危机呈现，叉车行业或将面临大洗牌！

从迈入2020年的那一刻开始，对于中国的叉车行业来说，是一个具有标志性的时间，宣告相对温和的春秋时代的结束，正式进入了充满血雨腥风、你死我活的战国时代。

2020年我国叉车从“春秋时代”进入“战国时代”

从2009年到2019年，中国叉车行业一路上都是高歌猛进，虽然期间有一些小幅的调整，但丝毫不影响叉车的产销量从13万多台飞跃到超过60万台，连续11年成为全球最大的叉车产销大国，呈现出欣欣向荣的行业态势。

2009-2019年我国叉车行业呈迅猛发展态势

近十多年来中国叉车行业风景这边独好，正是在这一派大好形势的鼓舞下，再加上其他行业相对发展比较乏力，因为叉车行业属于传统的制造业，进入的门槛不高，所以这些年来中国叉车行业的参与者也如同雨后春笋一般地涌现出来，各路英雄豪杰纷纷逐鹿中原。据不完全统计，全国现有叉车整机厂超过200家，零部件生产商数千家，经销商服务商数万家。

近年来，叉车行业新进入者不断

在中国经济处于持续高速发展和相对宽松的海外市场政策的双重推动下，中国的叉车行业经历了十多年的野蛮式的爆发性增长，虽然早就已经严重产能过剩，但是因为叉车市场这块蛋糕足够大，众多企业也都有机会分得一杯羹，就如同先秦的春秋时期，大国小国各自忙于自己的发展，虽然相互之间也偶有战事发生，但是总体来说各国都还是相安无事。

叉车行业产能严重过剩的问题早已存在

当时间进入到了2020年，随着新年钟声的敲响，一只巨大的黑天鹅突然从天而降，新冠疫情肆虐全球，不仅夺去了无数人宝贵的生命，也扰乱和严重阻滞了全球经济发展的正常发展进程。再加上世界局势变幻莫测，经济全球一体化受到严重干扰，还有英伦脱欧、石油危机，等等，这些因素无论是对全球，还是对中国的经济伤害巨大。其中，对中国的叉车行业来说，造成的一个非常严峻的后果就是叉车市场萎靡不振，用户需求下降，订单锐减，企业面临严重的生存危机。

2020年复杂的经济和社会环境出发了叉车行业问题的显现

韩、赵、魏三家分晋，标志着从相对温和的春秋时代进入到了残酷无情的战国时代。危机已经来临，活下来就是王道。任何一种行业的龙头企业一般都拥有巨大的生产规模，在应对市场需求下滑的情况下，他们为了企业的生存，一定会千方百计地维持企业的产量，哪怕付出巨大的代价也在所不惜。然而，叉车市场这块蛋糕现在变小了，由于受到巨头企业的挤压，根据力学传导的原理，首先感受到压力的是紧随龙头企业的第二梯队的企业，他们与龙头企业的产品接近、价格接近、市场接近，他们所拥有的市场份额就是龙头企业眼中的唐僧肉，所以他们一定是在这一轮经济危机中最危险的一批企业。随着竞争的态势逐步进入白热化，竞争的压力也会随着依次传递到第三梯队、第四梯队……，但是，无论如何，竞争的压力都很难传递到特色化产品的企业。最终的结果就是品牌的集中度在增加，真正有实力的龙头企业的市场占有率在增加。

企业生存危机开始传递，品牌集中度将增强

平衡是宇宙万物生存和发展的最基本的自然法则，我们所居住的地球之所以能一直围绕着太阳公转，就是因为引力与离心力的平衡，如果破坏了这种平衡，要么的飞向太阳，要么是真的变成了“流浪地球”。同样原理，保持相对稳定的供需平衡也是任何行业必须严格遵守的商业规律。几乎所有的行业都一定会经历从无到有，从少到多，从无序到有序的发展过程。

保持相对稳定的供需平衡是行业必须严格遵守的商业规律

在新冠疫情和全球经济日益复杂的大背景下，叉车行业市场硝烟弥漫，战况不断升级，正从“春秋”逐渐走向“战国”。往往这个时候，对于实力一般的企业来说是危险的来临，而对于那些有足够实力的龙头企业来说，恰恰正是一个大好的机会，因为他们早已虎视眈眈多时，静静地等待一个最佳的出手的机会。那么，在群雄争霸的大背景之下，到底鹿死谁手?当然现在下结论还为时过早，工欲善其事，必先利其器。还要看未来谁的产品过硬、谁的品牌够响、谁的服务做得好!

（来源：叉车百科）

责任编辑：Abner