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2014年11月19-21日，由都赛（上海）企业咨询有限公司举办的2014第七届中国非公路用车峰会，将于上海圣诺亚皇冠假日酒店盛大召开。届时，我们将邀请政府权威人士，顶级行业专家及领导共聚一堂，就非公路用车行业热点、难点议题寻求最佳解决方案。 自2011年下半年起，受国际金融危机及国内宏观经济因素影响，中国的非公路用车市场告别了高增长的时代。与往年相比，国内非公路用车的销量在2012年急剧下降。从
日前，出口东南亚的百台“mini”非公路自卸车第一批次车辆顺利抵达港口并装船发运。该产品不仅填补了国内小吨位非公路自卸车销售海外的空白，同时，也标志着徐工汽车在东南亚市场的开拓上又迈上了一个新的台阶。 徐工第一批“mini”非公路自卸车顺利发往东南亚
凭借“私人订制”的独特魅力，徐工汽车在南美市场的开拓又进一步。日前，批量非公路自卸车发往南美，这也是徐工非公路产品继今年1月份进入南美市场“淘金”之后的又一次批量出口。为满足客户的个性化需求，徐工汽车针对南美热带气候特征和客户装载货物类型，对车辆的传动系统、制动系统、行走系统、转向系统等各项系统进行了“本土化”设计，更换发动机、微调发动机和驾驶室高度，提升整车爬坡度、优化驾驶室、电气系统和操控性能
徐工汽车与徐工进出口公司通力合作，日前成功签下一批非公路自卸车出口订单。6月下旬，配备了康明斯QSM系列发动机的该批产品抵达上海港口装船并发往南美，这是该款非公路自卸车首次出口海外。徐工汽车公司围绕出口市场，坚持细分市场求突破，凭借高性价比的产品和高效的售后服务体系，在海外市场开拓中占得先机。公司此次出口南美的非公路自卸车，是针对南美热带气候为主的气候特征，以及客户的个性化需求，在原65吨非公路自
徐工汽车公司最新研发的“mini”非公路自卸车受到海外客户高度关注，日前，徐工汽车公司与徐工进出口公司携手，一举拿下东南亚市场批量订单。 徐工“mini”非公路自卸车东南亚市场一炮打响 徐工汽车以市场为导向，从满足海外客户个性化需求出发，针对既能满足各种工程使用又能在公路上行驶的需要，为用户量身打造了本款“mini”非公路自卸车。该款产品通过优化和提升原有配置，进一步改进驾驶室、主要动力总成、转向
第四届2014年中国绿色车辆国际论坛—非公路篇(The 4th China Green Vehicle Forum 2014 – Non Road Focus)于2014年4月17-18日在上海成功举行。从2011年举行首届论坛至今，该论坛已经成为业内最具影响力的主流国际论坛。80多家整车和发动机厂家，180多家供应商、咨询公司、行业协会、政府职能部门以及媒体参加了今年的论坛。卡特彼勒中国技术研发
【第一工程机械网 独家报道】2014年3月19日，2014工程机械产品发展(北京)论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼在北京北辰洲际酒店举行。 中国工程机械年度产品TOP50评选活动始于2006年，至今已经连续举办到第8届。评选活动的宗旨在于归纳和总结过去一年工程机械行业在技术和产品方面取得的最新成就，记录产业技术进步的足迹，引导产品和技术进步的方向。评选目标锁定在中国工程机械市场上的产品
马年伊始，从江苏省机械行业协会又传来了好消息，徐工汽车公司的非公路宽体自卸车，继获得江苏省高新技术产品、2013年度中国工业科学技术奖之后，凭借产品的先进性和国内外行业销量“双第一”的市场占有率和经济效益，又获得了2012年度江苏省装备制造业专利新产品优秀奖，并由江苏省知识产权局和江苏省机械行业协会推荐给江苏省经济和信息化委员会，参与江苏省首台（套）重大设备和关键零部件项目的认定。这标志着徐工汽车
