山河智能桩工机械有望搭上高铁建设快车(图)

山河旋挖“发威”高铁建设

高铁施工所需设备不仅是对市场已有工程机械设备的一次筛选，也是对设备制造商开发技术的一次挑战。国内工程机械企业纷纷摩拳擦掌，希望能够把握时机，参与高铁建设的浪潮。其他企业还在摸索阶段时，山河智能已捷足先登。从已成功运营的武广高铁，到已全线贯通的京沪高铁，以及正在加速建设的兰新线等高铁线及各城市的地铁建设，均闪动着山河智能的身影。

在目前高铁、地铁的桩基工程中，要大量采用旋挖钻机施工。山河智能多功能旋挖钻机是一种新型钻孔灌注桩施工设备，采用自主研制的伸缩式专用底盘，可以提高稳定性；自主研发的控制系统集成度高、功能强大，反应快、精度高，适应各种复杂地质条件下的施工，可以满足高铁工程中“打深孔”的要求，在高速铁路工程上运用很广。

高速客运专线施工工艺复杂、对结构质量要求很高。地下施工部分灌注桩基础工程量相当大，每根钻孔灌注桩都要进行小应变试验，且全部灌注桩都要达到A类桩标准。山河智能旋挖钻机施工速度快，稳定性好，安全可靠，机械性能灵活，售后服务周到，能及时解决问题，特别是为客户配备了技术精湛的操作手，帮助用户解决施工困难，为高铁客运专线建设发挥了巨大的作用。

2005年6月武广高铁开工，山河智能旋挖钻机大显身手。武广客运专线三河坝特大桥、衡阳段蚌冲大桥、武广汉口站配套改造工程、咸宁段特大桥工程、长沙站引桥工程、长沙新车站、株州新车站……都曾留下山河智能的足迹。

2007年12月中旬，山河智能旋挖钻机进驻京沪线南京大胜观长江大桥工地，参与施工，为京沪线最早参与桩基础施工的旋挖设备。京沪线全面开工后，山河智能旋挖钻机全面征战京沪线，投入常州东桥等多个工地施工。

2001年1月，SWDM22旋挖钻机经受住零下30度严寒的考验，在黑龙江大庆卧里屯哈大齐高铁试桩中，首家顺利完成试桩，成为东北低温环境施工成功的典范。

2010年5月，兰新高铁进入高速建设期。新疆兰新乌拉泊部队中桥段遍布厚厚的岩石层,并且要在岩石层打30多个桩孔,平均深度20米，对设备入岩能力、钻具损耗、成孔效率与整机稳定性能要求极为严格苛刻。山河智能旋挖钻机凭借综合技术优势脱颖而出成为唯一中标企业。在施工中，SWDM25-S旋挖钻机成功钻进深度20多米微风化岩石层，成为中国旋挖钻机真正入岩成孔施工典范。

除国家铁路建设之外，山河智能SWDM系列多功能旋挖钻机在地铁、高速、机场等城市建设等各类基础工程施工中，也展示出巨大优势。在北京、广州、武汉、长沙等地铁建设中，山河智能旋挖钻机得到了更广泛的应用。现正热火朝天的武汉、长沙地铁建设现场，几乎在每个工地，都能看到山河智能旋挖钻机忙碌的身影。

宝马展山河旋挖再推新品

“我们一直都关注高铁建设，并针对高铁建设的特点重点开发旋挖钻机。”山河智能基础装备事业部负责人表示在高铁建设中，灌注桩基础工程量相当大，旋挖钻机需求量明显增加，并且对设备品质提出了更高的要求。“我们根据高铁建设的特点，在不断改进和完善原有机型的基础上，着重开发出不同的机型来满足施工的需求。针对大直径成孔要求，我们最新推出的42机型，成桩直径达3m，最大钻孔深度超过105米。”

在日前落幕的上海宝马展上，山河智能SWDM42旋挖钻机首次发布亮相。同时亮相的，还有两款国内首创桩工新品——大直径随钻跟管钻机、双动力头套式螺旋钻机。其中，大直径随钻跟管钻机结合了静压桩和旋挖的优点，可广泛应用于各类桩基础施工。技术推广后，有望在一定范围内取代旋挖等产品。双动力头套式螺旋钻机则主要解决了大直径桩基础高效率打孔‘入岩’的技术难题。

“工程机械搭上高铁列车赢来市场的高速扩张，将促进中国工程机械企业发展上的大跃进。”业内人士表示机会只垂青于有准备的企业，能分得高铁“蛋糕”必须要有洞察市场的能力、重视技术创新和自主知识产权产品的开发。山河智能等一批企业就是做好了“准备”才能在高铁建设的大潮中紧抓历史机遇。“这批企业的壮大将有可能会促进中国工程机械逐渐摆脱在世界产业低端徘徊的状况，扭转在技术和设备上受制于人的局面，增强我国工程机械在国际市场上的影响力。”