10月柴油机同比增长13.6% 潍柴成唯一份额增长企业 解放动力上榜！

10月多缸柴油机市场(以下简称柴油机)销量与上月基本持平、同比大幅增长，累计效率与上年已基本持平。

根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，10月，多缸柴油机企业共销售37.24万台，环比增长-0.01%，同比增长13.59%，累计销量360.67万台，同比增长-0.49%。

三年来最高 10月柴油机市场同比增长13.59%

柴油机市场的涨跌直接受商用车市场的影响。

据中汽协数据显示，2019年10月，商用车销35.7万辆，环比增长4.8%，同比增长7.0%。与上年同期相比，除中型货车产销下降外，其他货车品种均增长，其中重型货车增速依然最快，轻型客车销量保持增长。

受其影响，配套商用车市场达61.13%的多缸柴油机销量有所改善。10月多缸柴油机市场销量与上月基本持平、同比大幅增长，累计销量与上年已基本持平。10月的销量在历年是什么水平?请看下图

17-19年多缸柴油机10月销量对比

可以看出，2017-2019年三年中，10月份柴油机的销量与商用车，乃至重卡行业的沉浮有着巨大关联。2019年10月为近三年柴油机增长最高点，这与2019年10月卡车销量增长相关。2017年10月则是921政策影响，重卡爆发性增长。

累计销量方面，纵观2014年-2019年前10月，柴油机市场的销量在2017年达到顶峰，同比增幅逐渐缩窄，2019年前10月同比增长与去年持平。

14-19年多缸柴油机前10月销量对比

2014年前10月份商用车销量的持续缩量，主要产品配套商用车的发动机企业的累计销量出现了同比升幅趋缓或降幅增大的情形。

2015年前10月，商用车销量的持续缩量，对配套此三行业较多的多缸柴油机企业而言，总体销量下降幅度仍继续放大。配套商用车的内燃机企业中仅云内、福田康明斯、福田发动机厂、江西五十铃等逆势增长。

2016年前10月，在多种政策及市场需求等多方影响下，多缸柴油机累计销量降幅逐渐减少。

2017年前10月，柴油机市场较上月略有下降，同比增幅仍保持较高程度。

2018年前10月，多缸柴油机销量延续了回落趋势。

可以看出，2019年前10月的柴油机销量在近五年中处于中等偏上的位置，并且在10月份终止了回落趋势与去年持平。

配套商用车的柴油机销量下滑

主要配套商用车市场的多缸柴油机，因轻客市场与重卡市场的大幅增长，市场销量在前10月增幅继续缩窄，基本与去年持平。

19年1-10月多缸柴油机企业市场分布

从份额来看，前十名销量占总销量的73.40%，前十集中度较上月(73.19 %)略有增长。

10月，商用车用多缸柴油机销量24.14万台，环比增长6.38%，同比增长15.74%，累计销量220.47万台，同比增长-1.65%。

销量前十的为潍柴、江铃、玉柴、云内、福康、锡柴、全柴、东康、重汽、杭发，其前十名销量占总销量81.87%;潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比18.86%，其后依次为江铃10.62%，玉柴10.39%，云内、福康、锡柴占比为8.12%～9.34%;全柴、东康、重汽、杭发占比为2.55%～5.47%。

基础建设平稳增长，拉动了工程机械持续向好。用于工程机械(21家)配套的多缸柴油机占比17.79%， 10月销量6.64万台，环比增长-5.25%，同比增长10.96%，累计销量64.15万台，同比增长-0.96%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、锡柴、上柴。其前十名销量占其总销量95.16%。

责任编辑：leo