晏平谈广西玉柴：偏居一隅的凶猛成长

围绕产业板块发展

新浪财经：您刚才也提到，以前主要是做发动机这一块，现在是六大板块一起发展。那当初为什么会想要拓展到像物流那些方面？是不是因为发动机这一块遇到了天花板效应 ？

晏平：没错，您提问的很好。在2005年以前，我们并没有过渡的关注其它板块的发展。当时不关注其它板块发展，还有很重要是当时我们的发动机市场比较火爆，而且玉柴当时在上个世纪九十年代的时候，人家排队拉我们发动机。我们一台发动机能赚2到3万的利润空间，现在我们玉柴发动机的利润就两三千块钱。所以一个就是从战略定位上有误差，就是说现在这个市场很好。

第二，当时国外整个的我们竞争对手还没有全面进来，到了2005年左右的时候，实际上整个市场已经出现很大问题了。那么集团公司这里面就涉及到整个集团公司的战略地位，就是我们用了很长的时间重新修订我们的战略定位，我们到底做什么？是不是光做发动机这个板块？这个时候整个集团里面，包括我本人做了很多的调查，所以我们定位什么，就是围绕我们的产业链来拓展。就是现在六大板块，基本上我们都围绕我们的产业链。

你比如说发动机，工程机械，专业汽车，物流，农业化工和零部件，就是说我围绕我这个产业板块。为什么我要围绕板块？有个很核心的问题，人才的问题。就是说我围绕我的产业板块里面，我聚集的国内的产业就是人才，我到玉柴来，上任何项目，做任何事情，我首先问我自己，问我的管理团队，我有没有人。哪怕我开发一款新的产品，这款产品不是靠一个人去开发，而是靠一个团队去开发。

你比如说我举一个例子，最近我们在燃油里面，我们现在就推出燃气的，就是烧天然气的。我一再告诫我们的研发团队，这个不是靠两个人去开发，而是靠一个团队去开发。我最近工程机械里面，原来玉柴是做小挖机的，实际上大家可能看到，我现在不但做中挖，还是做大挖，我现在还做悬挖。当时我们悬挖这个项目上来的时候，我们是整个行业里面引进了一批这样的专业团队。就是整个一款新的产品，不是靠一个人，靠一个团队支撑。所以到玉柴来做产业的时候，我首先老告诫我自己有没有团队支撑。所以为什么要围绕这六个板块，实际上就是围绕我的产业链来展开。

我很自豪的说，唯有发动机的板块里面，我们做什么像什么样子。过去玉柴当年来一直做什么，做高速机。什么高速机？实际上就是说主要做卡车，做轻型的面包车，还有做工程机械这种高速机。我们在发动机里面还有很多叫中速机，中速机体现在什么地方？铁路的牵引机车，我们内核里面的动力，还有低速机，就每分钟200转的，就是远洋的。咱们看万吨轮，十万吨轮的。这个实际上玉柴过去一直没有涉及到，而这个领域的话又给国外垄断的作用。所以从2005年开始，我们就一直在高速机的产业里面，往低速机、中速机走，到了今天，我们已经完成了很完美的转身。我们在珠海建立了我们低速机的船机厂。

11月11日全球首台RT-flex35的低速机，就是刚才看到的这个模型。这款机械重量达到80吨，售价这种机械高价能卖到3000多万，均价能卖到2000多万，它的配套在10万吨以下的远洋。我们和中国南车重组了在四川资阳的内燃机厂。把玉柴的高速机和南车的中速机这块的资源，我们两家拿出来成立了合资公司，这样的话玉柴就具备了国内的高速机里面的轻型机、中型机、重型机，在高速机里面，重型机就是重卡，咱们市场上看到50吨、80吨这样的大发动机。中速机看到我们的中型卡车，轻卡看到我们的面包车，包括我们的农机这些。在原有的里面进行拓展，我们进入的中速机和低速机，这是我们叫做完美地实现了转身。

也就是说，过去很多人，一听说玉柴，以为我们也做大马力的发动机，实际上我们一直没有这个。现在我自己加的，原来我们做六缸机的，我们的排量只做到10升，那么现在我们有12升的在芜湖开始做了，我现在有16升，有40升，有80升，就连我的行头已经发生了根本的变化。我很自豪的说，在中国发动机企业里面，只有玉柴是基本上涵盖了我们目前市场上所有的动力产品。我们最小的有1.2升，就是做轿车的，大的话刚才我讲到的达到几十升的发动机。我的平台里面有将近十几个这个产品平台，实际上我的竞争对手一般是个平台。那么这个也说明一个问题，说明我们人才储备是最完全的。我们的研发实力应该是最雄厚的。

