2020年市场有望与2019年持平,工程起重机高质量发展需打好“两化”攻坚战

2019年12月6日,工程起重机行业制造领域和应用领域6大巨头聚首中国工程机械工业协会工程起重机分会年会,围绕“战略定位”、“两化攻坚”和“趋势预判”3个关键词,对工程起重机行业高质量发展进行了深度探讨。

从左到右:(主持人)太原科技大学原副校长、国务院津贴科技专家 徐格宁/(嘉宾)<a href=http://product.d1cm.com/brand/xcmg/ target=_blank>徐工</a><a href=http://product.d1cm.com/qizhongji/ target=_blank>起重机械</a>事业部副总经理史先信;中石化炼化工程集团副总经理,中起运公司总经理、党委书记王国华;<a href=http://product.d1cm.com/brand/zoomlion/ target=_blank>中联</a>重科助理总裁、工程起重机分公司总经理罗凯;中核机械工程有限公司副总经理、总工程师,国务院政府津贴科技专家贾金廷;<a href=http://product.d1cm.com/brand/sany/ target=_blank>三一</a>集团副总裁、三一<a href=http://product.d1cm.com/qichediao/ target=_blank>汽车起重机</a>械有限公司董事长孙新良;山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民

从左到右:(主持人)太原科技大学原副校长、国务院津贴科技专家 徐格宁/(嘉宾)徐工起重机械事业部副总经理史先信;中石化炼化工程集团副总经理,中起运公司总经理、党委书记王国华;中联重科助理总裁、工程起重机分公司总经理罗凯;中核机械工程有限公司副总经理、总工程师,国务院政府津贴科技专家贾金廷;三一集团副总裁、三一汽车起重机械有限公司董事长孙新良;山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民

以下内容根据现场实录整理:

产品和技术是企业做到高质量发展的根本,高质量发展要将质量、技术、成本和服务做到极致。

太原科技大学原副校长、国务院津贴科技专家 徐格宁

太原科技大学原副校长、国务院津贴科技专家 徐格宁

徐格宁(主持人)今年市场火爆,斐然业绩令人瞩目,从行业高质量发展的思路出发,请总结2019年的成绩,分享2020年的规划?

徐工起重机械事业部副总经理史先信

徐工起重机械事业部副总经理 史先信

史先信:2017年12月12号,习主席到徐工现场进行参观指导,明确提出了我们的发展要朝着高质量发展。高质量发展应该是综合的高质量发展。首先是研发的可靠性。研发是第一关,现在很多问题都是在研发的过程中产生的。研发过程的实验、验证是保证产品可靠性的基础,没有可靠性的设计,就没有高质量的产品。从研发端到制造端,我们追求的是一致性,经过我们的产业线,出来的产品都是一致的,质量是合格的,是满足要求的。

产品到了市场,用户在使用的时候要在各种情况下安全可靠地工作。从这个角度来说,高质量发展体现着可持续性。今天工程机械行业是重复的市场竞争,要实现可持续发展,还是要注重技术创新,加大投入,集中创新,这样来引导我们的行业良性发展,而不是靠一些不正常的竞争。

做可靠的产品,就需要下大工夫,好好运营一下。只有这样,企业、行业,才能实现高质量的发展。

中石化炼化工程集团副总经理,中起运公司总经理、党委书记王国华

中石化炼化工程集团副总经理,中起运公司总经理、党委书记王国华

王国华:中起运公司是中石化重组来的,由原来几家施工企业、机械吊装运输公司重组,总体上生产经营情况还是良性发展,每年持续稳定的增长,营业额、利润情况和服务都得到了业内的认可。

安全是这个行业的第一要务,对于我们来讲,怎么样能够在工程实施过程中保障安全,是一大要务。这里面除了设备的安全以外,操作人员的水平和对机械性能的了解与设备制造厂家、配件提供者是分不开的。

吊装运输行业,大家都知道这两年市场比较火,各家都比较忙,对于我们来讲,按照集团的要求走向了三化:专业化、国际化、资本化。专业化要有专业化的人才,这两年吸收了一部分社会人才;随着整个市场需求的变化和各行各业的发展,在装备上做了一些研究;没有技术引领,这个行业可能也不行,所以在技术方面我们投入很大,后面还要继续追加投入。关于资本化,这是当下最热门的话题,中起运作为上市公司的一部分,也在研究后续怎么以资本为纽带加强合作。