1月14日，徐工汽车成功签订出口南美的非公路自卸车订单，这是徐工非公路自卸车在该区域的首次出口。65吨非公路自卸车在批量出口东南亚市场之后，徐工汽车继续研制适合海外区域市场的个性化产品，针对南美洲的气候条件特征和客户装载货物类型，采用加强提升型车架，在设计理念和工艺细节上进一步调整以满足南美洲客户的产品需求。公司致力于继续深耕65吨非公路自卸车在东南亚市场的同时，积极拓展其在其它海外区域市场的销售
美国国际贸易委员会1月6日作出日落复审裁定，继续对从中国进口的非公路用轮胎产品征收反倾销税和反补贴税（“双反”关税）。 美国国际贸易委员会当天发表声明说，该委员会认为取消对从中国进口的上述产品征收“双反”关税，可能导致在可预见的时间内再度对美国相关产业造成实质性损害。根据美国贸易救济政策程序，由于美国商务部此前已作出日落复审的肯定性裁定，美国国际贸易委员会当天的裁定表明，美国将继续对从中国进口的非
丹佛斯完善了H1家族系列产品，用于智能重载驱动领域 210/250cm3排量柱塞泵的成功开发填补了H1家族型谱的最后的空缺，H1家族的产品将为非公路行走机械组建灵活的、高性能表现的驱动系统。丹佛斯推出了210/250cm3排量的柱塞泵，从而完善了H1家族的柱塞泵和弯轴马达的产品型谱。基于此，目前我们的柱塞泵拥有覆盖45-250cm3的14个排量序列；以及弯轴柱塞马达横跨60-250cm3的5个排量
11月30日，张(家界)花(垣)高速公路、醴(陵)茶(陵)高速公路、沪昆高速公路潭市互通及连接线工程建成通车。加上此前通车的长(沙)浏(阳)高速公路、凤(凰)大(兴)高速公路，湖南今年已经建成通车5条高速公路，新增里程320公里。 张花高速：张家界到重庆只需6小时 主线全长147公里的张花高速公路，是浏阳(赣湘界)至花垣(湘渝界)高速公路的重要组成部分，起于张家界，途径张家界市永定区及湘西州的永顺
日前，同力重工再传喜讯，在某大型水泥建材企业运输设备采购招标项目中，同力重工非公路宽体自卸车以绝对优势再次获得水泥建材领域大单。作为中国非公路宽体自卸车行业的主流品牌，同力重工在当前市场需求持续低迷的情况下，企业通过积极拓宽市场实现了销量的持续增长，订单不断。据了解，近年来同力重工在巩固和优化原有市场的基础上，积极拓展新市场业务，强化企业对非煤市场产品的研发。此次中标的同力重工非公路宽体自卸车，便
22日，记者从雅安市交通运输局获悉，在“4·20”芦山强烈地震交通灾后恢复重建中，共有1165公里农村公路纳入重建规划。其中，县乡道项目有28个，共292公里；村道项目有323个，共873公里。农村公路作为公路网络的“毛细血管”，三年后将大变样，形成交错纵横的公路密集网，助推沿线群众增收致富，农村经济发展。此次地震灾区，运输方式主要以公路交通为主。地震发生后，经核定，灾区受损国道184公里，省道2
近日，由厦工生产的XGQ3653液力传动非公路自卸车在装配车间成功装配。据厦工内部人士介绍，XGQ3653液力传动非公路自卸车是在65吨系列基础上为满足市场需求、进一步完善产品谱系、提高市场竞争力而开发的新产品。该产品采用与吉林大学合作开发的双C型车架，选用玉柴YC6MK375L大马力发动机，匹配艾利逊4430ORS进口自动挡变速箱、大速比重型矿山专用车桥，并配置四减震器宽体驾驶室，整车可靠性、动
2013年06月26日~06月28日，第九届哈萨克斯坦国际矿山及采矿技术设备展在哈萨克斯坦卡拉干达隆重举办。同力重工作为中国非公路宽体自卸车行业的代表，走出国门，与全球知名工程机械制造商同场竞技，秒杀全场，展示了中国创造的风采。 同力重工非公路宽体自卸车龙头出征海外 现场咨询 同力重工非公路宽体自卸车龙头出征海外 参观展车 同力重工非公路宽体自卸车龙头出征海外 观看资料
