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“十三五”期间铁路投资有望继续保持增长势头。据记者了解，铁路“十三五”规划已经编制完成，根据规划，“十三五”期间全国新建铁路不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。业内人士表示，中西部铁路、城际铁路是未来规划建设的重点，“十三五”期间，从中央到地方都会加大对铁路的支持力度。另外，如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿。“十二五”期间，铁路投资不断掀起高潮
笔者近日获悉，京津冀地区铁路发展的纲领性文件《京津冀城际铁路网规划》目前已经上报到国家展改革委等待批复。而京津冀地区的城际铁路建设也将打破原有的投资模式，推行“铁路+土地”为主的投资模式，大量依靠土地综合开发收益来弥补铁路建设成本。但在执行过程中，“铁路+土地”的新模式面临着各部门政策衔接、铁路投资方与地方政府之间利益博弈等多重挑战。 “轨道上的京津冀”蓝图显现 京津冀城际铁路投资公司
轨道交通装备是我国高端装备“走出去”的重要代表，也是《中国制造2025》中的重要内容。《经济参考报》记者获悉的《中国制造2025重点领域技术路线图》（简称《技术路线图》）对轨道交通装备提出了目标要求，到2020年轨道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平，行业销售产值超过6500亿元。 先进轨道交通装备包含现代技术的干线轨道交通、区域轨道交通和城市轨道交通的运载装备、通号装备、运控装备与路网装
轨道交通装备是我国高端装备“走出去”的重要代表，也是《中国制造2025》中的重要内容。据了解，《中国制造2025重点领域技术路线图》对轨道交通装备提出了目标要求，到2020年轨道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平，行业销售产值超过6500亿元。 先进轨道交通装备包含现代技术的干线轨道交通、区域轨道交通和城市轨道交通的运载装备、通号装备、运控装备与路网装备。《技术路线图》从需求、目标、发展重
轨道交通装备是我国高端装备“走出去”的重要代表，也是《中国制造2025》中的重要内容。据了解，《中国制造2025重点领域技术路线图》对轨道交通装备提出了目标要求，到2020年轨道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平，行业销售产值超过6500亿元。 据经济参考报11月19日消息，先进轨道交通装备包含现代技术的干线轨道交通、区域轨道交通和城市轨道交通的运载装备、通号装备、运控装备与路网装
11月14日，由中铁十七局项目部负责施工的兰州轨道交通1号线一期工程西客站至西站十字盾构区间右线隧道开始盾构施工，土压平衡盾构机“金城7号”从西客站站东端头井右线始发，向西站十字站掘进，这是“金城7号”土压平衡盾构机完成土门墩至西客站盾构区间右线盾构掘进后，又一次始发作业。 西客站站至西站十字站区间右线长约1441.9米，隧道埋深10.4米至21.6米，为了确保工程顺利进行，建设单位市轨道
我国是全球最大的轨道交通装备市场。预计“十三五”期间全国新建铁路不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，我国铁路装备需求将维持在高位。截止到2014年年底，我国已有38个城市经国家批准建设轨道交通，规划里程超过6680公里，预计到2020年，我国将有超过50个城市建设轨道交通，未来10年，城轨车辆平均年需求将超过5000辆。 不久前国家制造强国建设战略咨询委员会发布了《重点领域技术路线图（2
推进京津冀城际铁路规划和建设，打造首都大外环高速通道，建设曹妃甸国家级石化基地，打造新能源汽车产业基地……笔者多方获悉，为全面落实《京津冀协同发展规划纲要》，并加大年末稳投资力度，围绕交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域，京津冀各方将于四季度陆续推进一批重大项目，同时有序实施一批疏解北京非首都功能的先行项目。 协同发展交通先行，修铁路、修公路则是交通发展的重点。自京津冀城际铁路投资有限
