斯堪尼亚电气化的里程碑——推出首个电动卡车系列

9月15日，斯堪尼亚推出了首个电动卡车系列，这是标志其在向可持续运输系统转变过程中处于领先地位的一个里程碑。高性能的插电式混合动力卡车和纯电动卡车初期将主要专注于城市应用。

斯堪尼亚推出首个电动卡车系列

斯堪尼亚一直是柴油和可再生燃料卡车的佼佼者，此次推出电动卡车系列标志着公司发展又迈出重要一步。在未来的几年里，斯堪尼亚将继续开发包括适用于长途运输和工程建筑等所有领域的电动车。

“我们非常自豪地宣布，斯堪尼亚公司开始长期电气化承诺。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson表示: “未来几年，我们将逐年推出电气化产品，现在我们正在为此调整生产。更值得一提的是，将来我们还将推出长途电动卡车，可以利用驾驶员休息间歇快速充电。”

重型卡车的电气化对于实现《巴黎气候协议》的目标至关重要。可持续零排放交通系统对于运输企业的要求也越来越高。购置电动卡车不仅仅是客户对车队的投资，也是对其品牌和市场的投资。电动卡车可以让客户在未来可持续交通运输系统竞争中保持领先，了解基础设施方面的挑战，并且开始适应未来的发展。因此，对于关注未来发展的客户，电动卡车将日益成为其有吸引力的选择。斯堪尼亚将在初期阶段与这些有远见的客户合作，开发和部署混合动力和纯电动卡车。

斯堪尼亚电动卡车产品

斯堪尼亚纯电动卡车提供适合城市运营的L系列和P系列两款驾驶室选择，搭载230千瓦的电动机，动力输出相当于约310马力。内燃机被移除后，原位置被放置一块电池，其他电池则放置在底盘位置。电池可以通过配备的CCS充电连接器使用130 kW的直流充电，同时，也可以通过车辆行驶中产生的能量不断充电。

斯堪尼亚纯电动卡车提供5块电池组或9块电池组两个版本，5块电池组容量为165千瓦时，充电时间小于55分钟;9块电池组容量为300千瓦时，充电时间小于100分钟，续航里程为250公里。

斯堪尼亚插电式混合动力卡车，同样提供L系列和P系列两款驾驶室选择。在内燃机模式下该混动卡车可以满足长途运输需求，在需要时可以切换成电动模式，电动模式续航里程为60公里。斯堪尼亚插电式混合动力卡车亦可选择搭载使用可再生燃料的发动机，排放将更加清洁，显著降低对气候的影响。

由于插电式混合动力卡车仍需搭载内燃机单元，可放置电池的空间有限，该车配备总容量为90千瓦时的三块电池、115千瓦的电动机和280-360马力的内燃机。除了通过车辆行驶时产生的能量充电外，与斯堪尼亚纯电动卡车一样，可以通过配备的CCS充电连接器使用95kW的直流电为电池充电，从0到80%的充电时间大约为35分钟。此外还可以在装、卸货或驾驶员休息时进行补充充电。

插电式和全电动卡车对于世界上越来越多的低排放城市中心区来说都是必不可少的选择。通过使用低噪音的电动模式送货，电动车运输服务可以延长到深夜和清晨，避免了交通拥堵和停车困难。研究表明，由于配送点停车更简单、排队更少、速度更快，在非高峰时段送货的速度比在同样的日间路线快30%以上。

斯堪尼亚电动卡车产品

斯堪尼亚纯电动卡车和插电式混合动力卡车都是基于其独有的模块化生产系统，其使用的组件与整个斯堪尼亚卡车系列通用，耐用性和可靠性已久经验证。

“尽管电动车在某些方面代表了一种全新技术，但我们已经采取了所有可能的方法，以确保电动卡车与斯堪尼亚其他卡车一样具备优秀的出勤率，”斯堪尼亚新技术总监Anders Lampinen表示。“斯堪尼亚代表着卓越的品质，毫无疑问，斯堪尼亚所有产品具备同样的舒适性、安全性以及整体运营经济性。”

除了普货和冷链运输，电动卡车还可灵活与各式上装匹配，比如：自卸车，混凝土搅拌机和垃圾收集车，以及消防和救援车等。

中国运输和物流业的发展可以说具有深刻的全球性影响。斯堪尼亚致力于引领行业向可持续交通方向转变，并将成为促成中国转变不可或缺的一个部分。斯堪尼亚中国集团总裁何墨池(Mats Harborn)先生对此表示：“我们可以看到，中国政府同样决心将中国的运输和物流业转变为一个现代化和可持续发展的产业。为了使电气化成功地为客户和社会服务，我们需要共同努力，确保实现电气化链条中的各个环节均采用可持续的解决方案。”

(本文来自：斯堪尼亚中国)

责任编辑：Yaodl