【知识课堂】勤保养、多检修！国产高空作业平台照样有高残值

最近大联盟再推进国内二手高空作业平台交易时，发现很多人对国产高空作业平台自信心不足，觉得国产高空作业平台没有残值。还有很多人热衷于购买进口品牌，觉得进口品牌的残值就是高。这里面有很大偏见，不可否认，进口与国产品牌的确还有差距，但这样的差距已经越来越小，特别是鼎力、星邦、徐工、中联、临工、山河等比较大的国产品牌商，这几年狠抓产品质量，加大服务力度，他们在这上面的投入远远大于某些进口品牌。反观某些进口品牌，全国的售后人员数量还不及国产品牌一个省，甚至一个市的服务人员多，例如徐工、中联等在上海以及华东的售后人员多达几十人，真正做到了随叫随到。

山河智能董事长何清华以身试车

诚然，国产品牌在生产初期，也的确走过一些弯路，“小毛病不断”、“到处漏油”、“配件太贵”等是很对人对国产品牌的一贯认知，其实这些年，特别是这两年，国产品牌在质量上进步神速，新车出去半年，也就保养过去，其他根本不用你到现场去，山河智能董事长甚至“以身试车”，表达了对国产品牌的自信；这种质量在以前估计也就进口品牌可以做到，国产车里面的零件用的也是非常可靠的，发动机也以道依茨、康明斯、久保田等高品质发动机为主，泵、马达、钢材、电控系统也是挑选非常好的配件商；特别是鼎力、徐工、中联等再绿色新能源电动高空作业平台上，已经遥遥领先于其他进口品牌，国产品牌的优秀表现也体现在销量上，国产品牌的巨大销量是很多租赁商对国产品牌认可的直接证明。

再看看某些进口品牌，天天宣传质量好，服务好。有时候你们听听就好了，我相信有不少租赁商在采购进口品牌时，特别是剪叉车，刚发到工地，行走马达、刹车盘漏油的比比皆是，臂车漏油的经常看到，我记得我们采购过一批进口品牌臂车，购买不到四年，发动机烧机油、甚至需要大修，柴油泵更换、防撞限位全部失效、备用电缆线基本用完，活结漏油、油缸漏油、中心回转漏油，有的甚至买了不到两年就开始漏油、渗油，电控系统也相当落后，服务人员别说到项目现场了，就是到我们基地也屈指可数，最令人不解的是国产故障都能在下控显示器上显示，让服务人员一目了然，进口品牌分析故障还要插入电脑或者分析仪等，而且全是英文，我想问一下这些进口主机厂，你们尊重了中国市场了吗，我们维修师傅大部分对英文一窍不通，将代码转成中文就这么麻烦吗？我相信很多中小租赁商的维修水平都处在中级或者初级水平，进口品牌质保只有一年，出保后就会在配件上投入高额费用，我相信进口品牌的服务人员也是尽力了，但毕竟人力有限；随着“宏蜂众”采购乏力，进口主机厂也把精力更多的放在了中小租赁商这里，但是大联盟认为，服务要在业务之前就要建立好，只有良好的口碑才能有不错的销量。

从这些细节上，大联盟认为，只有尊重你的客户，懂得根据客户的需求而做出改变，你的产品才会有高残值，我记得小时候很多人家购买彩电都是以松下、飞利浦等进口品牌为荣，现在我们看看进口彩电还有几家，高空作业平台一样，往后十年，国内将是国产品牌的天下，我们希望那些崇洋媚外，不爱国货的老板们重新审视自己，国产高空作业平台不差，只要你“勤保养、多检修”，照样也有高残值。

（本文来自：高空车大联盟）

责任编辑：Yaodl