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【第一工程机械网 特约报道】12月15日上午，二十余家权威媒体镜头聚焦江南腹地无锡，一场主题为“民族品牌高端动力——一汽锡柴非道路三阶段产品推介会” 在锡柴厂多功能厅隆重召开。国内知名叉车、拖拉机、收割机、装载机、机组厂领导、用户代表等近140人汇聚一堂，共同见证锡柴非道路三阶段发动机独特的技术优势，为用户打造最有价值的体验，实现最优的节能减排效果,从根源上抑制PM2.5的产生，为社会大环境改
一直以来，卡特彼勒践行可持续发展的理念，通过不同的解决方案，保护我们的生存环境。在可持续发展的方针中，“减排”一直是我们高度重视的方向之一。在此，我们要与大家分享一个好消息——卡特彼勒成为第一家从中国环保部获得560kw以上非道路移动机械国三排放认证的发动机制造商。 中国于2009年开始实施功率560kw以下的发动机排放标准（国标20891-2007），而大马力发动机的排放标准在2015年10月1
近日，卡特彼勒成为第一家从中国环保部获得560kw以上非道路移动机械国三排放认证的发动机制造商。中国于2009年开始实施功率560kw以下的发动机排放标准（国标20891-2007），而大马力发动机的排放标准在2015年10月1日起开始生效。中国成为继美国、加拿大、新加坡之后第四个控制560kw以上大马力发动机排放的国家。大马力非道路可移动柴油发动机主要应用于大型建筑机械、矿山机械、石油天然气以及
10月22日柳州，在非道路国III到来之际，几十家柳工经销商和客户代表在柳州汇聚一堂，不仅在广西康明斯发动机公司聆听了康明斯QSL9.3非道路国三发动机和配装柳工新一代装载机为市场、为用户带来环境效益和经济效益双突破，也在柳工实验场亲眼观看了康明斯智能铲运专属动力搭载柳工新一代装载机在实际工况中所展示出的显著效率提升和智能优势。 “我们强调‘以客户需求为导向’，为他们带来更大的价值。无论是三阶段，
根据国家环保政策要求，2015年10月1日起，非道路车辆发动机必须满足国Ⅲ排放要求，2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合国Ⅲ标准要求的柴油机。 卡特彼勒动力系统作为国内工业、石油和船舶领域的主要发动机供应商，积极响应国家环保政策要求，对广泛应用的柴油发动机产品进行了国Ⅲ排放标准升级，以更好地践行可持续发展的社会责任。 生产日期为2015年6月17日起、并达到美国
9月1日，雷沃动力首台非道路国Ⅲ柴油机成功下线，这标志着雷沃动力非道路发动机全面进入国Ⅲ时代。根据国家环保政策要求，自今年10月1日起，停止制造和销售国Ⅱ标准的非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合国Ⅲ排放要求。雷沃动力作为国内非道路发动机产品重要供应商积极响应国家环保政策要求。经发动机台架测试，雷沃动力国Ⅲ系列发动机的CO、NOX和PM颗粒物排放
近年来，常柴公司以新产品研发和市场开拓为重点，构建产销研新体制，通过“五大结构”调整,提高经济运行质量，促进企业转型升级，虽然今年以来农机行业受宏观经济形势的影响仍呈下滑趋势，但常柴公司产品结构调整已逐步显现市场效应，多缸机非道路产品持续旺销。 截止4月16日，多缸机当月销售额与单缸机平分秋色，成为常柴产品结构调整的历史性一刻。而截至4月20日，常柴公司开发的重点产品4G33多缸机在不到4个月的时
在国家即将对非路用发动机实施第三阶段排放标准之际，8月17日，玉柴股份举行2015年非道路T3新产品投放发布会，推出10款发动机新产品，再次引领行业潮头，为用户提供最理想的动力产品。 据统计，我国非道路用柴油机每年新增约200万台左右，全国每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。国家针对非道路移动机械的排放升级已经步入实质性阶段。今年10月1日起，国家将对非路用发