推进京津冀城际铁路规划和建设，打造首都大外环高速通道，建设曹妃甸国家级石化基地，打造新能源汽车产业基地……《经济参考报》记者多方获悉，为全面落实《京津冀协同发展规划纲要》，并加大年末稳投资力度，围绕交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域，京津冀各方将于四季度陆续推进一批重大项目，同时有序实施一批疏解北京非首都功能的先行项目。 协同发展交通先行，修铁路、修公路则是交通发展的重点。自京津冀城际铁路投
于家堡高铁站目前基本竣工。“车站本月能够竣工，之后要进行运行试验，列车联调联试，各项数据、指标全部达标后，将正式投用。”铁路负责人表示。未来，京津城际将从北京南站始发，途经天津站、军粮城北站、塘沽站，终到于家堡站，设计时速350公里。届时，北京南站、天津站到达于家堡的时间将分别缩短至45分钟、15分钟。根据目前规划，于家堡高铁站安排有35列城际列车，平均半小时一趟。 拼颜值下车就能看到公园美景 于
据新华社电记者昨天获悉，国家发改委近期批复了宁夏、安徽皖江地区、福建海峡西岸城市群、成渝城市群4个城际铁路网规划，建设总里程逾2000公里。 宁夏城际轨道交通发展规划范围为沿黄经济区内银川、吴忠、石嘴山、中卫等4个城市及其下辖城镇。线网规划包括5个项目，总里程311公里，实现银川至周边城市、区内主要城市1-2小时交通圈。2015-2020年启动实施银川至宁东城际铁路，总里程72公里，总投资约81亿
经过三个多月的环评，京霸城际铁路终于敲定了大致走向和设站方案。昨天，铁道第三勘察设计院网站发布了《新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书》全文，与此前的方案相比，京霸城际铁路新增大兴黄村站，计划在今年12月开工，2019年5月完工。记者也从北京铁路局京霸城际铁路建设指挥部获悉，按照目前的方案，未来乘坐京霸城际铁路仍可以在北京西站上下车。 北京西站仍可乘车 环评报告书显示，新建北京至霸州城际铁路位于北
昨天，铁三院发布北京至唐山城际铁路第二次环评公示，公示显示了线路的具体走向以及设置站点，全线共设置7座车站，首站则位于北京通州区的新北京东站。据了解，该线路年内开工，最快2018年底通车，届时北京进入唐山仅需半小时。 公示显示，线路从铁路枢纽北京通州站（新北京东站）引出,经由河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,河北省唐山市的玉田县、丰润区、高新区、路北区，到达唐山站,线路全长
铁三院昨日公布了京唐城际铁路环评二次公示，据公示内容，此前不确定的城际铁路线基本确定，从通州新北京东站出跨北运河、潮白河，在燕郊站北设新的燕郊城铁站，最后由河北境内引入既有的唐山站。 线路走向已经基本成形 此次环评影响报告书（简版）披露的信息更详细，其中最受关注的线路走向已经基本成形。 京唐城际位于环渤海京津冀地区，从北京的铁路枢纽通州站引出，经过河北廊坊市、大厂县、香河县、天津宝坻区、河北唐山市
2020年深圳地铁里程将超过400公里 地铁是城市重大基础设施和民生工程，经过十多年的建设，深圳已经建成由5条线路组成的轨道交通网，成为国内第四个地铁网络化运营的城市。 但是城市交通拥堵以及机动车尾气污染，也给深圳轨道交通发展提出新要求。为了加快建设现代化国际化城市，实现“质量型增长、内涵式发展”，未来五年深圳轨道交通建设将提质提速，确保到2020年建成由11条线路组成、总里程超过400公里的地铁
由中铁电气化局集团一公司参加建设的京津城际铁路延伸线29日开通运营。7点13分，G2283次高铁列车开出北京南站，历时1小时2分钟，列车到达天津滨海新区商务核心区于家堡。 京津城际铁路延伸线工程西起天津站，东至天津滨海新区于家堡商务区，全长45.1公里，设计时速为350公里。线路自天津站城际车场东端引出，沿既有京山铁路线，与津秦客运专线并行，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡。其中新建
今年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。 “京津冀协同发展战略，给蓟县提供了前所未有的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县‘点亮’。”天津蓟县交通局局长王宗林说。 随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、
继株洲市轨道交通初步规划出炉后，湘潭近期也对外公布了其轨道交通初步规划成果。综合两市的规划，株潭这两座直线距离仅20公里的城市，未来将有2条轨道线相互对接。 根据《湘潭市公共交通专项规划》，湘潭远期拟建设3条轨道交通线路。其中，1号线起自湘潭北站，经湘潭火车站、建设路口、汽车东站等重要节点，与株洲地铁联络线对接;3号线也起于湘潭北站，经九华经开区、岳塘区、湘潭天易示范区等片区，止于株洲西站，接株洲
