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3月14日，世界首台25MW级风电主轴轴承及齿轮箱轴承在洛阳轴研科技有限公司生产线成功下线，刷新了全球风电轴承最大单机容量纪录，是我国风电轴承发展的又一里程碑，代表我国已经具备超大型风电机组关键部件自主研发和制造能力，实现了我国风电核心零部件自主可控和产业链安全。 此次下线的25MW级风电主轴轴承包括2套圆锥滚子轴承，外径尺寸最大达3680mm，是目前风电行业最大尺寸的单列圆锥滚子主轴轴承；
10月12日，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。 为国之重器装上中国“心” 下线现场
10月12日，由中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线，这是迄今全球最大直径整体式盾构机主轴承，突破了当前盾构机主轴承研制能力的“天花板”，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。 刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线 盾构机是地下工程智能成套装备的“王者”
8月24日，央视播出特别节目《实干笃行·大省勇担当》，报道铁建重工实现掘进机主轴承关键技术新突破，打造国产超级地下工程装备“王者之心”。 央视具体报道如下： 在铁建重工第二产业园，有一间代号为“197”的厂房。在这里，自主研制生产的 7.6米超大直径掘进机主轴承下线并通过验收。 铁建重工第二产业园“197”厂房 主轴承被行业内称为掘进机的“心脏”，
近日，铁建重工自主研制的7.6米主轴承在长沙第二产业园下线，实现超大直径主轴承关键技术的又一次突破。此前，铁建重工已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用，在此基础上，研发团队持续突破了超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，填补了盾构机国产超大直径主轴承型谱空白，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制，为直径16米及以下盾构机提供了国产“心脏”。
党的二十大报告指出，培养造就大批德才兼备的高素质人才，是国家和民族长远发展大计。 日前，铁建重工自主研制的多规格掘进机主轴承已通过工况模拟试验验证，进入了批量工程应用阶段。 关键技术 亟待创新 掘进机是隧道工程建设领域的高端装备，承担着凿岩开路、跨江越海建设国家重大基础工程的重任。主轴承作为其核心关键零部件，长期工作于地下隧洞，其可靠性和安全性要求极高，一旦发生故障难以拆卸更换，
7月14日，由铁建重工牵头的湖南省科技重大专项“超级地下工程智能成套装备关键技术研究与应用”在长沙通过综合验收。由中国工程院院士桂卫华领衔的专家组评议认为，该专项抢占了全球地下工程装备行业的技术制高点，研制的超级地下工程装备整体达到国际领先水平。 湖南省重大科技专项综合绩效评价会议 掘进机是地下工程智能成套装备的“王者”，而主轴承是掘进机的“心脏”。面对掘进机超重载、大偏载、
“ Turning one into two - 化一为二 ” 利勃海尔风电主轴承家族又添一位强劲的成员——单列圆锥滚子轴承。利勃海尔作为强有力的技术合作伙伴，借助单列圆锥滚子轴承的优势——相同风机容量下更紧凑的尺寸、更轻的重量、更低的力矩效应，为各大风电主机厂提供了一个更加适合当前风电市场环境的产品。 单列圆锥滚子主轴承 利勃海尔现已可
首台使用国产主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成掘进任务 4月25日，中铁装备设计制造的我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成苏州轨道交通6号线10标项目最后一条盾构区间港田路站～金家堰站双线掘进任务，标志着我国首台全国产主轴承盾构机在苏州完成掘进任务。 国产3米级主轴承盾构机“中铁872号” 主轴承被称为盾构机的“心脏”，其作用是驱动刀盘旋转切削掌
9月26日，我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”在中铁上海工程局承建的苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发，这也是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域新机中执行地下掘进任务。 项目施工现场 主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承长期依赖进口。 顺利始发 201