【第一工程机械网 独家报道】新常态，在2014年中国经济生活中是听到最多的一个词汇,可是对于工程机械行业说，新常态下日子却不是那么好过。 与工程机械紧密相关的两驾马车中，国际市场需求不振，增长乏力，据商务部统计，2014年的出口额146.13亿美元，同比下降2.08%；国内，投资增速处于近年来少有的低位，特别是工程机械的主要需求方----房地产市场持续走低，2015年一季度房地产开发投资增速回落至
2014年10月，中国非道路用机械国三（ChinaIII）排放标准颁布，首次对额定功率大于560千瓦（751马力）的发动机提出控制要求。康明斯早已作好准备，同等排放的大马力发动机系列2010年就已投放国际市场，在严苛的露天和地下矿场广受青睐。日前，以“携手产品升级共创绿色采矿”为主题的康明斯矿用发动机技术交流会在浙江舟山举行，会上康明斯从产品、技术、服务等方面进行了全方位解读，为客户从排放升级、优
12月5日，中国一拖承担、技术中心实施的河南省重大科技专项“非道路型大功率柴油机研制”顺利通过了河南省科技厅组织的验收。 随着国家土地流转制度的出台、拖拉机产品出口量的增加和国内排放法规的颁布实施，大中型轮式拖拉机需求量快速增长，要求配套柴油机的功率也越来越大，非道路柴油机节能减排问题已经成为以拖拉机为主的农业机械产业的重大技术瓶颈。为此，中国一拖针对适合国内非道路用大功率柴油机产品空白的现状，通
2014年3月29日上午，以“大国重器 节能先锋”为主题的——徐工集团2014道路机械新品发布会在辽宁沈阳召开，以全新节能高效的产品和服务理念吹响了辽北大地市场进击的号角。在这里，徐工新一代全系列、成套筑养护机械节能高效产品将迎来全新的市场时代。这是徐工道路机械事业部继2014“先进 可靠 节能 高效”成套新产品全球发布，在节能技术取得创新突破后，瞄准市场最前沿，针对全国用户，所开展全国性第七站发
2014年3月22日上午，徐工集团“大国重器 节能先锋--徐工集团2014道路机械新品发布会”在甘肃兰州召开。在现场，徐工新一代全系列、成套筑养护机械节能高效产品错落排开，吸引了不少客户的眼光。来自甘肃交通职业技术学院王国强先生、筑路协会领导唐桂芳女士、徐工道路营销公司副总监赵洪先生、徐工道路兰州营销中心主任王鹏先生、备件中心主任蒋涛先生、甘肃新徐工机械设备有限公司董事长张毅先生、甘肃新徐工机械设
【第一工程机械网 独家报道】2012年底，徐工铺展了一轮有史以来规模最大、影响最深、牵涉最广的事业部整合行动。在这场对用户需求的重新梳理与定位的过程中，原归属于徐工科技的压路机、摊铺机、拌和站等产品线，与徐工筑路整合为全新的徐工道路机械事业部。经此整合聚变，徐工道路机械产品线从原来简单的压路机、摊铺机、拌和站，迅速扩充至涵盖全系列筑路机械及养护机械产品，成为国内产品线最完善的成套筑养路机械供应商。
日前，由《交通建设》杂志公布的最新一届全球路面机械10强榜单中，徐工集团位居第五位，是唯一晋级榜单的中国企业。徐工道路机械列全球第5位 优势明显 2012年，在全球路面设备市场相对低迷的大环境下，对于将目标锁定于全球路面机械行业领导者的徐工而言，堪称一个积累、整合、焕发协同效应的年份。这一年，徐工路面、压实机械实现销售收入6.42亿美元，以35%的销售额增速，领跑全球。今年以来，完成整合的徐工道路
2004年7月1日，我国开始执行非道路工程机械第二阶段标准，而直到近期，三阶段标准才正式出炉且还没有大范围普及实施，放眼国际，美国已于2013年开始实施Tier4过渡阶段排放标准，欧盟也在执行欧ⅢB排放标准，并且双方都将于2014年实施Tier4和IV阶段排放标准。可见，我国的排放标准与国际水平尚存在较大差距。那么，到底是什么原因阻碍了我国排放标准的发展，在接下来的实际应用中又将面临哪些难题呢?一
