打开小挖关键配套件国产之门

打开小挖关键配套件国产之门

   ■ 中国工程机械工业协会工程机械配套件分会秘书长 马传伟

马秘和柳工黄总探讨

推动配套件行业加大研制挖掘机用液压件的进程，逐渐摆脱完全依赖国外配套的被动局面，是国内主机企业和配套件企业共同的心声和愿望，也是发展民族工业的需要。

据统计，2005年我国共销售33642台液压挖掘机，小型挖掘机（整机质量小于或等于13t的履带式或轮胎式挖掘机）在挖掘机总销售量中的比重不断攀升。 2005年小型液压挖掘机的销量约1.2万台，所占比重超过了35％，比2004年提升了22％，其中外资（含中外合资）企业销量近7000台，国内企业共销售5000余台，出口量为2000余台。

按照工程机械行业“十一五”规划草案预测，到“十一五”末，我国液压挖掘机市场需求量约为7万台。其中小型液压挖掘机的需求量将会继续攀升，业内有人预测将达到4万台，也有人预测为2万台，笔者认为应该达到总量的40％，即3万台左右。总之，“十一五”期间，小挖发展是一个亮点，已经引起了业内人士的普遍关注。下面笔者就小挖发展的若干问题，发表一些看法，供同行参考。

一 、制约小挖发展的瓶颈

随着国内小型液压挖掘机的迅猛发展，国内的配套件企业面临着越来越大的压力。目前，国产的液压元件产品技术水平、质量水平，特别是可靠性，还达不到为小型液压挖掘机配套的水平，但从国外采购配件的诸多弊端已让国内小挖生产企业饱受煎熬。因此，解决国产小挖配套件，尤其是液压元件的问题，已成为我国配套件行业的当务之急，也是必由之路。通过笔者近期对国内9个主要生产小挖企业的走访调研，发现采用国外配套件存在如下几方面的问题。

1.价格高，无商量余地       

目前，国产的液压挖掘机选配的液压元件基本上全部依赖国外进口，如变量柱塞泵、马达和多路阀等。小型液压挖掘机配套的全套液压系统，如果从国外采购成本约占到整机的30％。由于国内目前生产的液压元件不符合要求，就只能花高价买国外的产品，据说基本都是“一口价”，没有商量余地。如果发动机也从国外采购，两项成本加起来将占整机成本的40％以上。这样，国产小挖由于采用国外高价格的配套件，单机利润降低。

2.交货期不能保证

通常从日本订货要有4～8个月的合同期（柳工的订货期最短，为3个月），但到了交货期不能按时供货的事情也时有发生。如2005年山河智能小挖的产量比预期减产400台，主要就是由于供货不及时而受到了影响。还有的企业由于供货不及时，迫使总经理亲自到日本催件。据了解，现在要求订货，根本就拿不到日本的订单。

3.没有备件供应

企业装机用的配套件都满足不了，哪里还能提供备件。这样带来的隐患是当用户在使用过程中出现零配件损坏时，很难及时更换原厂件修复机器。

4.索赔更难

日本的几家生产液压件的公司，生产过程控制严格，在柔性系统中加工并逐序检测，虽然能够保证出厂时产品的高质量，但也不能保证100％不存在问题。国内某些企业反映这些产品也存在诸如漏油、铸件砂眼、裂纹和装配不良等缺陷。一旦问题出现，通常要费很多周折，日本公司才会派人来诊断。如确定是加工质量问题，他们会给予更换，但决不会赔偿任何因违反合同交货期和出现的质量问题给中国企业所造成的损失。

5.特殊要求不能满足

由于小挖整机设计的改进，常常需要对液压系统和元件做些局部改进，而这种改进，日本企业由于负荷太满已无暇顾及，所以很难及时满足国内小挖生产企业的特殊要求。

   临海海宏多路阀           无锡恒立高压油缸             江苏瑞隆赛泵

二、尽快突破国产小挖配套件

1.要克服“国内搞不了小挖液压件”的思想

我们承认，挖掘机的液压系统与装载机比较，难度大、要求高，但不等于我们永远都要依赖国外进口。其实，在“六五”和“七五”期间，我国装载机的发展和目前小挖的发展情形极为相似，那时，我国配套件行业刚刚形成，装载机配套件所需的传动系统，例如变矩器、变速箱、驱动桥及液压件（如泵、缸、阀）等几乎无一过关，甚至没有专用的工程轮胎。当时，主机企业也是叫苦连天，都在抱怨“配套件拖了装载机的后腿”，但经过20多年的发展，装载机的各类配套件技术水平和质量水平都获得了极大的提高。由于配套件供应能力的增强，装载机产业已经得到了快速发展，目前我国装载机年产量超过10万台。国内装载机凭借其较高的性价比，不仅满足了国内建设需要，还开始大举进军国际市场。

与装载机的发展相比较，小挖的配套件基础要好很多。目前，四轮一带、底盘、工作装置和回转支承等采用国内产品配套已不成问题。因此，亟需我国液压件生产企业集中精力攻克的是小挖配套的液压件这一难关。