中联重科助理总裁、工程起重机分公司总经理罗凯

中联重科助理总裁、工程起重机分公司总经理罗凯

罗凯:2019年市场处于整个历史的高端,工程起重机会达到470亿元的规模,超过2012年时300+亿元,这轮周期的增长是巨大的。

主机企业如何高质量发展?我个人认为产品要继续维稳,一定要把产品做到极致,这是我们坚持不变的真理。如何把产品做到极致呢?就是要把技术、成本、质量和服务这四个要素做到极致,这是对企业本身负责,也是对客户、对行业的一种责任和态度。我们原来多快好省,埋头猛干,不停地往前奔跑,这10~15年,通过大家的努力,国内市场进口的起重机基本很少,这是制造商和我们的客户共同努力的结果。

在这个基础上,我们还要进一步把智能制造和产业的互联物联进一步升级,产品和数据要再完善,市场要再改善,这是我们未来十年努力发展的方向。

关于产业方向,这也是我们致力于把产业做大做强的根本,未来10年投资一千亿元,打造一万亩产业园,用最新的发展手段,实现从智能制造到产品本身的升级,包括远程服务。

中核机械工程有限公司副总经理、总工程师,国务院政府津贴科技专家贾金廷

中核机械工程有限公司副总经理、总工程师,国务院政府津贴科技专家贾金廷

贾金廷:中核机械应该说是国内从事工程吊装的龙头企业,国内外知名品牌的起重机产品目前都有,3000吨级超大型吊车占有率在国内第一。经过长期的实践和积淀,中核机械现已经形成完整的产业链、经营能力和管理体系,我们能够提供涵盖吊装、运输、设计、制造、技术咨询一体化的整体服务和解决方案。当然,这些都离不中国工程起重机行业的快速发展和各位厂家对中核机械的支持。我们在自己发展的过程中,看到了国产起重机在设计、制造、技术、质量上的全面提升,各位主机厂,乃至整个行业对中国基础设施建设和重大关键工程作出的巨大贡献,提供的强大便利。

中核机械是为了中国核工业发展组建的,我们的定位就是为中国核工业发展做出自己应有的努力。从公司的战略发展目标来说,是做吊装运输的整体服务提供商,成为国内领先,国际一流的吊装企业。

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三一集团副总裁、三一汽车起重机械有限公司董事长孙新良

三一集团副总裁、三一汽车起重机械有限公司董事长孙新良

孙新良:三一这几年在做什么?特别是这两年,我们首先是要实现数字化的转型升级,在集团要做各个板块筛选的推动。

一个是制造资产化,现在三一正在建全球性重大工厂,包括结构件的生产和安全调试,基本都要实行数字化。

第二是产品的设计制度,为了吊装的规划和管理,为整个社会带来更多的方便,未来我们这些行业的大咖,能够全方位地做得更好。

第三是智能化的设计,智能化的产品必须通过智能化来实现。要通过各个手段来提高我们的技术水平,过去我们拿产品到野外做实验,现在我们是通过智能化的设计去解决。

第四是智能发展服务,未来的服务会更加快捷。三一每年都要组织全国的服务万里行。此外,在研发合作方面,大连理工、清华、浙大等院校都是三一的合作伙伴。

还有开放,我们的产品是为客户而设计,我们会邀请全国的大咖们一起参与我们的设计。

三一的产品需要很多配套服务,没有配套企业的支持我们也做不好,一些新技术、新的零部件要用数字技术来发展。三一一定会为客户创造更好、更稳定的产品,为行业制造出更好的工程装备。

山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民

山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民

于利民:高质量发展,企业应该从以下三个方面来考虑:

第一,企业的战略顶层设计,你要干什么。第二,运营质量。第三,人才培养。

现在这个行业已经从大乱走向规范化,但问题仍然存在,我从人才培养的角度和大家一起探讨。

海湾吊装每年要投资价值1000多万元的设备,用户培养技术人员,一年多培养四批,每批30人。吊装生产厂家应该对培训质量把好关,使用单位也应该规范地使用这些吊装机械。现在全国有1400—2000家吊装企业,真正自己培养人才或者驾驶员的企业好像还没有。我们也欢迎不管是生产厂家,还是经销商伙伴们,只要大家愿意,海湾一定会提供这个方便,培养我们的技术,规范我们的操作人员,让他们少出事。

第二,行业发展到今天,有500亿元的销售额,蛋糕有多大呢?500亿元的蛋糕1000多家企业去分,加上每年的增量产品,利润并不丰厚。而在成熟市场,吊装行业属于高危行业,集中度非常高。希望大家把好运营质量。这个行业对民营企业来说回款很难,中央三令五申不能欠民营企业的钱,真正落到实处着实不容易,还有很长的路要走。

责任编辑:Alice

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