9月8日，铁道第三勘察设计院官网发布了北京至霸州城际铁路环评报告书简本。根据报告书，新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机场，终至霸州站，新建正线长度78.24公里，作为北京新机场的集疏运线路，更方便居民出行。据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在2015年年底开工。照此计算，这条线路的完工时间大约在2019年。 新建线路经过北京市大兴区，廊坊市广阳区、固安县、永清县及霸州市
9月8日，铁道第三勘察设计院官网发布了北京至霸州城际铁路环评报告书简本。根据报告书，新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机场，终至霸州站，新建正线长度78.24公里，作为北京新机场的集疏运线路，更方便居民出行。据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在2015年年底开工。照此计算，这条线路的完工时间大约在2019年。 新建线路经过北京市大兴区，廊坊市广阳区、固安县、永清县
未来，郑州将建21条轨道交通疏解中心城区交通压力，轨道交通长度将达940公里。 根据郑州市城市总体规划(2010~2020)，郑州市中心城区轨道交通线网规划由6条轨道交通线路组成，形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构，全长约202.53公里。 可随着郑州航空港经济综合实验区获国家正式批复、《郑州都市区总体规划》付诸实施及国家“一带一路”等重点规划纷纷出台，城市发展背景和城市规划空间结构、功能、形态
从2014年12月30日京津冀三省市政府、铁路总公司签署协议、成立京津冀城际铁路投资有限公司以来，多条城际铁路的论证、规划和铺设进入提速期。专家指出，随着京津冀交通一体化迈出了实质步伐，一直以来受制于地方行政割据发展缓慢的城际铁路由此迎来高速发展期，地理位置优越、产业布局完善的涞水，或将成为这一轮城际铁路大发展的大赢家。 京津冀城际铁路提速 交通拥堵问题成为制约城郊地区向城市中心融合的主要障碍，而
新区城际铁路 工程概况：北京至宝坻段线路与京唐城际铁路共线（属于京唐城际铁路工程建设范围）。新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河县、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。 开工时间：预计今年年内 北京至唐山 城际铁路 工程概况：新建北京至唐山城际铁路位于京津冀地区。项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市。 开工时间：预计今年年内 新京报讯 （记者郭超）“轨道上
未来5年，辽宁省将完成地下管网普查，到2020年全省建成地下综合管廊800公里，加快沈阳地铁九、十号线、浑南现代有轨电车二期建设。在海绵城市建设方面，将建设绿色屋顶、可渗透路面、透水性停车场和广场、下凹式绿地、植草沟。 辽宁省政府近日向各部门印发辽宁省“十三五”推进新型城镇化规划实施方案，提出到2020年，全省城镇化率达到72%左右。 未来五年，辽宁省将解决好500万人存量农业转移人口
按照最新规划，到2020年我市轨道线网将达到11条，未来将有16条线路及2条支线构成。记者从青岛市地铁指挥部了解到，为适应青岛市城市规划的变化，我市开展了城市轨道交通线网规划调整工作，目前《青岛市城市轨道交通线网规划调整》(2015年)已编制完成，将于20日起进行公示，邀请社会各界提出意见和建议。 据悉，按照最新调整后的城市轨道交通线网规划，2020年线网达到11条轨道交通线路，全长470.4公里
随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀；京秦高速、京台高速和首都地区环线密涿高速等3条国家高速断头路2017年有望打通，区域沟通将更加顺畅；2019年新机场投入使用，带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展；市民除了跑高速可以实现ETC一卡通，北京、天津等6市计划率先推广公共交通
