装载机：超高速国际化时期的盛宴(图表)

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装载机：超高速国际化竞争格局之变

我国装载机行业在2006年至今的发展被定义为“超高速国际化”发展时期。国内外两大市场在超高速增长的同时，我国装载机行业竞争格局和竞争方式也都发生了很大变化。

2 0 0 6 年， 我国装载机销量突破12万台，同比增长19.17%；出口4621台，同比增长63.81%。2007年销量突破15万台，同比增长26.79%；出口1万1461台，同比增长148.02%。2008年年底的全球金融危机使装载机面临了“黑色5个月”。销量高速增长的势头在8月以后突然截止，至年底连续5个月同比出现负增长。但由于上半年市场需求高速增长，有效拉动了整体销量，全年突破16万台，占据世界产销量2/3以上，其中出口1万5294台，同比增长33.44％，出口量占据了除中国外的全球30%的市场份额，成为世界装载机出口大国之一。2009年，我国装载机销售呈现出前低后高的态势，下半年市场开始回升，且月度销量的绝对差额逐步缩小，全年实现销售14万3355台，同比下降13.3%，出口10527台，同比下降35.3%。

近几年，卡特彼勒收购山工现代重工收购泰安龙泰、斗山并购裕华机械、沃尔沃收购山东临工等等，外资企业开始通过并购中国装载机企业，采用基本保持原生产经营模式不进行大更改的管理方式，与国内企业争夺市场。2008年，卡特彼勒山工、沃尔沃临工、成都神钢集团3家外资及合资装载机企业在中国市场占有率超过25%。我国装载机市场竞争开始由国内企业之间的竞争格局转变成国内与国外企业之间同台竞技的竞争格局。在竞争格局变化的同时，装载机市场竞争方式也在发生变化。从2006年年底开始，柳工、龙工相继宣布装载机产品实行“三包一年”。之后，其他本土企业纷纷跟进。我国装载机行业的竞争逐步转向服务、技术、质量以及品牌间的较量。时至今日，这种竞争方式的转变不断推动着行业的进步和提升，对本土装载机企业开拓国际市场、提高与外资品牌竞争时的优势具有积极和长远的意义。