京津冀协同发展十周年：铁建重工大国重器服务国家发展大局

今年是京津冀协同发展战略实施十周年。十年来，渤海之滨，澎湃发展动力；燕赵大地，劲吹一体东风，京津冀协同发展取得丰硕成果，迈上崭新台阶。

十年间，铁建重工践行央企担当、心怀“国之大者”，以高品质的大国重器，高质量服务国家经济发展大局，为京津冀协同发展贡献力量。

下面让我们一同回顾，铁建重工这十年参与的部分京津冀地区轨道交通工程情况。

北京东六环改造工程 

北京东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，设计时速80公里，全长约16公里，是北京城市副中心“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。

铁建重工国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”于2023年6月28日完成掘进任务，顺利出洞，在施工过程中取得了最大日进尺24米、最大月进尺542米的优异成绩，助力我国最长盾构高速公路隧道首线贯通。

铁建重工国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”

京唐城际铁路  

京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，设计最高时速350公里，对于疏通北京非首都功能、完善京津冀地区铁路网结构具有重要意义。

铁建重工“京通号”盾构机参与施工的京唐铁路八标运潮减河隧道，是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。设备开挖直径达13.3米，是目前在京施工的最大直径盾构机。

铁建重工“京通号”盾构机

津兴城际铁路  

津兴城际铁路连通天津至北京大兴国际机场，对于唱好京津“双城记”、打造区域发展高地、促进京津冀协同发展具有重要意义。

铁建重工 “兴安号”大直径（12.72米）土压平衡盾构机参与施工的榆安3号隧道，既是与津兴铁路相连的机场联络线的关键铺轨通道，也是津兴铁路唯一一座盾构隧道。设备于2023年6月22日完成掘进任务，在掘进施工中取得了最大日进尺26米，最大月进尺520米的佳绩，为津兴城际铁路二期工程顺利完工打下了坚实基础。

铁建重工 “兴安号”大直径（12.72米）土压平衡盾构机

北京地铁昌平线南延工程   

北京地铁昌平线南延06标上清桥站B出入口通道位于车站主体东侧，下穿京藏高速。该项目是北京轨道交通史上首次使用矩形顶管机进行出入口通道施工，也是北京地铁首次采用矩形顶管技术穿越高速公路施工的工程。

铁建重工  “市政先锋号”矩形顶管机参与工程施工，设备于2022年7月26日完成掘进任务，平均日进尺3米，地面最大沉降不超过10毫米，开创了北京轨道交通在这一施工技术领域的先例。

铁建重工 “市政先锋号”矩形顶管机

京沈高速铁路 

京沈高速铁路连接北京与沈阳，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施 。

铁建重工为京沈望京隧道工程研制的“望京一号”盾构机是具有完全自主知识产权的国内首台高铁大直径泥水平衡盾构机。设备于2021年8月完成掘进任务，平均月进尺360米。

铁建重工为京沈望京隧道工程研制的“望京一号”盾构机

北京地铁8号线  

北京地铁8号线3期工程3标为王府井站～前门站区间隧道，隧道盾构长度为1598米，下穿东交民巷建筑群，建筑群多为国家级文物，对地表沉降要求高。

铁建重工“正阳二号”泥水平衡盾构机于2020年11月完成隧道掘进任务，多次穿越特级风险源，结构沉降不足1毫米，堪称“零沉降”。

铁建重工“正阳二号”泥水平衡盾构机

北京南水北调配套工程 

作为南水北调北京段的重要配套工程，河西支线工程自大宁调蓄水库取水，加压输水至三家店调节池。工程建成后，将有效解决北京西南地区用水问题，提高西南部地区城市水资源保障能力。

铁建重工为河西支线工程量身打造的“京顺达号”土压平衡盾构机在掘进期间取得了日进尺46.8米的佳绩，为隧道高效、安全、环保、快速施工提供了有力保障。

铁建重工为河西支线工程量身打造的“京顺达号”土压平衡盾构机

北京冬奥会综合管廊工程  

2022年冬奥会综合管廊地处北京市延庆区西北约18公里海坨山下，管廊全长7.5公里，除了将佛峪口水库的水源引入延庆赛区，满足冬奥会赛场大约90万立方米的用水需求外，也是赛区电力保障、通讯和赛事直播的综合输送管廊，因而被称为“赛区生命线”。

铁建重工TBM参与建设的01标段是冬奥会首次采用TBM施工的项目，也是国内大型地下综合管廊采用TBM施工的首秀。设备于2018年8月1日完成掘进任务，最高月进尺356米，平均月进尺248米，保障了2020年首场高山滑雪测试赛顺利举行。

铁建重工TBM参与建设北京冬奥会综合管廊工程

责任编辑：Keyi