一年跨越百万公里的考验，只为让“红岩造”走的更远

普通人也许永远无法想象，一辆重卡能去到什么地方：是穿山越岭的川藏国道，是高温炙烤下的戈壁，还是-40°C的漠河冰原......为了让“红岩造”重卡兼容用户想去的任何地方，有群“神秘人”选择每年来回穿梭于人迹罕至的远方，只为让产品历经各种极端条件下的“九九八十一难”。

他们就是用严苛的“三高”测试，为上汽红岩品质把关的道路试验工程师们。

上汽红岩品质把关的道路试验工程师们

花式“虐车”，挑战人与车的极限

作为三高测试团队的核心成员，在上汽红岩技术中心整车系统工程师张峻看来，每年的三高试验都是团队所有人的“大考”，考验的不仅是红岩产品能否经受住严苛环境的试炼，更是整个团队如何克服困难，保质保量完成标的任务。

上汽红岩重卡

从50℃的吐鲁番到-40℃的黑河，再到海拔5000米的昆仑山口，这些令人生畏的地理条件，却是红岩三高测试团队常年身处的工作环境。在各种极端的自然环境下，他们不仅要对整车传动、操控、制动等性能表现进行测定，在保障用户用车体验的电子电气系统、塑件耐久度，甚至于新能源重卡的电机启动、续航里程等方面的表现，都是红岩三高测试团队的必达使命。

上汽红岩测试工程师对新能源重卡的电机启动、续航里程等进行检测

在漫长的三高测试旅途中，这只队伍经历过样车在-20°C的野外抛锚，维修技师躺在地上进行抢修的艰辛；也曾在新疆疫情来临之际，遇到过测试人员被封在车上，整整十个小时高温炙烤、没吃没喝的艰难。

测试车行驶在昆仑山至格尔木的繁忙国道上

不过最让张峻紧张的，却是高原环境对人体、对产品性能极限的挑战。有一年，测试车正行驶在昆仑山至格尔木的繁忙国道上，2800多米的海拔高度差让驾驶员和试验技师同时出现了高原反应，幸好他们凭借多年的测试经验与车辆良好的制动性能，及时刹停了满载配重的样车，阻止了一场事故的发生。

为了用户，严卡细节把好品质关

有人也许会问，日常用车极少能遇到测试中的极端情况，这样费时费力、更需要冒着生命危险进行的三高测试还有意义吗？其实正如人体会在各种极端环境下会出现各种不良反应，由上万个零部件组成的重卡车辆，在极端环境里也会“变懒”，而严格的“三高”试验，就是为了避免它们在用户手中时会出现“高反”、“中暑”或“失温”等现象，是在为用户的用车安全和舒心把关。

上汽红岩新能源牵引车

“一起克服各种困难的队员们，就是战友一样的亲人。”张峻回想这几年的测试经历时说到，“我们每年有200多天都在外面，就是为了准确测试出样车的性能，让‘红岩造’值得所有用户的信赖！”

工程师在检测车辆

自2018年加入红岩三高试验团队以来，顶着严酷环境下的种种困难，张峻和队员们已经将116样车送上了“三高”考场，将精准的测试结果反馈到上汽红岩产品的生产与研发上，由他们研发测试的产品获得了市场与用户认可的同时，整个团队不畏艰苦、勇创佳绩的表现，也获得了上汽红岩卓越团队奖。

红岩“三高”测试团队

不上高山，不知艰险；不经磨砺，又怎见品质？即使每个研发与生产的细节无法让用户们亲眼所见，红岩三高测试团队的努力，却能让用户在亲身驾驶时，感受到上汽红岩对产品品质的精益求精。也许他们不为人知的艰辛，就是对匠心精神的一种生动诠释，用上汽红岩令人信赖的重卡产品，让中国制造走向更美好的未来。

来源：上汽红岩

责任编辑：LuYue