总投资达2800亿:浙江7条重点铁路+8条重点高速最新动态来袭

建德至武义高速公路建德段

建德至武义高速公路建德段项目起点位于建德市境内,与G6021杭长高速(杭新景高速段)相接,终点位于武义县境内,与规划义龙高速相接,路线采用双向6车道高速公路标准,设计时速120km/h,路基宽度34.5米。

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K走廊方案对应段路线起点位于建德市更楼街道湖岑畈村东侧与杭长高速(G6021)交叉处,起点桩号K0+000,起点处设置更楼枢纽,路线向南并于石岭村西侧设置双喇叭互通与G320建德段外迁工程相接,起点枢纽与该互通形成复合式互通枢纽。路线沿东南向继续布设,过麻叉坞后设牛坞尖隧道至建德大慈岩镇里陈桥村西侧出洞,沿解放水库西侧山脚继续向东南布线,过余坞山村后设道峰山隧道至新叶村北侧,随后进入兰溪境内。该方案路线长为12.918km,占用土地126.8公顷,总投资41.8亿元。

甬金高速公路改扩建工程宁波至金华段

本次改扩建拟起点位于宁波奉化与绍兴新昌交界处,起点桩号K42+250。路线往西,经新昌、嵊州、东阳、义乌、金东,终于金东区傅村镇,接杭金衢高速,终点桩号K185+386。项目全长约143.1公里。其中绍兴段全长约73.4公里,设枢纽2处,一般互通6处,服务(停车)区2处(含新增金庭互通及长乐停车区)。金华段全长约69.7公里,设枢纽4处,一般互通9处,服务区2处(含新增六石互通及义乌服务区)。项目主线桥梁总长约28km座;隧道总长约11km座(为预留与G527拓宽间距,白峰岭1号、2号、3号隧道拟采用单侧拓宽四车道)。同步建设多条连接线。初步按照上述规模标准分析项目初步估算总投资约325亿元,建安费约194亿元。项目最新动态:2021年10月19日已经发布了可行性研究进行公开招标,意味着项目前期进展非常顺利,离开工又近了一步。

甬金高速公路改扩建工程绍兴至金华段

甬金高速公路起于宁波绕城高速宁波西枢纽,终于杭金衢高速傅村枢纽,沿线经过宁波、绍兴、金华三地,路线全长约185.4km,项目于2005年建成通车。

本次改扩建路段为甬金高速公路绍兴至金华段,全长143.14km,采用双向8车道高速公路标准进行改建。其中:绍兴段全长约73.4km,设枢纽2处,一般互通5处,服务区1处。金华段全长约69.736km,设枢纽4处,一般互通8处,服务区1处。项目估算建安费约135亿元,总投资约242亿元。

合肥至温州高速公路桐庐至义乌段

肥至温州高速公路桐庐至义乌段项目是连接杭新景与杭金衢高速两条国家高速公路,起于桐庐深奥,经浦江,终点位于义乌后宅,路线全长约60公里(桐庐24公里,浦江34公里,义乌2公里), 全线设互通6座,服务区1处。本项目估算总投资约187亿元。技术标准本项目工程采用设计速度100公里/小时双向六车道高速公路标准建设。

诸永高速公路改扩建诸暨直埠至街亭枢纽段

诸永高速起于杭金衢高速的直埠枢纽,终于温州绕城北线的永嘉枢纽,全长223km。设计速度80km/h,断面宽度24.5m。

本项目拓宽起点位于杭金衢高速与诸永高速相交的直埠枢纽,自西向东经直埠互通,诸暨北互通,其间与规划柯诸高速相交,设姚江枢纽,后路线折向南方,经浣东枢纽、诸暨东互通、诸暨服务区后,挖除现状大山脚隧道、新建后头山隧道,至终点街亭枢纽,与绍诸延伸线交叉。拓宽段路线全长25km。工程技术标准:诸永高速公路直埠至街亭段改扩建工程拓宽后采用设计速度80km/h的高速公路标准,整体式路基段采用双向八车道,路基标准宽度40.5m(中央分隔带2m)。

拓宽段建设规模:路线全长25km,路基填方约137.1万m³,挖方约567.1万m³;全线拼宽桥梁3775m/32座,新建桥梁990m/3座,新建隧道868m/1座,桥隧占比约23%。新增姚江枢纽1座(不在本项目范围),改造枢纽3座,分别为直埠枢纽、浣东枢纽和街亭枢纽(不在本项目范围),改造互通3座,分别为直埠互通、诸暨北互通和诸暨东互通,改造服务区1处,为诸暨服务区。工程建安费约40.1090亿元,总投资约59.8667亿元。

义龙庆高速公路遂昌至龙泉段

义龙庆高速公路遂昌至龙泉段项目,起点接武义段牛头山隧道,途径遂昌、松阳,终点接龙泉市境内的G25长深高速公路龙泉枢纽,项目全长100公里,总投资250亿元。该项目是我十四五最重大的交通项目,也是我市有史以来投资规模最大的单体项目,已列入《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》省级主导和实施类项目。根据省厅计划,将于2023年开工。

