荷兰鹿特丹港APMT集装箱码头订购科尼诺尔跨运车车队

荷兰鹿特丹港APMT集装箱码头订购了由16台柴油电动科尼诺尔跨运车组成的车队。该车队将于2020年9月月底之前交付。

这一订单于2020年3月下达，它成功延续了鹿特丹港APMT集装箱码头与科尼自2005年订立的合作关系。目前，该集装箱码头运营着一组由41台科尼诺尔跨运车组成的车队。

柴油电动科尼诺尔跨运车

跨运车销售主管Peter Kania对此有感而发：“多年前，我们与鹿特丹港APMT集装箱码头建立合作关系。我很高兴看到他们对我们的跨运车技术信赖有加。我们将确保这一车队顺利投入运营，让科尼产品具备他们所期望的性能和可靠性。十多年来，我们的跨运车始终是集装箱码头陆侧运营的基石。令我们倍感自豪的是，我们有幸成为鹿特丹港APMT集装箱码头的合作伙伴，并逐步用新的跨运车取代目前老化的跨运车。”

科尼诺尔跨运车

本次订购的科尼诺尔跨运车将具备内置自动化功能，属于NSC 644 E柴油电动集装箱跨运车，堆垛集装箱高度为1过3，并配备科尼诺尔 NTS 62 F双吊具。其中三个吊具将配备专用扫雪系统接口。

所有的跨运车将配备鹿特丹港APMT集装箱码头已经操作的科尼诺尔车队管理系统（FMS）。这一系统将升级并用于新的跨运车，确保保修人员能够看到每一台跨运车的操作状态。

此外，跨运车还将配备CREON-S安全控制系统，并根据所有柴油电动科尼诺尔跨运车ISO 13849标准进行认证。

这些跨运车是科尼港口自动化举措的一部分。其中，集装箱码头以可管理的方式提升工作效率和安全性。从智能功能到全自动化，港口自动化举措包括监控操作和远程操作，以顺利推广自动化操作。港口自动化举措适用于所有集装箱装卸设备品牌。全自动化可能是最终目标，但未必一定是。灵活性才是关键。

责任编辑：Keyi