据了解，2004年7月1日，我国开始执行非道路工程机械第二阶段标准，而直到近期，三阶段标准才正式出炉且还没有大范围普及实施，放眼国际，美国已于2013年开始实施Tier4过渡阶段排放标准，欧盟也在执行欧ⅢB排放标准，并且双方都将于2014年实施Tier4和IV阶段排放标准。可见，我国的排放标准与国际水平尚存在较大差距。那么，到底是什么原因阻碍了我国排放标准的发展，在接下来的实际应用中又将面临哪些难
据《日经能源环境网》相关报道，长期以来，日本十分注重对挖掘机等非道路车辆的尾气排放进行规制。在日本，工程机械厂商需要提高尾气净化技术，并投产相应车型。使用者则需要对车辆进行彻底的检查维护，并使用符合要求的燃料等。日本于2006年4月1日开始施行《关于特定特殊机动车尾气规制的法律》，俗称《OFF-ROAD法》。该法与日本国土交通省的指定制度同步实施。“特定特殊机动车”是指推土机及挖掘机等不在公路上行
据报道，韩国正在以挖掘机、叉车和翻斗车等建筑机械为对象开展LPG、柴油混烧发动机及安装技术开发实用项目，项目开发时间为今年5月至明年5月，这一项目是韩国环境部的政策课题。 运营中的老化建筑机械占非道路移动污染源的63%，为了减少污染物质的排放，韩环境部将其作为了一项重要课题进行研究，计划采用LPG、柴油混烧技术提高环保性能及经济性能。 LPG、柴油混烧发动机及安装技术的开发由韩国仁荷大学负责。对
2011年4月18日，DE08TIS-C发动机在天津国家汽车检测中心按国标进行了严格的排放认证试验。为期一天的台架试验结束后，DE08TIS-C样机各关键排放指标均能满足GB20891-2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》中型式核准第Ⅱ阶段排放限值的要求，顺利通过国家环保总局的排放认证，取得该系族三个机型的型式核准证书。 徐工斗山DE08TIS-C发动机
中国工程机械产品，若想进入欧美发达国家，排放标准是树立在中国企业面前最直接的一道门槛。尽管欧美市场存在“排放壁垒”，有专家指出，我国本土工程机械企业在亚非拉国家仍有上升空间。 面对今年国内工程机械市场遇到的过山车式销量起伏，这与2005年的市场局面类似，属于周期式调整。中国五金工程机械企业现在都想走出去，但若想进入欧美发达国家，排放仍然是绕不过的门槛。 根据《中国工程机械行业“十二五”发展
继玉柴重型车用发动机通过ECE R49（欧IV）排放认证后，5月19日，在TüV莱茵公司广州分公司专业认证工程师的技术指导和监督下，玉柴YC6J180-T30工程机械用发动机顺利通过ECE R96(欧洲S3A)排放认证现场目击试验。这是玉柴首台工程机械用发动机出口欧洲的E-mark认证，意味着YC6J-T30系族可以凭借这张绿卡，进军欧洲工程机械行业，填补了玉柴工程机械在欧洲市场的空白，有利于玉柴
一位长期从事柴油机排放标准认证的专家表示，欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒进行了更加严格的限制，由原来的0.2g/kWh下降至0.025g/kWh。为满足这个极限值，柴油发动机必须配备微粒过滤器来解决这一问题。 今年1月起，欧盟对非道路机械功率范围在130kW~560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。据了解，继哥本哈根气候大会之后，国际上对碳排放、节能减排、保护环境更加重视。由于非公