项目最新动态:2021年8月31日,省市两级专班完成前期工作移交,省专班和项目公司正式接手主导项目前期推进工作,标志着离项目开工建设更进一步。

义龙庆高速公路义乌至龙泉段

2021年10月11日至13日,浙江省交通运输厅组织的义龙庆高速公路义乌至龙泉段工程线位论证报告评审会在义乌、龙泉召开,省发展改革委、省自然资源厅、省生态环境厅、省水利厅、省公路与运输管理中心、省交通投资集团有限公司,金华市、丽水市相关部门,及沿线的义乌、永康、武义、遂昌、松阳、龙泉市县政府及相关部门参加会议。

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义乌至龙泉段推荐方案起点拟接甬金高速,往西南经永康、武义、遂昌、松阳至龙泉,设计时速100公里/小时,路线全长约201公里,其中金华段约105公里,丽水段约96公里,计划2023年底开工。项目建成后,义乌与丽水两地之间能减少约1小时的车程。

义龙庆高速庆元段

义龙庆高速公路庆元段起点位于闽浙交界菖蒲岗处,顺接义龙庆高速公路(松溪段),路线向东设置特长隧道进入浙江省丽水市庆元县,途径松源街道、屏都街道、庆元县城、五大堡乡、岭头乡,终点位于浙闽交界连墓处,顺接义龙庆高速公路(寿宁段)。路线总体走向为西北向东南,全长约65公里(含比较线15公里)。本项目估算总投资约为110亿元。项目采用《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中高速公路双向四车道技术标准,路基宽采用26.0m,汽车荷载等级为公路—I级,设计速度采用100km/h。

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南通至苏州至嘉兴至宁波铁路

2021年5月,浙江省自然资源厅发布了南通至苏州至嘉兴至宁波铁路(浙江段)建设项目工程选址公告,意味着项目进展顺利推进中。

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项目简介该项目建设地点涉及嘉兴市嘉善县、南湖区、秀洲区、海盐县,宁波市杭州湾新区、慈溪市、余姚市、江北区。项目线路长度165.875千米,铁路等级为高速铁路客运专线,设计速度目标值为350千米/小时。主要建设内容为:桥梁12座,隧道6座,车站5座(其中嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站为新建站,庄桥站为既有站),联络线2条(沪甬联络线、苏杭联络线),同步实施工程3项(沪杭城际同步实施工程、沪乍杭同步实施工程、宁波西方向同步实施工程)。项目用地规模433.9540公顷,农用地346.4194公顷(耕地266.0024公顷),含永久基本农田239.5253公顷(涉及永久基本农田示范区106.2981公顷)。全线项目(含杭州湾跨海大桥)涉及生态保护红线4处。项目总投资约599亿元。

宁波至舟山铁路

甬舟铁路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛,设计时速250公里,全线共设7个站。其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站,改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。全长76.4公里,其中新建线路长70.1公里。项目总投资269.89亿元,计划工期6年。

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其中,甬舟铁路跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案,跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。金塘海底隧道将是国内设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道;主跨1488米的西堠门公铁两用桥是国内主跨跨度最长、基础水深最深、首次采用斜拉悬索协作新结构体系的跨海桥梁。

项目最新动态:2021年9月15日从市自然资源和规划局北仑分局获悉,新建宁波至舟山铁路(北仑段)先行用地日前已由自然资源部委托省自然资源厅批准。该先行用地主体项目已列入国家发改委、交通部和中铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划(2016-2030年)》,对区域经济社会发展具有重要意义。

温玉铁路

温玉铁路是台州第一条地方性铁路项目,自杭台高铁温岭站引出,在温岭设温岭西站,向南延伸止于玉环站,预留跨乐清湾引入温州条件。新建正线约37km,概算总投资约76亿元,设计时速350km。

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2021年8月31日,温玉铁路项目房建工程施工图预审查会在宁波召开,项目正在稳步推进中。

金华至建德铁路

金建高铁是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线,也是温州至黄山通道的重要组成部分。北经杭黄铁路,可连接合福高铁,南经沪昆高铁,可连接金温高铁。新建金建铁路全长64.51公里,为设计时速250公里的双线高铁,沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站,投资估算总额129.68亿元。

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项目最新动态:2021年8月23日,金建铁路金华段工程建设用地获省政府批复。

衢丽二期(衢州至松阳段)

新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目已被列为浙江省重点建设项目,经《省发展改革委关于同意开展衢丽铁路衢州至松阳段全过程工程咨询招标的复函》(浙发改基综〔2021〕467号)发文同意建设。线路起自在建杭衢铁路衢江站(莲花),终于衢宁铁路松阳站,正线新建双线全长86.72公里,按新建双线,设计时速250公里高速铁路研究,总投资91.75亿元,建设工期4年,力争2022年开工。