11月，国家发改委刚刚给我们行业唯一的国家级的工程实验室，就是我们发动机行业里面唯一的一家。11月初在深圳的高交会上正式颁布给玉柴了。那么就要建立高效低内耗的这种国家实验室。在未来五年里面，国家可能要给我一块资金，我们企业本身要投入上亿的资金来建立国家级的实验平台。这是给我们玉柴千载难逢的机会。所以这种产品的各种具备，为我“十二五”里面，特别是我们玉柴全方位民族工业这个底线的竞争，打下了非常非常好的基础。

新浪财经：我看到我们玉柴现在还没有自己的主机厂，然后在一定程度上缺乏产业链上面的支撑，其实在未来的话，有没有计划说要切入这个下游市场。就是该怎么切入呢？

晏平：很多人都问过我这个问题。您问的很专业。我们对进入下游的主机产业的话，我到玉柴来以后，一直是我思考的问题。但是这个问题非常的重大，又非常的紧迫。据我对行业的了解，现在我们进入的终端汽车市场里面，目前国内真正是民族品牌的、赚钱的并不是很多。这是第一点。

第二点我目标发动机板块是非常非常的优良，所以要进入我的下游，为了上整机厂，这个重大决策我们会非常非常的谨慎。按我的想法，要进入下游产业，我一定要联手一个国际上非常著名的品牌。就是说我要进入，我也得进入高端的。

现在你们可能看到我们很多国家民族品牌的比较便宜的产品，非常残酷的。我跟你说一个例子，你们女同志用的LV包，一个包卖一两万块钱，他的成本，我估计都用不了一千块钱，恰恰我们一台汽车才卖三万块钱，光是卖钢铁的重量，都不只三万块钱。这里面核心在什么地方，一个是我们缺乏核心产品，发动机这个板块，第二缺乏品牌。

我再说一个现象，我们国家的家电行业，我认为已经基本上和国际接轨了。就是说冰箱、彩电、空调，我认为和国际上没有太多差距，按我的理解就涉及到品牌的问题，同样索尼一个品牌，一个飞利浦品牌，它为什么价格比我们国产的贵，实际上我觉得并不是产品质量，而是品牌，还有一个售后服务。你像海尔、格力，包括我们觉得我们国家很多品牌，这方面来说，国际没有太多差距，但在汽车工业里面来说，和国际品牌确实任重而道远。比如说奔驰、宝马、奥迪，那他们的汽车，真的无论是安全系数，舒适性，能耗，等等各方面来说和我们国内还是有区别。

那么这里区别在什么地方，我认为最主要是发动机。第二，整体的研发实力这个系统的建设任重而道远。所以，如果我上一个低端的下游产品，又进入了什么领域，和同行里面这种扭曲的价格竞争。现在我们很多低端的产品，靠什么？靠规模、价格。有些汽车厂我就不说了。它火爆了一两年，实际上现在走到一个死胡同里面去了。现在非常惨烈啊。我到国内的一个品牌店看，国外的一块手表，一套服装卖五六万块钱，你们女同志的化妆品，真的是这样吗？比方说一个女同志背的一个包能顶我们一台发动机，一台汽车。说真心话，我觉得是非常非常悲哀的。所以进入终端产品，最起码在我任期内，我是非常慎重的。但是并不排除在我的战略思考里面，一直不停地思考。

比方说我现在一直希望什么，利用玉柴这个发动机的平台，利用我们这一代中国在东南亚的发动机的性价比，我可以和全球最著名的汽车厂来建立本地化，把它的产品在东南亚，在中国市场里面，既实现了价格低成本，又大规模的实现了产业化。

还有就是利用我现有的服务网络，玉柴发动机的服务网络应该在中国的区域里面，全世界是最好的。我的竞争对手康明斯，说实话康明斯的产品品质比我好，但是为什么在中国干不过我，很大方面是售后服务。我跟康明斯的老总说过，他要建立到我这种售后服务体系，他任重而道远，我要建立和他一样的发动机的品质，特别是他的研发实力，康明斯的研发实力不光是在发动机，他在零部件，在整车概念上的设计远远高于我们，我们两家是各有所长。

目前美国还有德国的一些全球的著名品牌，他也在跟我们广泛的展开合作。所以发动机进入终端市场的事儿，从我们战略上我们会靠略，但是我会非常谨慎。

现在我在工程机械产品链里面进入终端产品，应该说规划来说还是不错的。工程机械的板块，我们坚定不移在“十二五”争取做到300亿的规模。这个规模靠我们原来的小挖肯定上不去的，现在中挖、大挖平台刚刚开始，现在我们进入悬挖，我们有条件的话就进入到装工、汽车等等的领域里面。

这里面我想一步一个脚印，脚踏实地，先把我的研发团队要建设好，再我的产品储备好，我这点倒不着急，我们自己提出“十二五”的一千亿，说真心话，就即使实现不了一千亿，但我这个企业非常的优良，企业的竞争力非常的强大，我们的员工、我们的管理团队非常稳定。那时候我也会很宽心的。