目前，中国市场上本土及外资挖掘机主要制造企业共有28家，其中配套外资品牌发动机的产品数量可以达到90%以上，配套本土品牌发动机的产品尚不到10%。如何振兴本土发动机行业的问题首当其冲提给了本土发动机企业。

  玉柴重工（天津）有限公司华北大区经理庞斌说，“本土挖掘机企业其实是希望包括发动机在内的本土配套件企业实现真正的突破和崛起的。”这句话是他在反驳行业中流传的主机企业为了占有主动局面回避与本土发动机企业合作甚至压制本土发动机企业发展这一观点时说的。[详细]

  制造最终产品的是主机企业，无论谈及产品品质、还是市场开拓，主机企业都可以说是最义不容辞的主体。为了产品在市场上具有竞争力，挖掘机企业似乎一直对本土品牌发动机不是那么的“感冒”，正是这种“不感冒”，令许多配套件企业进退维谷。改变这种困局，主机企业究竟应当如何做？

  张志迈说，发动机在挖掘机整机上所占成本的比例大约为10%，原装进口的外资品牌发动机也不会超过15%，对于价值不菲的挖掘机整机而言，用户对发动机价格的敏感性并不高。[详细]

  谁与市场最贴近？这个答案显而易见是代理商，然而代理商也是承担风险最大的主体——如果推广装配了本土品牌发动机的挖掘机失败，在竞争如此激烈的当下，大面积丧失市场份额是他们承担不起的风险。但是，一旦推广成功，其背后的利益又是巨大的，那么代理商在推广产品时要掌握哪些技巧呢？

  无论是主机制造企业或者发动机企业，都离不开代理商的支持。在国内现有的市场环境下，代理商是两者与用户之间沟通的桥梁。可以说，代理商对产品推销的“用功”程度，基本决定了产品的未来前途。[详细]

  不仅仅是发动机，所有的配套件企业与主机企业的关系都十分密切。双方都是工程机械产业链这根链条上的一环，谁也离不开谁。因此主机企业与配套件企业之间，应该是战略同盟、唇齿相依的伙伴关系。中国工程机械行业要崛起，本土品牌挖掘机企业和本土品牌配套件企业更应该携手同行。

  以前主机企业与配套件企业纯粹是买卖关系，工程机械行业发展到今天，主机企业与配套件企业仍维持在买卖关系的水平上已经行不通了。许多配套件企业，特别是主要配套件企业已经走过了几十年、甚至百年以上的发展历史，积累了丰富的经验，有很强的技术及经济实力，有许多专有技术是主机企业非常需要而又不具备的。[详细]