今年1月起，欧盟对非道路机械功率范围在130kW~560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。据了解，继哥本哈根气候大会之后，国际上对碳排放、节能减排、保护环境更加重视。由于非公路用机动设备的发动机有压燃式发动机（CI，即柴油机）和火花点火发动机（SI，即汽油机），每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排
欧委会在2011年1月起，对非道路机械功率范围在130～560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。 欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒的限制，由0.2g/kWh降至0.025g/kWh。为达到此标准，柴油发动机必须配备微粒过滤器。业界人士分析，由于国产发动机尚不满足出口标准，中国工程机械企业需要购买国外品牌产品。而国外排放标准的不断提高，将使采购成本进一步上升，从而削弱中国工程机械产品的出
欧委会将在2011年1月起，对非道路机械功率范围在130kW～560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒的限制，由0.2g/kWh降至0.025g/kWh。为达到此标准，柴油发动机必须配备微粒过滤器。业界人士分析，由于国产发动机尚不满足出口标准，中国工程机械企业需要购买国外品牌产品。而国外排放标准的不断提高，将使采购成本进一步上升，从而削弱中国工程机械产品
欧委会将在2011年1月起，对非道路机械功率范围在130kW～560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒的限制，由0.2g/kWh降至0.025g/kWh。为达到此标准，柴油发动机必须配备微粒过滤器。业界人士分析，由于国产发动机尚不满足出口标准，中国工程机械企业需要购买国外品牌产品。而国外排放标准的不断提高，将使采购成本进一步上升，从而削弱中国
投入人员12576人次、车辆设备1729台班，融雪剂5637吨，防滑砂378m³；开展隐患排查265次，摆放警示标志牌523块、安全交通锥12133个，发布路况信息4732条， 开展志愿服务2743次……经过120小时夜以继日的连续奋战，陕西高速公路路面积雪已经清除，道路交通恢复畅通，一场除雪除冰防滑保通战役告捷。 连日来，陕西省连续出现大范
2023年12月21日，康明斯中国“芯心相伴、智赢非四”非道路服务商年度大会在南京召开。来自全国各地上百名非道路服务商代表齐聚一堂，和来自康明斯中国、康明斯合资企业的相关团队一起，就排放升级以来，当下非道路服务的成果和挑战进行深入探讨，就未来服务的发展方向和机遇进行了展望和规划。 康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽，广西康明斯总经理陈平等嘉宾出席了本
近日，新一轮寒潮天气过程上线，这股寒潮来势汹汹，中央气象台寒潮、暴雪、冰冻，三预警齐发，我国大部分地区出现断崖式降温，大范围降温和雨雪天气即将开启。 强降温天气强势到来，非道路工程机械应用应该如何应对？ 根据设备运行环境温度，选择对应标号的柴油，建议选择柴油标号比环境温度低5°C左右，防止低温结蜡。例如：在-15°C，可以选择
沃尔沃建筑设备参加零排放工程机械国际研讨会 2023年10月16日，零排放工程机械研讨会在中国北京召开，旨在推动零排放机械相关政策的协同，探讨零排放机械市场的发展潜力。该研讨会由中国环境科学研究院主办，国际清洁交通委员会（ICCT）、中国工程机械工业协会共同组织。 张森，沃尔沃建筑设备技术中国动力与液压系统负责人，同来自生态环境部、加拿大环境及气候变化部、加州空气资源委员会、奥斯陆市政
