2022年,国内二手高空车行业到底会怎样?
受此次新冠疫情的影响,全球经济进入徘徊期,中国高空车行业正处于“十字路口”。越来越多的从业人员开始向后市场转移。作为设备的延伸服务,二手高空车逐渐进入更多人的视野。
产业痛点:从业者缺乏经验,市场规则混乱
随着二手高空车市场规模的不断扩大,其流通问题也日益凸显。中国二手高空车交易市场的主体是自由交易,二手高空车的估价与定价体系尚不完善。所以二手高空车的成交价格仍由市场来决定。
同时,二手高空车市场也充斥着混乱无序、不公平竞争和信息不对称等问题,使金融企业在这个巨大的交易市场上充满了不信任,以至于无法进行有效的金融渗透,这也束缚了二手高空车行业的快速发展。
尽管国际上有许多知名租赁商和主机厂,在后市场所取得的巨额利润令人艳羡,但国内厂商、租赁商仅以维修服务保障作为辅助手段,角色定位不清,缺乏技术和人才支持,缺乏可持续的运营管理机制,很难在二手高空车交易市场中占据一席之地。
产业发展:政策利好,前景光明
近几年来,我国二手高空车流通行业逐渐升温,不少租赁商、翻新工厂和主机厂加入其中。这一现象的发生绝非偶然,它伴随着国家经济结构发展方式的转变,将使社会资源配置更加合理和优化。
按照惯例,机器设备将在5~8年内需要进行大修;也就是说,未来3~5年,市场对高空车的需求将大幅增长;况且目前中国高空车新机市场将在3~5年左右达到饱和,设备存量也在不断增加,二手高空车的市场规模也将越来越大。
大联盟持续发力为买卖双方搭建新平台
虽然二手高空车市场在我国还处于起步阶段,但作为二手高空车设备的专业交易平台,大联盟紧跟市场形势,一直密切关注和大力推动我国二手高空车的健康快速发展。
针对二手高空车市场面临的交易复杂、融资难等问题,大联盟始终坚持“以联盟成员为中心”的经营理念,联盟成员需求为导向,从渠道、配件、翻新等各方面全方位发力,引领行业发展。
中联重科高空作业平台
同时,大联盟还将“中国制造2025”与“互联网+资源回收”战略相结合,以互联网为载体,为买卖双方交流互通提供了新途径。为加速信息流通,平台也多次进行优化升级,针对买卖双方,增加了短信服务、小程序、设备商城等,方便联盟成员在短时间内找到所需设备,有效解决了二手高空设备信息不对称等问题。此外,大联盟还开发了多种交易渠道,借助第三方平台资源,将来将开展多场拍卖会,将大量高质量的二手高空车带给联盟成员,让成员切身感受这些设备的品质与价值。
2022年必将是二手高空车行业辉煌的一年,也希望越来越多的朋友参与其中,一起将中国二手高空车市场做大做强。
来源:高空车大联盟
责任编辑:LuYue
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