建设银行大厦的办公室目前还并不热闹，只有其中两层楼的三四个办公室开着，几名财务和综合管理部的员工在此办公。有消息称，武钢集团有相关技术人员已经被要求待命，准备开赴防城港。按照规划，920万吨产能的防城港钢铁厂，自动化程度较高，仅需要5000到6000名员工。武钢届时可能会派出500到1000名骨干到此，其他则从当地招聘。

从建设基地的资金压力看，武钢比宝钢更大。按照要求，项目资本金比例为50%，对武钢而言就是近320亿元。而武钢集团2011年的收入为2100亿元，利润只有35亿元。有说法称，武钢集团还在多方面筹措资金。