《创新进行时》每晚19:16 揭秘铁建重工神农架“地下军团”

CCTV-10《创新进行时》栏目于2月24日至3月4日播出八集纪录片《神农架的“地下军团” 》（每天一集，周末除外），首播19:16 、重播（次日）16:27。节目将系统介绍神龙架“地下军团”参与郑万高铁机械化建设的过程，全景解析铁建重工钻爆法施工装备的创新魔力。2月24日首集节目播出，就引起了广泛关注，更多精彩敬请收看！

《创新进行时》每晚19:16 揭秘铁建重工神农架“地下军团”

建设郑万高铁，为什么这么难

郑万高铁穿过的神农架群山险峻，万壑幽深，被称为“世界地质公园”，曾因“野人之谜”受到世界瞩目。然而受地形地质等各方面影响，郑万高铁九成以上都是隧道和桥梁，是世界上高铁建设领域难度最大、风险最高的铁路之一。

中铁十二局集团副总工程师王立军在节目中接受采访时说，这个地方就像山区里修铁路一样，线路都在山底下穿过来的，要在这修建隧道，难度可大了。

中铁十二局集团副总工程师王立军

神农架的地质极为复杂，山体中蕴含富水层，极易引发涌水。中铁十一局集团郑万高铁湖北段5标项目经理黎建华在节目中接受采访时说，这个岩溶隧道存在突水、突泥风险，一直是隧道施工里面难度比较高的。

中铁十一局集团郑万高铁湖北段5标项目经理黎建华

假如没有“地下军团”，施工会怎么样

在隧道施工过程中，如果采用人工打孔、人工放炸药，这需要巨大的体力和时间的付出，效率极低。一个隧道断面，需要二三十个工人，连续工作三个小时。长达10千米的隧道，需要这些工人，连续工作超过400天。更令人担心的是，十千米的隧道，需要完成约2500次爆破，用到约97万根炸药，这些工人随时面临安全威胁。作业环境危险又辛苦，岩爆、溶洞等危机四伏，现在隧道里工人的平均年龄已超过40岁，招工也越来越困难。

人工钻孔不仅十分辛苦，而且效率很低

危险的岩爆，让人工钻孔充满风险

铁建重工神龙架“地下军团”

为解决工程地质情况复杂多变，人工打孔效率低下且十分危险等难题，铁建重工的钻爆法施工装备——神龙架“地下军团”将在后续的节目中重磅亮相，在郑万高铁罗家山、高家坪隧道中大显身手，展示无人化、机械化、智能化的隧道建造风采，帮助高铁建设者化解重重危机，让我们先睹为快！

“蜘蛛人”——三臂凿岩台车

“蜘蛛人”——三臂凿岩台车

它有三只用来钻孔的“手臂”，这些“手臂”可以快速打孔。效率将达到人工的30倍以上！两台同时工作，会将效率再提升一倍。不仅钻孔快，也更加精准！三臂凿岩台车装备了智能化系统，这个聪明的“大脑”，使它能自动识别需要打孔的位置。三臂凿岩台车还可实现“无人化”操作。通过远程操控，台车可以自己开进隧道，自己钻孔，使工人免受安全威胁。

除此之外，它还拥有另两项绝技：自动采集钻杆周边岩石的数据，自动输出岩石地质情况的结果。这相当于给隧道做“胃镜手术”，哪里有空洞，哪里有水系，让人看得一清二楚。“大力士”——金属拱架机械帮手“地下军团”成员之一，隧道多功能作业台车，在工厂做实验。以前依靠人工作业，劳动强度非常大，现在有了机械帮手，安装更加轻松！“整平快手”——湿喷台车隧道开挖过程中，当炸药炸过后，岩壁都是新的碴口，随时有碎石掉落的危险。工人需站在高高的架子或吊篮里，手持喷枪喷射混凝土，不仅效率低，还增加了风险。而现在使用湿喷台车，它可以360度旋转，往各个角度喷射，照顾到岩壁的每个角落。隧道无人化施工已成为趋势，未来，工人们也许不用再长时间

面对漆黑不见阳光的石壁，不用再担心洞内随时会发生的岩爆，也不用承受高危工作带来的心理压力。

更多“地下军团”精彩内容，敬请关注：2月24日至3月4日（每天一集，周末除外）CCTV—10《创新进行时》，首播19:16 、重播（次日）16:27，《神农架的“地下军团”》，不见不散！（文章来源：铁建重工）

责任编辑：Shine