■ 主轴承被誉为盾构机的“心脏”，核心生产技术长期被国外轴承企业垄断。国内首台11米级大直径盾构主轴承成功下线，对进一步推动盾构机核心部件国产化具有跨越意义。 ■ 此次下线的主轴承，直径4.8米，重约20吨，能够满足大直径盾构机连续使用1万小时，承载能力同比提高60%以上。制约盾构机轴承发展的超宽表面淬火等核心技术难题，也得到了解决。 ■ 该产品将应用于国内首台再制造大直径泥水盾构机，在海底隧
由中铁隧道局、洛阳LYC轴承有限公司联合研制并成功应用于施工的国内首台盾构主轴承，日前在合肥通过专家组评估验收，表明盾构机核心部件中国造取得了突破性进展。 此次通过评估验收的主轴承直径2.6米，能满足直径6~7米盾构机连续工作1.5万小时以上。而装备国产主轴承的这台盾构机是由中铁隧道局再制造的产品。从2016年11月投入现场使用到2018年3月完成施工任务，盾构机累计掘进2369.65米，最高日掘
9月8日下午13时58分，我国首台国产主轴承再制造盾构机CT006H顺利到达合肥轨道交通三号线方兴大道站盾构接收井，标志着中铁隧道局集团CT006H盾构机顺利完成方紫区间左线753环1129米掘进任务。这也是我国突破盾构主轴承自主研制瓶颈技术后，该盾构机首次执行地下掘进任务。 今年5月，CT006H盾构机从紫云路站始发。掘进期间，中铁隧道局集团员工攻坚克难，迅速完成新机磨合，多次组织盾构专
利勃海尔集团零部件事业部为回转轴承验证服务提供了新的测试平台。此平台主要是针对用于风力发电机的大直径轴承。作为风电行业长期的合作伙伴，利勃海尔再次在市场上扩充其产品组合。经过长达18个月的开发、设计和生产阶段，新的测试平台于今年第二季度正式上线。 利勃海尔主轴承大型试验台 所有的设计、开发和计算工作都由利勃海尔德国Beberach工厂完成，使得测试平台在实际情况下实现最佳操作。测试平台的零部件主
我国首台使用国产主轴承的再制造盾构在合肥顺利下线，并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈，结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研＋制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下，同洛阳ＬＹＣ轴承有限公司强强联合，实现了盾构主轴承的国产化。据了解，新的主轴承直
我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机近日在合肥顺利下线。这标志着，中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司（下称洛轴）联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈，实现盾构机主轴承国产化，结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾构机
26日，我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥顺利下线。这标志着，中铁隧道集团、洛阳LYC轴承有限公司（下称洛轴）联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈，实现盾构机主轴承国产化，结束我国不能生产此类高端轴承的历史。 盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾
中机洛阳轴承科技有限公司为某知名上市公司研制的国内首套硬岩掘进机主轴轴承近日顺利通过客户的各项检测验收，完成了所有的装机测试，各项技术性能指标均达到国际先进水平，满足客户要求。 硬岩掘进机一直以来都被国外企业所垄断，国内某知名上市公司为实现硬岩掘进机的国产化，力邀我公司参与其硬岩掘进机项目。为此， 中机洛阳轴承科技有限公司专门组织研发团队在产品设计、制造、检测等方面进行技术攻关，成功研制出该硬岩掘
由科技部、中组部、发改委、财政部、总装备部等共同主办的“十一五”国家重大科技成就展，近日在国家会议中心盛大启幕。瓦轴集团研制的3兆瓦风电主轴轴承精彩亮相，是国内轴承行业唯一一家参展企业，引起了共同参展的金风科技、南高齿，以及参观展会的其它风机制造企业的关注。大兆瓦风机主轴轴承是国产化难度最大的风机轴承之一，国内风机制造企业一直依靠国外进口，加大了每千瓦风电设备的造价，也制约了风电成本的下降。公司承