日前，搭载潍柴WP7H发动机满足非道路“国四”排放标准，潍柴雷沃全新一代M2004-5G拖拉机批量交付黑龙江客户，助力“黑土粮仓”农业生产，点燃非道路“国四”产品交付热潮。 潍柴雷沃全新一代M2004-5G拖拉机交付仪式 此次交付的全新一代雷沃拖拉机，底盘、变速箱、工作灯、蓄电池等全新升级；
非道路国四标准将全面实施啦！这对后处理系统技术提出了更严苛的要求。什么是后处理DPF再生？如何才能精准操作DPF再生？别担心，非道路国四柴油机后处理DPF再生原理和操作指导来啦！这真是全网最实用操作宝典！ 什么是DPF再生？ DPF是非道路国四柴油机后处理器的一部分 DPF是非道路国四柴油机后处理器的一部分，用于拦
沃尔沃遍达发动机自进入中国市场以来一直践行国家节能减排的政策法规，2022年是中国非道路“国四”排放升级转型的最后一年。时间紧任务重，在年初上海经历疫情封锁背景下，沃尔沃遍达国内外认证团队克服困难历时4个月，一次性完成D8/D11/D13全系产品的“国四”认证。顺利的认证也得益于，沃尔沃遍达“国四”非道路发动机是基于成熟而可靠的欧五平台，有着优异的排放性能和可靠的尾气后处理。
非道路移动机械“国四”时代即将全面到来，最近某位司机朋友的设备遇到了发动机故障代码“3151”的问题。下面，我们请广西康明斯的维修工程师和大家一起去现场看看，到底是什么情况。 非道路移动机械“国四”头疼病——故障码3151“诊疗”全过程 （本文来自：广西康明斯）
关于推动机械工业产业基础 高级化、产业链现代化的指导意见 中国机械工业联合会 机械工业是国民经济的基础性战略性产业，是我国参与全球经济发展、体现国家综合实力的支柱产业。近年来，我国机械工业虽然取得了显著成绩，但产业基础能力仍然相对薄弱，不能满足产业高质量发展的需求;产业链供应链存在风险隐患，难以确保产业安全和经济安全。为进一步贯彻落实党中央的战略部署，打好
“国六”政策的全面实施，以及非道路国四政策的逐步推进，对后市场服务提出了更高要求。2021年7月27日，康明斯在湖北襄阳举办“夯实‘国六’/迎战‘非道路国四’——2021服务沟通会”，并正式成立康明斯东亚培训中心华中分部，进一步夯实“国六”服务，为非道路移动设备排放升级奠定良好的服务基础。 康明斯东亚培训中心华中分部正式成立 康明斯东亚培训中心华中分部立足华中，将充分共享康明斯东亚培训中心的
进入七月，又一新规落地：全国范围内全面实施重型柴油车中国第六阶段排放标准。至此，我国的“蓝天保卫战”已走过了三个年头，深刻的变革正影响着每一个人的生活。 全国范围内全面实施重型柴油车中国第六阶段排放标准 而随着“碳达峰、碳中和”概念的提出，中央到地方各级政府都进一步加强了对机动车、化工厂以及高排放工程机械的管控。作为工程机械行业的排头兵，徐工正积极布局绿色化变革，以创新科技引领高质量发展!
2020年路面与压实机械表现如何? 据中国工程机械工业协会路面与压实机械分会统计，2020年1-12月份，23家主要生产企业累计销售压路机19479台，同比增长2510台，增长14.7%;16家摊铺机主要生产企业累计销售摊铺机2610台，同比减少163台，下降5.88%;12家主要铣刨机生产企业累计销售铣刨机1100台，同比增加249台，增长29.3%。 从销售数据上来看，2020年路面与压实机械
欧洲目前正在大力发展氢能动力产业，除了氢燃料电池外，目前欧洲几乎所有的主流商用车主机厂都在关注或者已经开始对氢气发动机的可行性研究，已经成立了包括主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。 全国人大代表刘汉如 欧盟二氧化碳排放法规要求基于2019年二氧化碳的排放量，2025年减少15%，2030年减少30%。这就要求在2025年就要有零二氧化碳的动力总成解决方案，重型商用车由于二氧化碳
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