“国六”来了不能耗，有上汽红岩H6重卡就不要再EMO了

当时间的齿轮转动到“国六”时代，“油”成为卡友货运路上的最大拦路虎，除了油价接连上涨的压力，“国六”用车所需的驻车再生操作，也在平添油耗成本，让卡友在运输路上频频发出“我emo了”（我抑郁了）的感叹。上汽红岩H6重卡，以菲钒科技，助力卡友远离emo，一路无忧。

红岩“国六”重卡

拒绝emo妙计一

无需强制驻车再生 省钱又高效

如果被问及“国六”用车什么最难以适应，那么DPF 所需的“驻车再生”操作绝对稳占一席之地。“国六”排放标准的严苛要求，对发动机后处理技术也提出了更高需求，为减少污染物的排放，在车辆运行时燃油中的很多有害物质会集中在后处理系统内，当积碳量超过一定限值，需要进行DPF驻车再生操作，依靠车辆空档高速运转将污染物燃烧殆尽，不仅改变着卡友的驾驶习惯，还增加了油耗支出。

如何解决“强制驻车再生”的用车困境，上汽红岩H6重卡采用国内唯一的“钒基”后处理技术，基于菲亚特动力科技成熟的Hi-eSCR系统，不仅NOx转换效率高达95%，在行车过程中采用排气蝶阀和喷油器相结合控制升温清除碳颗粒，拥有非强制驻车再生的技术优势，在提升运输效率的同时降低车辆油耗，保障卡友运输收益。

拒绝emo妙计二

更长DPF维保周期 全面降本有底气

“国六”用车的普及，技术与服务并行，来保障卡友与精密的后处理系统技术的使用磨合，比如在卡友日常使用过程中最容易发生的“限速、限扭”问题。然而频繁的进站不仅增加维保成本，还影响日常运营效率，耽误收益。

上汽红岩H6重卡，匹配科索系列发动机，应用非EGR“国六”技术路线，做到结构更紧凑，可靠性更高，有效提升出勤效率，同时，搭载钒基技术的科索系列发动机DPF保养周期高达45万公里，有效降低运营成本。

上汽红岩H6重卡

随着中国物流的不断发展，行业迎来了绿色、智能、高效的时代。上汽红岩引进菲亚特动力领先科技，凭借技术创新引领，始终致力于为卡友打造更可靠的动力产品，创造更大运营价值，持续助力卡友收益加倍。

（来源于上汽红岩）

责任编辑：Zeshuai