装载机：超高速国际化时期的盛宴(图表)

2010新纪录之年

2010年，拉动中国装载机市场的能源、交通、城市化建设等几驾“马车”在经济刺激政策下再次“快马加鞭”，我国装载机市场也由此书写了新的记录。

2 0 1 0 年1 — 9 月， 我国装载机市场销量达16万7409台，比历史最高值2008年全年销量还高出2789台，同比增长59.09%，再创装载机销量新纪录。从各月销售情况看，除2月出现同比18.8%的下滑外，其余各月均保持同比正增长态势。值得一提的是，2010年1 月， 我国装载机销量为1 万1132台，同比增长190.0%，为前9个月月度增长率最大值，实现了装载机市场的提前复苏。进入传统旺季后，3—9月销量均在1.5万台以上，4月销量达到2万9537台，为前3季度销量之最。

出口方面，2010年前3季度，我国装载机共计出口10958台，同比增长57.62%，出口量已经超过2009年全年出口量千余台。其中，2010年1—9月，各月出口量均为正增长，3月同比增长率更是达到122.15%，为前9个月之最；除1、2月外，3—9月各月出口量均达到千台以上。9月，我国装载机出口达1491台，为前9个月出口量最大值，发出了国际经济形势逐步好转和我国装载机出口正在回暖的积极信号。预计2010年全年出口量有望接近2008年历史最好水平。

从装载机销售结构看，2010年前3季度，我国装载机产品格局略有变化。其中，销售3t装载机3万4820台，占总销量的20.8%，同比下降3.9个百分点；销售5t装载机11万7494台，占总销量的70.18%，同比提高3.1个百分点；小型和大型装载机销售比重也有所增加，占总销量的9.02%，同比提高0.8个百分点。在国家不断调整产业结构的引导下，预计中型装载机销量比重还会进一步提高。在各区域市场中，传统装载机销售大省内蒙古（1万2203台）、河北（8800台）、新疆（8397台）以及山西（6904台）依然占据市场主力，占总销量的21.69%。

从品牌竞争看，2 0 1 0年前3季度，我国装载机行业主要品牌竞争格局基本不变，柳工（30274台）、龙工（30311台）、厦工（2万7186台）的行业前三甲地位依旧稳固，占市场总销量的52.43%，基本与2009年同期持平。就各企业销售看，市场销量排名前8的企业，以沃尔沃临工和卡特彼勒山工为代表的外资品牌占据2席，其市场占有率分别同比提高1.45和0.15个百分点；而其余6家本土品牌企业，除厦工占有率有2.14个百分点的同比增长外，其余5家企业市场占有率均出现不同程度的下滑，柳工下滑最大，同比下滑2 .1 8个百分点。有企业表示，市场膨胀在带动企业销量增长的同时，对企业是否能够保持原有甚至扩大市场占有率是一种极大的考验，只有销量和占有率均能保持正增长才是真正的赢家。从2010年1—9月数据可以看出，本土装载机企业更应好好考虑这个问题。

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