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项目动态:

2021年7月,衢丽二期(衢州至松阳段)全咨服务项目已顺利完成评标,中标候选单位为国铁集团经规院(牵头方)。

2021年8月27日,衢丽铁路二期建设方案研讨会在杭州召开。

杭州至德清城际铁路

2021年8月31日,杭州至德清市域铁路工程规划选址正在浙江省自然资源厅官网批前公示,这是“杭州都市圈”轨道交通网中第三条跨市域的城际铁路。

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据介绍,该项目的建设地点涉及杭州余杭区和湖州德清县,线路全长约25.6千米,其中德清境内24.6千米、余杭境内1千米,设计时速120千米;线路分高架、地下两种方式敷设,全线设9座车站,估算投资164.6亿元。

嘉兴至枫南市域铁路

2021年9月29日,嘉兴至枫南市域铁路设计、勘察、设计咨询招标文件公告在嘉兴市公共资源交易中心网站发布。勘察设计招标文件的发布,标志着嘉兴至枫南市域铁路即将从前期可研阶段转入设计阶段。

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嘉兴至枫南市域铁路,以嘉兴南站北广场百川路为起点,途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县,终点至嘉善枫南浙沪边界,规划在金山区枫泾镇与上海市域南枫线衔接。线路全长约35公里,其中地下段长12.6公里,占线路全长的36%。全线设车站8座,平均站间距离为4.6公里。新设七星车辆段1处,新设七星牵引变电所1座;改造沪昆铁路长约12.8公里,设货运联络线1条、货运中心1处。总投资约210.5亿元。

(来源:北京中车重工)

责任编辑:Keyi

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一汽解放汽车有限公司

一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业,总部位于吉林省长春市,员工22000人,整车年生产能力20万辆。有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司,分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市,形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥三大总成基地的生产布局。主要企业有:卡车厂、青岛汽车有限公司、无锡柴油机厂、车桥分公司、变速箱分公司、发动机分公司、专用车分公司、柳州特种汽车有限公司、长春特种车分公司、成都分公司、轴齿中心、仓储中心、大豪动力公司、一汽解放汽车销售有限公司、道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、长春一汽宝友钢材加工配送有限公司、长春一汽鞍井钢材加工配送有限公司。【历史沿革】2003年,一汽对中重型卡车核心业务进行重组,成立了一汽解放汽车有限公司。十年来,一汽解放先后成功推出解放第五代和第六代重卡产品,实现了以重型车为主,中型、重型、轻型发展并举的产品格局,以品质、技术和创新能力,成为中国商用车行业处于领先地位的卡车制造企业。解放品牌价值180.26亿元,连续多年保持行业第一。【主导产品】一汽解放拥有载货车、牵引车、工程车、专用车四大产品系列和J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龙威、天威、途威、虎威、越野车、新长头安捷重卡16个产品平台,发动机功率覆盖40-520马力。解放卡车以“安全、可靠、节能、舒适、高效”的技术性能和卓越品质,赢得了广大用户的信赖,被誉为“挣钱机器”。【制造技术】一汽解放卡车生产工艺和制造技术,达到了国际先进水平。车身焊装线主焊线全部采用机器人进行焊装作业,自动化率达100%。驾驶室涂装线采用自动化控制装备,涂层质量达到了国际水平。整车装配线采用模块化装配,配备定值装配工具,检测线由计算机控制,进行100%驾驶室淋雨密封性检验。发动机、变速箱、车桥三大总成生产线,采用世界先进水平的加工中心、数控机床、三坐标测量仪等工艺装备。【营销网络】一汽解放坚持以客户价值为导向,率先建立了功能完备的营销服务体系,创建了解放“感动服务”品牌。由510家经销商、1000家服务站、26家备品中心组成的解放营销服务网络遍布全国各地,为用户提供24小时全天候高效、优质服务。产品出口俄罗斯、东南亚、中东、非洲等20多个国家和地区。【管理创新】一汽解放着眼于国际化竞争,建立与国际接轨的现代企业管理体系,学习和推行丰田生产方式,建立ISO/TS16949国际质量管理标准和体系,通过了环境/职业健康安全管理体系认证,实施了ERP企业资源管理系统、MES生产管理系统、TDS销售管理系统,实现了企业数字化管理。坚持“以人为本,员工第一”的理念,为员工提供职业化的成长平台,建立了管理人员按职业经理序列、专业技术管理人员按专家序列晋升的“双路径”人才激励机制和全员岗位技能职业化培训体系。【公司战略】一汽解放将以“品质、技术、创新”的中国一汽“品牌战略”为统领,加速实现企业管理转型和产品技术升级,致力于把解放建设成为具有国际竞争实力的卡车企业,实现解放中重型卡车市场份额第一,保持中重卡车领域的国内绝对领先地位,参与国际市场竞争,把解放打造成为中国卡车第一品牌和世界知名卡车品牌。
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