卡特彼勒GX打法凌厉！挖机市场谁在心慌慌？

2016年挖机市场回暖以来，国产品牌集体高歌猛进，不仅坐上TOP4全部席位，还将70%左右市场占有率收入囊中，反观外资品牌占有率则不断萎缩。请注意！从微挖到大挖，是各个级别全面萎缩！面对现实困境和旺盛需求，大多数外资品牌并没有选择放弃，包括卡特彼勒、斗山、沃尔沃等都在积极应对，纷纷推出价格更低的新产品，采用了国产品牌最熟悉的“性价比”竞争策略，竞争火爆的挖机市场也因此变得更加令人眼花缭乱。

以上图片来自找重工平台头条号

毫无疑问，卡特彼勒在近期推出的“320GX”和“323GX”两款新产品最受瞩目，其中，320GX三年打包价为66.6万元，全行业为之震撼！仔细想想，卡特彼勒的本地化战略真不是简单讲讲就算了，在成功推出GC系列之后，市场上关于卡特将推出更低价位产品的传闻一直不绝于耳，现在，靴子终于重重落地了！

挖掘机向来是全球工程机械最重要的产品，被誉为皇冠上最璀璨的明珠，没有之一！近十年来，中国一直是全球最重要的挖机市场之一，当下的竞争格局不仅外资品牌不容易接受，非头部国产品牌也是虎视眈眈谋求晋级机会，还有新企业正惦记着杀入挖机行业。

回顾过去十年发展，中国挖机市场竞争基本上以“价格竞争”为主线，一方面是参与竞争的品牌数量众多，而产品同质化越来越严重；另一方面巨大的市场需求和诱人的利润空间，为价格竞争提供了肥沃的土壤。这也是挖机价格战一直没有消停过的重要原因，主要品牌无一退出，说明价格竞争仍有生存空间。正是在这样的市场环境下，国产品牌依靠不断攀高的性价比不断攻城略地，部分外资品牌却始终固守高端定位而不断丧失市场。“大象”卡特彼勒没有自我设限，多年前就提出“赢在中国”战略，从高端市场开始向下覆盖，GC系列就是其全市场覆盖策略的落地之举，GC的成功使卡特彼勒在挖机市场拥有了在高端、中高端两个层级同时作战的能力。但是，对于多数中国挖机用户来说，GC系列的价格仍然有些高高在上，直接竞争对手并不多，即使是销量最大的三一，在市场上与卡特彼勒直接交手的机会并不是很多，价格成了一道“隔离墙”。

随着三一、徐工、临工、柳工等品牌的快速进步，越来越多的挖机用户不仅选择了国产品牌，而且对国产品牌的印象也发生了非常大的转变，外资品牌的“价值光环”逐渐消退。所以，中外品牌关于“性价比”的认知差异导致了对“价格竞争”的选择差异，外资品牌更倾向于“优质高价”，而国产品牌则更倾向于“价优物美”，正是价格这道“隔离墙”带来今天的市场竞争格局。这并非挖机行业的独特性，汽车、彩电、空调、机床、手机等诸多行业的发展变化都验证了这一点。十年时间，国产品牌的进步不仅改变了市场格局，还改变了用户结构，曾经的“金字塔”已经被“橄榄球”取而代之，中端市场需求明显扩容，这不仅是低端市场用户升级所致，还与不少高端市场客户选择了性价比更好的中端层级产品有关，矿山客户群体就是典型。显然，卡特彼勒早就清楚地意识到这个变化趋势，没有止步于GC，而是用GX继续向下覆盖市场。

从往年市场规律来看，年末是各个品牌“收订单”的季节。2020年这个年末似乎比较特殊，卡特彼勒利用GX上市机会组织全国巡展提前“收订单”，据说市场反响不错，毕竟，66.6万元的三年打包价让很多用户尤其是卡特粉丝出乎意料，也让同行有点儿懵。放大再看，我们也可以理解为这是外资品牌的一次集体反击，避而不战肯定不能解决当前的困境。因此，我个人以为，卡特彼勒GX是中国挖机市场的一个标志性事件，其潜在影响可能比当年推出GC更大：

影响一、挖机市场整体价格将被进一步拉低

·将拉低整个市场价格，包括外资品牌和国产品牌，成本控制能力将成为所有品牌的“生死考验”；

·将拉近外资品牌与国产品牌之间的价差，价格两极化不复存在，所有品牌将很快再也无法回避正面交锋，偏安一隅沦为幻想；

·价格竞争不再是国产品牌的专利，更高性价比才是赢得市场的王道，迫使所有品牌下场参与游戏，否则只能退出。

影响二、市场需求向追求价优物美的“中产阶级”用户群集中

·外资品牌开始更加积极主动适应中国市场环境，更好满足中国用户对高性价比产品的需求，向“价优物美”靠拢；

·市场需求加速向更具性价比的中端产品聚拢，高端和低端均呈现萎缩趋势，市场层级被压缩。

影响三、GX之后，“全市场覆盖”彻底成为主流挖机品牌的共同选择

·所谓全市场覆盖，就是“大中小微机型+高中低端市场”通吃的意思；

·成为主流挖机品牌的前提，必须是“全能选手”；

·凡是缺乏战略纵深的品牌，生存危机更加迫切。

今天的中国市场，时刻都在发生新的变化。

文章末尾，我们再聊聊特斯拉——

就在昨天（11月17日），特斯拉被正式纳入标准普尔500指数，股价当天上涨接近13.41%，市值增加约3300亿元人民币！

卡特彼勒GX打法凌厉！挖机市场谁在心慌慌？

老板马斯克是一个“爱吹牛，但总能实现”的人，自从2019年在上海实现国产化之后，特斯拉有两件事给我留下非常深刻的印象：

印象一：为中国新能源车市场树立了全新的价格标杆

特斯拉国产化后价格下调，凭借“性价比提高+粉丝力量”迅速成为销冠，让一些滥竽充数的品牌立马现出原形，客观上带动了新能源车整体价格更加亲民，对整个产业链的进化完善发挥了积极作用。

印象二：通过各种无预警式降价牢牢掌握竞争主动权

中国是全球最大的纯电动车制造大国和消费大国，而特斯拉作为全球最大的纯电动车制造商，在中国市场更倾向于“以价换量”实现一箭双雕，通过降价既能获得更多市场份额，又能在市场竞争中掌握主动权；尤其在竞争对手发起进攻时，特斯拉没有任何犹豫，迅速降价阻击。最近一次降价发生在一个多月前，特斯拉的用户早已经习惯了。

现在，已经有消费者在想，特斯拉会不会进入20万元以内，这可能还真不是幻想！（文章来源：精英观察2007，作者： 曾祥 ）

责任编辑：Shine