宁波赛克斯加工柱赛泵零件

2.突破液压件难关大有希望

据调查了解，我国配套件企业中不乏大有希望者。例如生产柱塞泵的企业——宁波塞克斯，他们多年来生产的核心零部件全部出口；江苏瑞隆也如此，他们生产的柱塞泵、马达、多路阀和阀杆等零件也全部出口，并具有多年的生产经验，拥有上百项专利技术，创造了良好的经济效益；无锡恒立生产的液压油缸可与国外产品媲美，但产能不够，目前正在扩产；原建设部桂林的一家企业生产的减速机为塔吊配套，应柳工要求，制作的回转减速机正在CLG200-3型挖掘机上试验，已历时1000 h，现继续在试验中。我国配套件行业还有贵州力源、临海海宏等颇具实力的生产柱塞泵和专业生产阀类的企业。因此，只要企业下决心攻关，逐渐满足国产小挖配套需要还是大有希望的。

  LY－A10V045集成控制轻型液压柱赛泵          LY－A10V集成控制轻型液压柱赛泵

3.国产小挖生产企业的呼声

国产小挖生产企业普遍赞同和欢迎发展国产的配套件，只要国产液压件能够达到5000 h（约3年）寿命（日本为10000 h），企业都表示愿意使用。建议从事小挖生产的企业生产两个等级的产品：一个等级是高端的，采用国外液压件配套，这类产品除国内市场需求外，主要目标是出口；另一等级的产品是普通的，采用国内液压件配套，面向国内市场，特别是要适合农村用，当然也要好用、耐用，维修方便、及时。

4. 对发展国产液压件的设想

笔者建议，国产液压件的发展要分两步走。第一步，期望用3～5年的时间攻克机重10 t以下、系统压力在30 MPa以内的液压件。在此基础上，再用3～5年的时间，考虑第二步，即机重在10 t以上、压力大于30 MPa的液压件的攻关。如果到那时，国产液压件真正形成批量了，成熟了，我国的挖掘机行业的发展就可以摆脱完全依赖进口液压件的局面，从而进入良性发展轨道。那样，国外液压件的价格也将受到挑战，价格下降是必然趋势，挖掘机主机的生产成本也会随之下降。

国内如果形成几家或一批能够为挖掘机配套的液压件企业，就可以通过相互竞争和相互促进，形成合理的价格体系。

配置抓斗的小挖

三、 对配套件企业的建议

1．分析市场，增强信心

随着“十一五”期间对小挖需求量的不断增加，加上市场在用小挖的维修配件的数量，以及随主机出口和将来产品质量提升后的自身出口的数量，应该说小挖配套件市场前景是光明的，空间是巨大的。以一台挖掘机的配套液压件为例，通常在双泵双回路开式系统中，需要相互串联的柱塞泵两个，液压马达和与之相配的减速机三套（回转一套，行走两套），动臂油缸两个，斗杆和转斗油缸各一个。按年产3万台小挖计算，就需要最少3万个变量柱塞泵 （因小型的可能采用单泵和定量泵）和多路阀、 9万套马达和减速机、12万个高压油缸。有些配套件企业担心投入太大，一旦没有那么大的市场空间或者失败了就会造成无法弥补的损失。这就要根据企业的实力，深入主机企业了解市场情况，了解情况在先，决策在后。一旦企业下定决心，就要千方百计实现目标，毫不动摇。没有这样的决心是做不了，也做不好的。

2．抓住主攻方向，克服雷同性

小挖品种规格很多，与之相匹配的各类液压件的品种规格势必也很繁多。企业一定要根据自身情况主攻一个品种，几个规格，逐渐扩充系列，千万不要什么都想干，到头来什么都干不好。各企业间要通气，并通过与多个主机企业的接触和了解，形成自然的分工，不要挤到一个产品规格上，这样才能减少风险，取得共赢。

3．产学研相结合，自主创新，突破难关

研制技术含量很高的挖掘机上的液压件难度的确很大，仅靠企业自身力量恐难达到，这就需要有高水平的专业人才从事研发。要根据需要，不断地进行试验研究，结合国外产品进行自主创新，切忌“克隆”，出现侵犯知识产权一类的事情。中国工程机械工业协会学术工作委员会愿意根据企业的需要，组织协调产学研联合攻关，特别是对整体式多路阀铸造技术的研究，集中行业的力量进行攻关。

4．大力宣传，吸收民间资本进入

变量系统中的元器件在国外采用柔性生产系统加工，这样的系统价格十分高昂，需要有雄厚的资金支持，我们要大力宣传，吸引民间资本进入，共同发展小挖液压件产品。

5．政府的支持，将使小挖液压件的开发研制提速

建议有实力的国产小挖液压件生产企业加大力度，积极和政府部门沟通，如能得到政府诸如信贷、高新产品研制生产在一定阶段减免税等相关政策以及申请科研攻关基金经费支持等，将会大大推进国产小挖液压件的发展。

综上所述，推动配套件行业加大研制挖掘机用液压件的进程，逐渐摆脱完全依赖国外配套的被动局面，是国内主机企业和配套件企业共同的心声和愿望，也是发展民族工业的需要。目前，据了解已经有国外公司在中国建厂，生产这一类产品，因此我们要有紧迫感和责任感，迎接挑战。尽管困难很多，难度很大，但我们深信，不远的将来，我们的目标一定能实现！