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3月，两会的召开为工程机械行业带了新的信息，由于高铁事故的影响正在渐渐远去，高铁项目正在逐步恢复建设，据统计，截至目前，已有29个城市轨道交通项目规划获得了批复。根据相关计划，至2015年前后，全国规划建设的轨道交通线路有96条，建设线路总长将达2500多公里，总投资超过1万亿元，标志着轨道交通行业已经步入了黄金期。
3月，国家对于电力建设依然保持加大投资的态度，但对其中发现的问题也进行了改革和规划。“十二五”期间，全国规划建设保障性住房和棚户区改造3600万套，去年已开工1000多万套，2012年计划开工700万套以上。工信部3月22日发布《海洋工程装备制造业中长期发展规划》称，至2015年，该行业年销售收入将达2000亿元以上，工业增加值率较“十一五”末提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%。
重庆“十一五”新建铁路超过去100年 4年后到成都就像坐公交
关键词：铁路，交通运输
“十二五”交通运输体系规划
3月21日，温家宝总理主持国务院常务会议，通过了《"十二五"综合交通运输体系规划》。要求初步形成以“五纵五横”为主骨架的网络，铁路建设要覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市，农村公路覆盖乡镇和建制村，民用航空建成42个全国性交通枢纽。围绕该目标，2012年要建成一批重大铁路项目，加大国省干线改造；开工建设和续建、完成一批机场与城市轨道交通工程。
铁路体制改革方案今年制定
国务院近日下发的《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》，按照政企分开、政资分开的要求，研究制定铁路体制改革方案。意见还提出，鼓励民间资本进入铁路等领域。
据统计，截至目前，已有29个城市轨道交通项目规划获得了批复。根据相关计划，至2015年前后，全国规划建设的轨道交通线路有96条，建设线路总长将达2500多公里，总投资超过1万亿元，标志着轨道交通行业已经步入了黄金期。
京沪高铁审计完成
3月19日，国家审计署公布《京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果》。截至2011年6月底，除个别不影响运营的附属配套工程外，京沪高铁全部工程已完工，初步确认实际完成投资1962.66亿元（不含铁道部另行采购动车费用、建设期利息和铺底流动资金）。目前，还有部分设计变更、人工和材料价差等投资增加情况尚未确认，京沪高铁项目总投资需待竣工决算后最终确定。
铁道部将并入交通部
3月18日，国务院批转了国家发展改革委《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》，提到今年要按照政企分开、政资分开的要求，研究制定铁路体制改革方案，并责成铁道部、发改委等相关部门落实。有消息传出，铁道部将以并入交通部的方式进行体制改革。未来组建交通部下属的铁路运输管理局，只负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理，而客运、货运等业务要和这个设立在交通部的铁路局分开，成立铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
此外，未来铁道部将全面放手让各省以及沿线市自主筹资，只提供技术和工程上的指导和协助。意味着，在各省市和铁道部的资金都很紧的情况下，外部资金将被引入铁路建设。然而，专家不认为此举能吹响铁道部政企分开改革的号角，也不认为能改变铁道部垄断的局面。放权的最大意义在于减轻政府负担，同时实现政府和民间资本的利益双赢。
我国高铁地铁建设资金保障
3月26日，中科院地理科学与资源研究所发布最新研究报告——《2011中国区域发展报告——金融危机背景下的区域发展态势》，对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行了阐述。中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。
4月1日至3日，国务院总理温家宝在考察期间表示，预调微调其实当前一个重点就是在建、续建项目一定要保证资金。
铁路遇春 公路负债
全国人民对铁路的发展是寄予希望的，2012年铁路建设投资规模为4060亿元，其中用于大中型项目4050亿元、小型项目10亿元。铁路部门应该用好建设资金，乘着“两会”的春风走好科学发展之路。而公路建设负债风险隐忧浮现。在两会上，中交建集团中国公路工程咨询集团有限公司副总经理李志军提交了《关于进一步完善收费公路政策的提案》称，我国公路行业债务总规模已超5万亿元，债务风险显现。有专家表示，公路行业5万亿负债隐藏着较大的财务风险，需要对当前公路建设形势进行诊断，防止一些地方政府盲目推进。
今年农村公路建设投入逾460亿元
记者30日在此间召开的全国农村公路建设与管理养护现场会上获悉：针对农村公路资金短缺等困难，今年中央将进一步加大投入，其中车购税资金初步计划460亿元，同比增加20.1%。用于危桥改造的资金为25亿元，用于安保工程的资金为8亿元。
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