【营销＆后市场大会】高峰对话（下）：打造全新服务价值

2021中国工程机械营销&后市场大会于11月29日正式拉开帷幕，本届大会汇聚中国工程机械行业极具影响力人士，搭建高层次交流平台，聚焦于“坚守价值主义”，探讨在坚守过程中的诸多机遇和挑战，贡献有价值、有智识的精彩交流、深度碰撞和解决方案，与广大同仁一同洞观时局，展望前路。

伴随着中国工程机械市场进入存量市场，后市场服务价值创造成为大家关注的焦点。产业链各方如何打造服务价值坐标系，如何加速工程机械后市场服务模式的变革？本次工程机械营销&后市场大会上举办了“打造服务价值坐标系”高峰论坛。

“高峰对话”第三部分 服务价值打造

高峰对话由广州市巨和工程机械有限公司董事长吕华主持，对话嘉宾分别是小松（中国）投资有限公司营业本部 本部长费春江（在线），山东临工工程机械有限公司营销公司副总经理、服务总监常玉东，徐州徐工挖掘机械有限公司营销公司副总经理、备件公司总经理李金武，四川住贸工程机械有限公司总经理席军，湖南维尔力德科技有限公司董事长杨慧杰。

2021年中国工程机械营销&后市场大会

“高峰对话”第三部分 服务价值打造

在高峰对话的第三个主题“服务价值打造”当中，作为主机厂、代理商和技术服务商代表，几位嘉宾站在产业协同的角度，对企业如何打造服务价值、如何提高在后市场上的渗透率和占有率等关键问题进行了非常有针对性的探讨与对话。

主持人：广州市巨和工程机械有限公司董事长吕华

主持人：广州市巨和工程机械有限公司董事长吕华

高峰对话嘉宾

山东临工工程机械有限公司营销公司副总经理、服务总监 常玉东

徐州徐工挖掘机械有限公司营销公司副总经理、备件公司总经理 李金武

四川住贸工程机械有限公司总经理 席军

湖南维尔力德科技有限公司董事长 杨慧杰

小松（中国）投资有限公司营业本部本部长 费春江

吕华：当增量市场逐步向存量市场转折，传统主流的营销渠道以整机销售为主营的商业模式，受到越来越大的挑战，面对巨大的后市场服务，代理商、制造商参与度与渗透率一直差强人意，那么在服务坐标系中，主机厂如何改变这种被动局面？

费春江：今年小松公司成立100周年，小松在中国的代理商大部分也有20多年的经营经验，在这20多年中，小松始终强调和培养教育代理店重视后市场。尽管大家都很努力，但是总体后市场的吸收率不是很高，其中一个原因是工作小时数的下降，从小松康查氏系统观察到，从2021年4月到10月，小松设备的平均作业小时数同比下降16%，也造成售后收入的下降。我们在国内是33家代理店，33家代理店的吸收率大概在50%左右，好的代理店也有70%以上的吸收率。

拓展售后业务的关键，是要把客户留下来。作为主机厂，我们做的是提高对用户的增值服务，比如说代理商实时维护和保养他的设备，质保延长到5年1万小时这样的增值服务，让客户长期放心的使用设备，长期接受代理商的售后服务。

小松对代理商提升售后服务，进行比较全面的支持，主要体现在对服务人才的培养。小松和国内某高校合作开办的一项比较长期的服务培训，单次需要半年时间，我们从2004年一直坚持到现在。另外对代理商的车间建设提供资源，特别是这几年对维修车间的环保和安全方面提供标准化的思路。对代理店的大型设备，提高一些专用的工具资源。再就是零件价格的竞争力的改善和提升，也是主机厂的核心工作。

常玉东：在后市场我遇到一个真实例子，一个代理商的客户有一台大挖，动力坏掉、发动机变形，很多维修工厂给他报价，有的6万，有的7万，我的代理商知道后又打电话给客户，报价3万，其它的报价都是换新零件的价格。我这个代理商把设备拿到工厂以后，工厂直接维修解决了。给用户创造了很大的价值，我们服务如果下一步进入后市场，专业性至关重要，通过我们专业，让用户花最低的代价，这就是代理商存在的价值和意义。

李金武：要想改变当前这种局面，第一，从意识上去重视它。对后市场的重视不是第一次也不是第一天了，很长时间大家都在谈，还是经营结果、经营绩效去决定的。在整机市场还好的时候，获利比较丰厚，从主机厂决策 人到代理商老板，大家对后市场重视程度都不够， 到今天我们必须要足够重视，现在要重视整个后市场体系的经营能力。

第二，需要向优秀品牌商去学习和借鉴，比如小松、卡特皮勒，后市场要求专业程度比较高，也不是想做就能做，要有一个顶层设计，尤其是以主机企业为主导，从顶层设计做一个长期规划，服务、配件、大修怎么做，长期坚持，形成可持续的发展、有竞争的体系。在推动过程中，尤其是还不具备这个能力的时候，肯定都需要去投入，无论从政策上还是从体系搭建上。