近日，宝钢股份特钢事业部与大连瓦房店轴承集团合力开发2兆瓦风机主轴轴承用钢获成功，并签订了100吨供货合同，产品不日即将发往大连。 瓦轴集团始建于1938年，是我国轴承工业的发祥地，国内目前最大的轴承制造企业。近年来，瓦轴集团瞄准国内风力发电巨大的潜在市场，以国家鼓励开发风能、核电等绿色新能源为契机，大力推进风电轴承、重大装备轴承的研发试制，以实现全面替代进口。该集团拥有风力发电轴承品牌“ZWZ”
技术先进的轴承可满足更大的风机尺寸并最大化效率和耐久性 铁姆肯公司近日宣布，公司将为GE可再生能源公司出品的全球最强海上风电机组Haliade-X设计并供应主轴轴承。每台 Haliade-X 风机的容量最高可达14MW，每年可生产 74 GWh 清洁能源。首批Haliade-X 风电机组预计将于 2023 年安装。
前不久，瓦轴集团为欧洲一世界知名风电机组制造商配套的4.5MW变桨轴承顺利通过验收，标志着瓦轴集团已具备为全球风电行业主流陆上平台所有规格变桨轴承配套能力。同样在欧洲市场，瓦轴集团打破全球最大水泥设备制造商只选用欧洲高端品牌配套的惯例，开始启用“瓦轴制造”，至今已为其配套3批次产品。 近年来，瓦轴集团围绕工业装备轴承、轨道交通轴承、汽车轴承和风电轴承各领域，加快推进结构调整，不断推出精密度高、市场
隧道掘进机可以在柔软的粘土或非常坚硬的花岗岩中开掘隧道。人员和物资运输的路线由此得以明显缩短，从而不断满足日益增长的交通需求。利勃海尔公司的零部件部门也在此具有重要作用。通过均匀的旋转，刀盘轴承（也称作主轴承），承担了刀盘的高强度负载，从而实现最高的掘进质量。管片拼装轴承将预制的混凝土管片定位在隧道壁上，从而确保隧道的稳定支护。 隧道掘进机刀盘轴承 适用于各种应用情况的轴承 三排圆柱滚子轴承
打造“大国重器”，再有“洛阳制造”建功！日前，洛阳新强联回转支承股份有限公司全资子公司洛阳圣久锻件有限公司，为汕头苏埃通道工程直径15米国产盾构机研制的超大型关节轴承锻件下线，其88吨的重量也刷新了国内重大精密辗扩环形锻件的纪录。 该锻件外径8.13米、内径7.47米，高1.39米，重88吨，重量约相当于70辆小轿车，未来进一步加工成为关节轴承后，将应用于汕头市苏埃通道工程。 苏埃通道工程是国内第
发展高端风机配套轴承，离不开检测试验技术的支撑。去年至今，瓦轴集团检测试验中心先后进行了西门子增速机轴承性能试验、风电主轴轴承性能试验和风电变桨轴承全寿命试验、加强型增速箱轴承性能试验等众多风电轴承实验项目，试验结果不仅服务于公司产品研发制造，更赢得了国际知名企业及国内众多客户的认可。 大型风电轴承在检测试验领域，还没有国家标准和行业标准。瓦轴集团检测试验中心通过长期大量的风电轴承检测试验
9月18~21日，由中国轴承工业协会主办，中轴协（北京）会展有限公司承办的“2014中国国际轴承及其专用装备展览会”（以下简称2014国际轴承展）在上海世博展览馆召开。4.5万平方米的展览馆，来自世界各地的近千家企业齐聚一堂，使得此次展览的规模、影响力超过以往任何一届。 共商轴承大计的峰会 中国国际轴承及其专用装备展览会自1990年由中国轴承工业协会创办以来，经过20多年的发展，已
由于“两会”提出的经济增长目标的贯彻实施，各地的城市基础设施建设工程掀起施工高潮，铁路、公路、地铁、保障房、水利、港口、机场等重大工程项目的密集开工，促使工程机械制造业的复苏，拉动工程机械需求，轴承市场需求也将随之释放。 从近期对Gcr15电主轴钢下游用户3月份生产计划的调研情况来看，汽车、海工船舶、油田管线行业保持平稳运行;工程机械、轴承行业 有所上升。下游行业对轴承钢的有效需求量较2月份有所增
作为装备制造业的关键基础件和国民经济的战略物资，我国轴承工业经过六十多年的持续快速发展，已成为轴承产量和销售额位居世界第三的轴承生产大国。但是，由于发展方式、产业结构、自主创新和品牌建设等方面存在的矛盾和问题，我国生产的轴承性能和质量水平总体不高，轴承工业大而不强，高端轴承产品更是主要依赖进口，与世界轴承强国相比存在较大差距。 作为我国轴承行业的首批A股上市公司，西北轴承一直是我国大型、特大型石油
由中国可再生能源学会风能专业委员会、中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会、全球风能理事会、国家可再生能源中心四家海内外最具影响力的可再生能源机构联手举办的“2013北京国际风能大会暨展览会”10月16日至18日在北京新国际展览中心举行。瓦轴集团以“服务于全球风电市场的创新企业”为主题参展，全面展示近年来研发的高性能风机整机配套轴承，以帮助客户创造更多价值。面积为108平方米的EF01展位上，瓦
