PT燃油泵和喷油器的快速调试

节流阀泄漏量是指在额定转速下，节流阀处于怠速供油位置时，PT喷油泵的最小供油量。其结构如图2所示。节流阀泄漏量过大，柴油机减速缓慢；而泄漏量过小，则会导致柴油机加速不良甚至急减速时熄火。

节流阀泄漏量可通过测定柴油机急减速的时间来检查。首先使柴油机转速达到最高空转转速，然后再迅速将节流阀操纵臂转到怠速位置，同时用秒表记录柴油机从最高空转转速降到怠速转速的时间，重复测试几次。若柴油机急减速时间(一般为14 s)过长，说明泄漏量过大；若柴油机急减速时出现失速或熄火现象，说明泄漏量过小。节流阀泄漏量可通过限位螺钉6来调整。

2.PT喷油器的调试

PT喷油器的结构与普通喷油器有很大区别，其精度要求也更高。康明斯柴油机装用的PT喷油器，在拆装、检查和调试时，都必须使用专用的工具和设备，维修时可参照相应的康明斯柴油机维修手册进行。

在装配柴油机或柴油机使用一定时间(一般为3000 h)后，必须调整PT喷油器柱塞落座压力，以防止喷油器喷油结束后不能将柴油全部压出。调整PT喷油器柱塞落座压力分“冷调”和“热调”。“冷调”指在柴油机冷却液温度为60 ℃以下时进行调整；“热调”指在柴油机冷却液温度为85 ℃以上时进行调整。以做功顺序1-5-3-6-2-4的6缸柴油机为例，PT喷油器柱塞落座压力的调整可采用如下方法：

图3 对准正时标记

(1)对准正时标记

转动曲轴，使胶带轮上的1-6VS标记对准机体上的凸块标记，如图3所示，检查Ⅰ缸进、排气门应处于关闭状态，否则将曲轴再旋转1周，使Ⅰ缸处于压缩行程上止点。

(2)调整

柴油机冷态调整时，首先松开Ⅰ缸喷油器驱动摇臂上的锁紧螺母，拧入调整螺钉直到喷油器柱塞落座，再将调整螺钉拧紧15°；然后拧松调整螺钉，用扭矩扳手将调整螺钉按附表规定的扭矩拧紧。

胶带轮上除1-6VS标记外，还有2-5VS、3-4VS标记。转动曲轴到下一个标记(即2-5VS标记)与机体上的凸块标记对正，调整第Ⅴ缸喷油器。按上述同样方法逐缸调整，直到全部喷油器调整完毕。

(3)校准性调整

为保证上述调整的准确性，一般需重复2～3次“冷调”，也可在进行一次冷调后，运转柴油机，使冷却液温度达到85 ℃以上，再附上表中规定扭矩进行一次“热调”。

(作者地址：天津市 军事交通学院物流系  300161)