第三，就是在团队建设上，想把后市场经营好，尤其是从代理商这个角度，缺乏这种高水平的经营型人才，又想要服务技术能力好、懂管理，又懂销售，这样的复合型人才市场是极为缺乏的，培育会非常重要。我呼吁大家在这方面齐心协力，把市场维护好，做得更健康一点。

席军：2020年，我们大概有5300个十年之内的保有客户，跟我们有交易的大概3000个，去年整个服务毛利大概是2600万，再加间接内部结算将近3000万元。我们做大数据分析发现，10吨以下的挖掘机的售后投入大于产出，所以今年决定放弃10吨以下的销售。给我们贡献最大的基本上在30吨以上的设备。挖掘机工作6000小时以内主要就是维修和保养件，在全生命周期中油品和滤芯是相对比较平稳的，这部分收入低于40%，我认为是优秀的代理店，超过70%时，你就是一个三包服务商。去年还有一个重要数据，就是我们液压件销售第一次销售超过了滤芯销售金额。所有这些成绩都源于小松有将近10个系统支撑我们，包括双十一的推广等。

杨慧杰：现在起重机行业有三个特点：第一，服务定位不清，主要表现在所有做服务的，一说做后市场、做服务，就是全生命周期的我都要做。在业务上，机、电、液、控制、结构都能干，怎么可能呢？所以这种野心跟能力不匹配的时候，就会出现乱象。

第二，能力差异明显。主要表现在有背包客、配件经销商、小型修理厂、制造企业、代理商以及一些技术科研院所，这些机构的技术服务能力是有明显差异的，遇到了问题就一窝蜂上，导致客户都懵了，不知道该找谁。

第三，为了生存不择手段的人是存在的，存量市场越大这种人越多，小问题可以扩大化，可以修，但可能挣不到太多钱，就干脆换了。人为设置不同的故障点，反复维修。

我认为后市场不是三包期内，主机厂的市场定位决定了只能停留在售后服务和一般性的零部件供应商，对深层次的大价值、高技术的配件需求并没有足够重视，大部分配件公司的库存都是易损件。对后市场的设备技术升级和技术更新避而不谈，一代、二代、三代产品，制造企业技术人员都分不清那个是什么型号了。原来的产品只是经过了轻微的改动就变成新产品了，但是我们市场上的存量客户怎么办？是不是考虑能够更多的关注存量设备的技术更新。

将市场资源向大客户，或者叫联盟客户倾斜，造成了小客户本身生存困难，还是应该关心小客户的生存。

吕华：无论主机厂、代理商，还是技术服务商，站在产业协同的角度，怎样推动渠道体系增加在后市场上的渗透率和占有率？

费春江：小松对代理商有一个评价体系，实际上是一个引导方向，其中售后这一块占据了最大的比重。相比主机厂的推动作用，实际上现在的市场形势是倒逼的趋势，代理商能不能在接下来的下行周期很好的经营下去，我们引导代理商需要做出一些构造的改革，降成本；另一方面，就是在后市场方面挖潜力。

常玉东：后市场是客观存在的，既然是市场，有产品，有利润，我们以前总是把后市场和服务混在一块，目前所做的服务是保修期内的维护保养，真正的后市场现在是一个存量市场，非常庞大。无论是装载机和挖掘机，每台机器上面至少有3个油缸，假设有500万台机器，乘以3就是15000万个油缸，油缸损坏每年的概率是10%左右，一年就有150万的油缸要修理。我们代理商有没有给用户提供这样的增值服务？花钱又少，代理商又能赚到这个钱，而且客户又能降低成本，这是经营后市场当中应该考虑的，代理商应该做什么，定位在哪里，900多万台机器后市场我们怎么去运作？这个是非常关键的。这个和参与度以及渗透率是成正比的。

吕华： 5G、物联网、人工智能和大数据等先进技术手段的应用，让用户与企业的沟通实现了全时化，服务的在线化和数据化得到了应用，针对这些新应用，各位如何预判未来的客户服务，将面临哪些新的挑战？如何应对？

李金武：这些新技术的确给工程机械后市场产业会带来非常大的变化。第一，从服务业务运行角度，基本上全部都线上化了，客户清楚知道服务工程师、服务配件到了哪里，客户了解我们的全过程，是一个可追溯、全信息化的一个过程，运营效率就会非常高。

第二，是对服务管理的影响，两个方面：其一现在大量的后市场服务成本都在路上，怎么能做到去道路化？信息技术、AR、VR等等各种技术，包括在保养方面推动自动化的服务，维修上面做远程支持，还有很多节约成本、提高效益的方式。其二，整个服务过程中形成了大量数据，通过大数据对设备、对客户进行画像，对服务派单等方面可以发挥巨大作用。

第三，从经营或者从营销层面，电商等信息平台拓展的业务，不管是哪方面的业务，对于未来服务的业态，会产生非常大的影响。

吕华：时间到这里就告一个段落，首先让用掌声感谢我们参加高端对话的五位嘉宾。在以上的对话当中，对服务价值的坐标系，首先认知要升级，战略上要重视，机制上要配套 ，全产业链要协同，资源要整合，能力要构建。

责任编辑：Zeshuai