印尼雅万高铁箱梁架设全面展开 进入施工攻坚阶段

随着4号梁场一榀榀箱梁精准成功架设，由中国中铁印尼雅万高铁项目部承建的雅万高铁万隆段3日正式进入全面箱梁架设阶段。

图为中印尼雅万高铁公司(KCIC)董事长詹德拉(右)向印尼公共工程部建设安全委员会官员金荣(左)赠送雅万高铁列车模型。 中新社发 印尼雅万高铁 供图

这是继本月1日2号梁场、2日1号梁场先后开始架梁后，雅万高铁建设工地传来的又一捷报，标志着雅万高铁箱梁架设施工全面展开，全线工程施工进入攻坚阶段，为后续桥面系、无砟轨道施工奠定了坚实基础。

3日的箱梁架设由中国中铁雅万高铁项目部二分部4号制梁场完成。该梁场是中国高铁“海外第一梁”诞生地，也是中国高铁打造的首座“海外智慧梁场”。该梁场全面实现了标准化、机械化、工厂化、信息化建设，承担雅万高铁线路978榀箱梁预制、架设及相关科技研发任务。

图为4号梁场架梁现场。 中新社发 印尼雅万高铁 供图

全长142.3公里的雅万高铁共设3个梁场，其中1号梁场由中国电建承建、承担1017榀箱梁预制、提运、架设任务，是全线最大梁场;同样由中国电建承建的2号梁场承担536孔简支箱梁任务;4号梁场由中国中铁承建，是中国高铁“走出去”的首座海外“智慧梁场”，承担978榀箱梁相关科研任务。

为确保3个梁场架梁顺利进行，印尼中国高铁合资公司、承包商联合体、监理咨询联合体及当地高速公路管理局等单位，此前对梁场进行了架梁前安全评估;各单位组织开展了运架梁交通模拟演练;项目前期滞留中国国内的大部分技术、管理人员克服困难“逆行”回到工地，确保了疫情期间3个梁场复工复产安全有序推进。

雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门“第一单”，也是印尼国家战略项目和“一带一路”倡议标志性工程。建成通车后，从雅加达至万隆时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟左右。

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