京津冀协同发展下的“轨道家族”又传出新消息，带动北京南部，连接新机场以及河北固安、永清、霸州等地的城际铁路——北京至霸州城际铁路启动了第一次环境影响评价公告，记者从铁三勘察设计院获悉，京霸城际铁路计划在今年年底开工，在北京市设置三站，并力争与新机场同步投入使用。 建设工期约为三年半 京霸城际铁路是依托既有线路建设的一条城际铁路。受北京铁路局铁路工程建设指挥部(京霸城际)的委托，铁道第三勘察设计院集
交通建设领域的投资，为稳增长发挥了“先行官”作用。 近日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议。他指出，上半年交通运输经济运行呈现缓中趋稳、稳中有为的态势，交通投资保持两位数增幅，客货运输、快递服务、结构调整等与宏观经济走势相吻合，为宏观经济稳增长提供了支撑。 同时，被称为交通运输中长期发展的纲领性文件《关于以“四个全面”战略布局为统领当好经济社会发展先行官的指导意见》(以下简称《意见》)提出，要
1、北京天津城际列车 京津城际铁路工程于2005年7月4日开工建设，2007年12月16日全线铺通，2008年7月1日起，京津城际列车不载客试运行。 在京津城际铁路上运营的时速300公里和时速350公里动车组在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面技术先进、成熟、可靠，处于当今世界领先地位，是完全拥有自主知识产权的国产化高速动车组。不仅具有速度快、乘坐舒适的特点，还具备极高的安全性能
随着京津冀一体化的推进，通州已经成为北京副中心，随之，通州、河北、天津都将获得巨额轨道交通投资，6月30日上午，国家发改委召开新闻发布会，公布了近期对京津冀地区的规划交通建设的规划。 建成轨道上的京津冀 随着中国经济整体发展，大规模的投资建设已经“箭在弦上”，通过大型工程建设，带动经济是国家发改委一步重要的举措。 6月30日上午9点半，国家发展改革委秘书长李朴民，发改委基础司巡视员李国勇接受了记者
记者从北京铁路局获悉，7月3日起，京津城际延伸至于家堡工程进入联调联试阶段，据了解，该线路预计2015年8月底正式开通运营。 届时，京津城际延伸线将直接通到天津滨海新区，北京南站至滨海新区商务核心区只需50分钟，实现北京到于家堡金融区零换乘，出站后即可通过地下直通中心商务区各大楼宇。 延伸线进入联调联试阶段 京津城际延伸线联调联试主要通过对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备进行综合测试和优化，
国家发改委6月30日推出城市轨道交通、现代物流新兴产业、增强制造业核心竞争力等四个重大工程包，半数工程包涉及京津冀协同发展。 据国家发改委透露，京津冀三地加上铁路总公司已组建了一个京津冀城际投资公司，专门负责京津冀地区的城际铁路建设，以地方投资为主，铁路总公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份。《经济参考报》记者了解到，京津冀三地及铁路总公司已出资100亿元。 “三个城市的轨道交通规划也在
京津冀协同发展下的“轨道家族”又传出新消息，带动北京南部，连接新机场以及河北固安、永清、霸州等地的城际铁路——北京至霸州城际铁路启动了第一次环境影响评价公告，记者从铁三勘察设计院获悉，京霸城际铁路计划在今年年底开工，在北京市设置三站，并力争与新机场同步投入使用。 建设工期约为三年半 京霸城际铁路是依托既有线路建设的一条城际铁路。受北京铁路局铁路工程建设指挥部（京霸城际）的委托，铁道第三勘察设计院集
记者从日前召开的新闻发布会上获悉，连通航空、高铁、地铁、公路的西安北至机场城际轨道项目(机场线)，由陕西城际铁路有限公司建设，已于2014年正式开工，并开始面向全球征集项目概念设计方案。 建设城际铁路是陕西实施国家“一带一路”发展战略、建设关中城市群的重大举措。关中城际网规模宏大，预计到2030年，将建成以西安为中心，宝鸡—西安—渭南为主轴，自西安向延安、韩城、彬县、商洛、安康方向，覆盖5市1区5
京津冀区域内又一条城际铁路有了消息。昨天，铁道第三勘察设计院网站对外发布《新建铁路北京至霸州城际铁路环境影响评价第一次信息公告》，启动京霸城际铁路的首轮环评。记者从铁三勘察设计院获悉，京霸城际铁路计划在今年年底开工，在本市设置三站，并力争与新机场同步投入使用。 北京霸州城铁本市拟设三站 由于是首轮环评，公告对这条城际铁路披露的信息并不多。根据计划，新建铁路北京至霸州城际铁路起自于北京西站，沿线经过
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