热潮再起，7月1日，标志着行业最高技术水平的第三代非公路宽体自卸车将正式上市。这是同力重工为更好地满足用户需求，进一步提高产品的可靠性，降低运营成本，提高投资收益，在总结近十年非公路宽体自卸车成功经验基础上，经过了一年多的研发与试销，推出的第三代非公路宽体自卸车产品。 同力重工第三代非公路宽体自卸车正式上市 第三代非公路宽体自卸车与目前市场上第一代、第二代产品比较，产品在安全性、可靠性、舒适性、高
1-4 月份，在行业销量下降近50%的情况下，徐工非公路重型自卸车逆势上扬，实现销售收入2.8亿元，同比增长5.8倍。 重卡市场持续低迷，而徐工汽车公司却借非公路重型自卸车这个跨界经营产品大放异彩，呈现出供不应求的大好局面，生产计划已排至8月份。这主要归功于该公司紧抓市场脉搏，在加快现有产品改型升级的同时，适时推出符合市场需求的差异化产品。其中针对矿区运输发展需求开发的55吨级、65吨级、85吨级
在移动液压系统上使用传感技术对其成本和安全性有着很大的影响，传感技术能够使移动液压系统的操作更简单、更安全以及更高效。前置轮式装载机、挖掘机以及推土机等重型工程设备通过使用传感装置来监测和控制油液温度和压力、液位、轮速以及其它关键参数，增加了操控人员的安全性，减少了设备损坏和故障停机时间。 液压系统通过液体压力来驱动机械负载。液压系统包括液压马达、液压泵、油箱、液压阀、汽缸等。前置式装载机（如图1
从2011年开始，国内重卡行业持续走低。常规重卡领域竞争几近白热化。作为新进入者，徐工汽车不走寻常路，精准细分市场，剑走偏锋，非公路重型自卸车诞生可谓恰逢其时。 徐工非公路重型自卸车诞生 徐工非公路重型自卸车诞生经历： 2011年3月份，徐工汽车负责人罗总主持召开非公路重型自卸车项目开发会议。在分析了整个重卡行业严峻形势和徐工汽车面临的困境之后，徐工汽车负责人罗总向大家提出了一系列问题：徐工汽车的
日前，又一东南亚客商向徐工汽车公司订购了50台NXG5650DT徐工非公路重型自卸车，合同金额超过2500万元。该批产品针对该区域市场常年炎热多雨湿度高的气候特点，对空调内部结构进行调整、改进，同时根据客户要求，对产品结构设计、工艺细节作出技术改进，使得整车在性能、安全、操控及驾驶舒适性等方面有显著提升。在今年国内销售形势不容乐观的形势下，徐工汽车公司转变营销思路，借助徐工品牌海外影响力，依托徐工
4月25日至26日，由KOCEMA、CEA、TYIA、EPP、SCB共同支持的“世界制造业首席服务官峰会2013”将在上海举行，据了解，本次峰会的主题主要关注于制造业后市场和服务领域，而卡特彼勒、中联重科以及徐工等国际工程机械制造业巨头也将参加本次峰会。“后市场发展正在成为行业日益关心的重要战略话题，尤其是在目前行业进入转型期的关键时刻。”行业协会的一位专家对记者表示：“‘如何做’的问题已经成为了
据中国之声《央广新闻》报道，公路三乱问题已经治理了18年，但是仍在个别地方不同程度的存在。对此，交通运输部表示，将对一线执法人员加强源头管理，严格执行"罚奖分离"措施，坚决杜绝收款不开票，以罚代卸，随意拦截车辆等违规违纪行为。 针对猖獗不断的公路三乱问题，交通运输部新闻发言人何建中表示，要提高公路管理规范化的执法水平，规范公路执法人员执法行为。督促公路执法人员按照《公路安全保护条例》和《公路超限检
近日，徐工汽车公司销往东南亚的30台徐工非公路重型自卸车整装待发。这是徐工非公路系列产品首次实现批量出口。 面对国内重卡行业持续低迷，我公司积极开拓海外市场，寻求新的市场空间。公司利用徐工品牌优势，在研发适销产品的同时，注重于产品质量和技术方面的革新，加之有完善售后服务保障体系的支撑，让徐工汽车受到越来越多海外客户的认可。（本文来自徐工汽车）
