项目咽喉工程所需TBM由中交天和提供！马来西亚总理出席该项目首个车站顺利开工

近日，中国交建承建的马来西亚东海岸铁路哥打巴鲁车站开工仪式在吉兰丹州首府哥打巴鲁举行。马来西亚总理安瓦尔出席仪式并致辞，吉兰丹州务大臣阿末耶谷、马来西亚交通部长陆兆福出席仪式。东海岸铁路项目全长约665公里，计划于2026年底竣工。项目通车后，从起点吉兰丹州到终点西海岸的雪兰莪州的通行时间将由8小时缩短至4小时，极大方便居民出行，提升物流效率。项目所需硬岩掘进机（TBM）由中交天和自主研发制造。

开工仪式

安瓦尔在致辞中对马东铁项目促进马来西亚区域经济平衡发展寄予厚望。他表示，东海岸铁路项目的建设，对促进沿线地区投资、就业、旅游业和制造业等方面的发展意义重大。

在开工仪式上，中交建设方和业主方与马来西亚彭亨大学、吉隆坡大学、拉曼理工大学就中马铁路人才培训合作计划交换了备忘录，将通过项目建设为马来西亚培养更多本土化铁路技术人才。

中交天和硬岩掘进机

隧道的施工进度决定着该项目的建设速度，TBM最大化地发挥效能，实现持续、快速掘进，确保隧道高质量完成，对于整个项目起着至关重要的作用。

TBM施工区域的地质极其复杂，地层花岗岩占比较高，岩石坚硬（部分达到200兆帕），对TBM在硬岩环境下的高效破岩能力和刀盘结构可靠性提出了极高要求。岩石石英含量高，尤其是片岩，石英含量占比超过70%，其次粗粒花岗岩石英占比46%以上，磨蚀性大，对刀盘的耐磨性提出极高要求，存在大量断层及蚀变带，易产生掌子面不稳、坍塌，成洞不稳等施工难题，这对设备超前探测能力提出更高的要求。

该盾构应用了包括L1区锚、网、拱架、喷联合强支护，多类型超前地质探测等多项世界先进性技术和首创技术。其中刀盘结构按照在最恶劣的受力条件下5倍的安全系数进行了有限元校核，针对刀盘表面进行优化，可以更有效地保护刀盘，满足长距离硬岩隧道的掘进；配备超前地质探测系统，能够对刀盘前方100米的地质进行有效探测，便于提前做好应对不良地质的有效措施，以快速通过不良地层等。

比传统钻爆法开挖，TBM施工效率可以提高2倍至3倍。项目所需“云顶一号”"云顶二号''TBM刀盘直径达8.98米、总装机容量9000千瓦、总重2500吨、长270米，是名副其实的地下“巨无霸”。云顶隧道处于马东铁腹地，单条隧道全长16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧道，是项目控制性工程。

（来源：中交天和）

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