随着“两会”提出的经济增长目标的贯彻实施，各地的城市基础设施建设工程掀起施工高潮，铁路、公路、地铁、保障房、水利、港口、机场等重大工程项目的密集开工，促使工程机械制造业的复苏，拉动工程机械需求，轴承市场需求也将随之释放。 从近期对Gcr15轴承钢下游用户3月份生产计划的调研情况来看，汽车、海工船舶、油田管线行业保持平稳运行；工程机械、轴承行业有所上升。下游行业对轴承钢的有效需求量较2月份有所增加。
近年来，我国装备制造业快速发展，但为国家重大技术装备配套的高端轴承却大部分依赖进口，轴承等核心零部件已经成为重大技术装备发展的瓶颈。对此，公司实施制高点战略，大力进行产品结构调整，全面发展为十六个重大技术装备领域配套轴承，高起点、强投入地建设了“瓦轴集团精密技术与制造工业园”、“瓦轴精密电机汽车轴承产业园”和“瓦轴集团高端制造工业园”，一大批装备类高端轴承顺利国产化，并批量出产。 研发的钢铁行业国
发动机曲轴、连杆、凸轮轴的轴承多采用滑动轴承（即轴瓦）。滑动轴承由钢背和合金层构成，其中合金层又分为铝基合金和铜基合金。本文主要针对曲轴和连杆滑动轴承损伤原因加以分析。 发动机轴承损伤原因分析 1.润滑油中混入杂质 发动机运转过程中，若有杂质进入润滑油，将造成曲轴和连杆滑动轴承合金层磨损。这些杂质来源有以下3个渠道：一是组装发动机时残留在机体内的金属碎屑、棉纱毛头、积炭颗粒；二是发动机工作时磨损
5月22日晚轴研科技(002046)公告称，全资子公司阜阳轴研轴承有限公司拟开展790万套低噪音轴承生产设施、年产50万套精密轴承生产线项目建设，预计投资额分别为1.23亿元和1.26亿元。 轴研科技日k线图 背景： 轴研科技是我国轴承行业唯一的国家一类科研机构，其去年8月出资3000万元设立阜阳轴研，拟以阜阳轴研为平台，建立公司精密轴承、低噪音轴承及汽车轴承的生产基地。截止目前，阜阳轴研拥有约
轴承是机械装备制造业中的关键性零部件，机械装备的性能、质量和可靠性都取决于轴承的性能。我国轴承行业经过多年的发展，已经形成了比较成熟的行业规模。目前，我国轴承行业的年产值达1300亿元，居世界第三位。预计到2015年，我国轴承行业的销售额将达到2220亿元，年均增速保持在15%左右。我国轴承行业的发展虽然已经取得了一定的成绩，但是目前存在的问题也不容忽视，最突出的就是中低端产品多，高端产品还主要依
去年，瓦轴集团围绕实施制高点战略，加速高端产品的研制，共研发1100种新产品，在新能源、冶金矿山、轨道交通、精密机床等行业，一项项关键技术被突破，一批高端轴承进入市场。 在冶金矿山行业，瓦轴推进了宝钢轴承国产化和多客户轧机轴承的同步开发，完成多种高端产品的研发，中板轧机、扇形段等项目配套的产品全面实现了进口替代。在机床及精密机械行业，开发研制了工业机器人轴承。在重大装备行业，系列开发和改进了水泥
轴承是装备制造业中的关键基础件，体现国家制造能力和制造水平，轴承对主机的精度、速度、可靠性、稳定性、安全性、环保性及寿命有直接作用，是实现工业现代化和国防现代化的关键基础件，其性能和质量直接决定了重大技术装备的发展水平。美国、日本、德国、瑞典的现代装备制造业均由强大的轴承工业做支撑。在中国，有这么一家企业，被温家宝总理誉为 “中国轴承之乡”.这就是国内最大的轴承制造企业--瓦房店轴承集团有限责任公
为抢占中国高铁、城轨及风电市场，日本NTN株式会社、恩梯恩（中国）投资有限公司投资10亿美元的海外大型轴承项目9月8日在宁签约。据介绍，这是南京迄今投资最大的日商独资项目。项目落户南京经济技术开发区，主打直径10厘米到2米以上的超大型轴承，用于风力发电的主轴、制钢厂的滚动设备、大型工程机械的动力传感部分，预计2012年10月建成投产。
招标编号：HNZB[2011]N88号招标代理：河南招标采购服务有限公司业主单位：洛阳轴研科技股份有限公司报名截止：2011-08-03所属地区：河南所属行业：机械设备 洛阳轴研科技股份有限公司大型数控机床电主轴及精密轴承产业化技术改造项目起重机招标公告招标编号：HNZB[2011]N88号河南招标采购服务有限公司受洛阳轴研科技股份有限公司委托，就其大型数控机床电主轴及精密轴承产业化
由国家工信部规划司副司长刘贤利任组长，国家工信部、科技部、国务院国资委、发改委等相关部委人员一行12人组成的国家产业和科技创新联合调研组近日来到洛阳轴研科技股份有限公司第一产业园调研。 在河南省人民政府副省长陈雪枫，河南省委常委、洛阳市委书记毛万春，洛阳市委副书记、市长郭洪昌等省市领导的陪同下，调研组成员参观了公司。公司董事长兼总经理吴宗彦向调研组成员介绍了公司的产业发展情况及公司研制的电主轴、
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