近日，美驰推出了码头牵引车及全路面起重机车桥的新品，加强其对全球非公路车桥业务的承诺。 专为码头牵引车设计的新款驱动桥的创新特点包括：额定桥荷高达32,000Kg，车总重高达130,000Kg，使其比市场其他类似产品增加10,000Kg载重；采用重型主减速器及行星轮边，速比从8.5至24.8可供选择；采用专业的齿轮加工技术，噪音更低、驾驶员舒适度更高。 为全路面起重机推出的新款重型桥速比从8.5至
现今，中国工程机械行业已经走出了低端产品制造的发展初级阶段，逐步摆脱外资品牌垄断的局面。从市场趋势以及行业自身实力储备来看，中国工程机械正在向攻克技术难关、构建合理服务和营销网络等更深层次和更高阶段持续推进。近日，中交西筑参与的“公路养护装备国家工程实验室”建设项目获得国家发改委正式批准，这是行业人在公路建设方面的又一次合力前行。 据了解，该实验室由交通运输部科学研究院、长安大学、中交西筑和河南
2012年11月30至12月1日，都赛非公路用车国际峰会即将迎来其五周年盛世。历经一年悉心筹备，第五届中国非公路用车国际峰会将在政府和行业的共同呼声下强势回归。本次会议以“挖掘新增长点，加强行业整合”为主题，届时组委会将邀请国家环保部、国家发改委、中国工程机械工业协会、卡特彼勒、特雷克斯、徐工集团、约翰迪尔、三一集团、柳工集团、小松、山特维克、中联重科、山河智能、安徽合力、厦工、一拖集团、康明斯、
新疆昌吉五彩湾煤矿，是戈壁荒漠中的五彩世界。在这个有着丰富矿产资源，但作业条件却十分艰苦的地区，20台NXG5650DT徐工非公路重型自卸车正忙碌的工作着。该产品是徐工汽车非公路系列最为成熟的一款产品，它以承载能力强、可靠耐用、故障率低等特点，在矿区的开采上发挥了十分重要的作用，深受用户好评。 非公路重型自卸车助力新疆五彩湾煤矿开采 (徐工 刘兴群)
8月26日，国机重工（洛阳）有限公司第一台GZL50非公路自卸车研制成功，这标志着该集团公司开拓矿业装备业务，又迈出了重要一步。 国机重工GZL50非公路自卸车 作为国机重工集团公司2012年重点研发项目，该产品已确定参加11月份在上海举行的宝马展。产品以提高车辆安全性、出勤率和易操作性，降低车辆总体运营成本为目标，致力于满足国内外高端客户的需求。主要采用行业先进的420马力发动机及alliso
8月14日，徐工85吨级非公路重型自卸车底盘在徐工汽车公司新品车间下线。 徐工85吨级非公路重型自卸车底盘下线 该产品是55吨级、65吨级非公路重型车的延伸产品，整车具有更加优异的安全性、动力性、操控性、舒适性和经济性。采用成熟的关键总成，经过优化匹配设计，保证车辆的可靠性；先进的驾驶室设计理念，可翻转、防倾翻、防落物，驾驶室宽敞、视野开阔，和传统驾驶室相比，该产品悬置系统及座椅进行相应改进，有效
地处豫西山区的河南省三门峡至淅川县高速公路建设工程目前正加紧施工。该条高速公路是河南省高速公路网建设规划中的一条重点干线公路，工程主线位于豫西深山区，全线90%以上的路段都由桥梁和涵洞组成。在建设过程中工程人员克服勘察、设计、施工难度大等多项技术难题，使工程顺利进展。 三门峡至淅川县高速公路建设工程正加紧施工 工程全线90%以上的路段都由桥梁和涵洞组成预计2012年年底全线建成通车，届时河南省高
在上半年市场不振的情况下，徐工科技依然完成了经营过半的目标。但科技的员工们没有沉浸在短暂的喜悦中，而是集中精力，以更加饱满的热情、昂扬的斗志投入到“跨越百亿”的奋战中去。35°的高温阻止不了他们前进的步伐，在自己的岗位上坚守，挥汗如雨，奋勇争先。分厂里，满是忙碌的身影，没有因为盛夏的燥热而放过每一个配件的安装调试，没有因为湿透的衣衫。而忽略操作的精准度。虽然大汗淋漓，工装依旧穿戴整齐。在整车下安装
徐工非公路重型自卸车自投放市场以来，凭借良好的性能与口碑，屡获市场大订单。近期，80台NXG5650DT型徐工非重型公路自卸车发往青海、内蒙、山东、山西等地区大型矿区。在国内重卡行业持续低迷的形势下，徐工非公路重型自卸车能够呈现逆势上扬的态势，成为国内大型矿区矿山开采的首选运输设备，除了产品本身的过硬品质以及完善的售后服务保障外，能够满足用足差异化运输需要也是重要因素。目前，徐工汽车公司已成功开发
