不破不立 重构价值链 红岩重卡2020目标剑指“777”

【第一工程机械网 原创】刚刚过去的2019年，上汽红岩全年重卡销量逆势增长，最终实现58077台重卡的年度销量，继续保持重卡行业排名第六的位置。如何在变革中寻求突破的力量，依靠怎样的气魄杀入重卡第二阵营，上汽红岩已将自己逼上了绝路，渠道和传播双下沉，客户和服务保持零距离，重塑用户价值链，而这一切的举措，红岩重卡在2020年把销量目标确定为7.2万辆、市场占有率超7%！

上汽依维柯红岩商用车有限公司2020年度营销商务年会现场

2020年1月6日，上汽依维柯红岩商用车有限公司（简称“上汽红岩”）2020年度营销商务年会，在博鳌亚洲论坛大酒店隆重举行。本次年会主题为“和•立•诚赢”。股东方领导、上汽红岩公司领导，以及来自国内外的经销商、服务商、受邀嘉宾和各大媒体等将近1000人出席了本次年度盛会。同时在场外，上汽红岩展示了第七代重卡概念车、5G智能重卡、满足国六排放的杰狮C6 LNG车型及杰狮C6柴油车型、红岩瑞江一体化混凝土搅拌车等众多车型，展现了上汽红岩强大的技术实力。

上汽红岩展示第七代重卡概念车、5G智能重卡

红岩工程自卸车、红岩瑞江一体化混凝土搅拌车

红岩三大车型销量逆势增长 稳居行业第六

2019年重卡行业同比增长1.9%，全年实现销售117万辆。从三大车型来看，牵引车同比增长19.0%（477057辆）、载货车同比下降4.7%（221340辆）、自卸车同比下降19.5%（188769辆）。面对重卡行业的结构性调整，红岩三大车型市场份额却呈现正增长态势，红岩牵引车、载货车、自卸车分别实现0.7%、1.2%、1.0%的占比提升。

受制于“轻卡空车超载及无锡高架桥垮塌”等影响，市场上的6×4自卸车销量下滑明显，而8×4自卸车的轻量化标载车型和500以上大马力自卸车出现大幅增长。作为自卸车行业的头部企业，红岩在“8×4自卸车”及“工程之王”两大车型市占率均超过20%，保持行业第一。

而作为重卡企业竞争激烈的牵引车市场，2019年实现19%的爆发性增长，6×4牵引车在华北及中原地区的集中度继续提升，红岩牵引车实现11669辆的销售业绩并首次破万（占比2.4%）。作为占据专用车半壁江山的混凝土搅拌车市场，7%的增长速度可谓非常抢眼。而自2019年10月推出“红岩瑞江”联合品牌以来，红岩瑞江八位一体商业模式，把广东、山东、湖北、浙江等14个区域列为重点市场，其搅拌车产品增幅165%位居行业第一，达到5400辆。

总结2019“得与失” 重构客户价值链

上汽红岩总经理楼建平对2019年的工作成果做了分析点评，他从销售、海外、服务、渠道、品牌、产品等6个维度做出总结。作为红岩长期以来的拳头产品线，尽管继续保持了1%的市场份额增长，西南区域市场自卸车下滑明显，占有率下滑1.8%，复合标载版市场销量提升较慢，占有率仅5.9%，500马力以上大马力自卸车相比竞争对手占比过低。同时在轻量化产品方面响应过慢，北京、西安及东三省市场占有率低于5%。

红岩C6 LNG 8×4智能渣土车

作为重卡行业的必争之地，“牵引车市场”一直是红岩的薄弱地带，在渠道、服务和品牌竞争力方面仍存在差距，单店维修能力和配件供货能力亟待提升。作为与客户相关的售后服务满意度环节，上汽红岩在品牌忠诚度、市场推荐度等方面均实现了逐年增长趋势。2019全年上汽红岩开发39家渠道销售商，但过于扎堆中心城市，而三四线城市下沉力度不足，特别是东北、西北网络覆盖范围偏弱，西南经销商零售仅占12%。

上汽红岩副总经理、营销公司总经理杨培强做营销报告

责任编辑：John