双保障高效防盗功能和操作员安全 随着操作员和租赁企业对于非公路车辆在稳定性、"绿色"科技、拥有成本以及操作的安全性和舒适性等方面要求的增高，制造商不断提升非公路车辆的性能和价值。这使车辆设备成为盗窃活动的目标。 索斯科作为非公路车辆制造行业领先的门锁、底盘和内饰解决方案供应商，能够通过对机械电子锁和门锁控制进行整合来加强车辆的安防性能及满足车辆设计的规格和需要。 索斯科R4-EM电子
4月19日，克拉玛依至阿勒泰、克拉玛依至塔城、喀什至伊尔克什坦口岸三个高速公路项目同步开工，成为2012年新疆第一批开工的公路项目。 克拉玛依至阿勒泰等三个公路项目，总投资概算277.58亿元，总建设里程860.47公里，高速公路711.77公里，计划2013年10月至11月底完工。 克拉玛依至阿勒泰高速公路主线全长约428.46公里，全线为高速公路，是新疆“三横两纵两环八通道”主骨架公路网中的“
为丰富非公路重型自卸车产品型谱，满足矿区用户不同的运输需求，徐工汽车公司加大新品研发力度，日前，徐工50吨级NXG5550DT非公路重型自卸车成功下线。该产品以65吨级非公路重型自卸车为原型车，对车辆各关键部位进行了整体技术优化和提升，所配装的发动机、变速箱、离合器、液压助力系统等关键部件均是经过严格试验、考察、认证而采用的，确保整车的可靠性；高强板箱型无副梁车架，承载能力大、稳定性好；高气压的制
近期，在云南省昆明市召开的“全国土方机械非公路自卸车标准工作组”研讨会上，同力重工被认定作为副组长单位进行非公路自卸车标准体系的研究暨编制工作。 对同力重工来说意义重大。表明同力重工在非公路宽体自卸车领域的地位得到了国家和行业的认可。目前，整个土方机械非公路自卸车标准体系已有标准113项，拟再制定标准36项，每项标准的编制周期2年，整个编制周期预计5年。 行业新标准的制定，对保障非公路宽体自卸车产
日前，徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT非公路重型自卸车首次实现批量销售，20辆非公路重型自卸车已发往西北用户。 徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT非公路重型自卸车首次实现批量销售 这款集传统工程机械产品优势与现代商用车特点于一身的高性能重型自卸车，是专门针对矿山、水电工程、基础建设等工况复杂、作业环境恶劣场所而研发的。作为公司今年主推产品，该产品所配装的发动机、变速箱、离合器、液压助
目前随着工程机械行业收入的不断上涨，预计到2015年将超过8700亿人民币。同时农业机械和矿山机械也将在2012年实现超过15%的增长，这预示着未来非公路产业存在巨大的市场潜力。然而随着中国环境保护和大气治理工作的不断深入，在严格控制汽车尾气污染的同时，非公路用机动设备如工程机械和施工机械的尾气排放也越来越引起人们的重视，越来越多的整机制造厂商正在开发或准备开发更加节能环保的产品，而柴油发动机具有
日前，徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT非公路重型自卸车首次实现批量销售，20辆非公路重型自卸车已发往西北用户。 徐工非公路重型自卸车实现批量销售 这款集传统工程机械产品优势与现代商用车特点于一身的高性能重型自卸车，是专门针对矿山、水电工程、基础建设等工况复杂、作业环境恶劣场所而研发的。作为公司今年主推产品，该产品所配装的发动机、变速箱、离合器、液压助力系统等关键部件均是经过严格
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