自豪！肯尼亚蒙内铁路安全运营两周年！

今年5月31日，是肯尼亚蒙内铁路运营两周年纪念日！截至日前，已累计运送300万名旅客，运送44万个标箱，安全运营731天。

当前，蒙内铁路日均开行2对(4列)旅客列车，平均上座率90%以上。开行9对(18列)货车。

肯尼亚蒙内铁路旅客列车

2017年5月31日，肯尼亚蒙巴萨至内罗毕的标轨铁路正式建成通车。两年过去了，蒙内铁路已经成为肯尼亚民众日常生活中不可或缺的出行方式。与建设于一百多年前的米轨铁路相比，如今的蒙内铁路确实是既安全又快捷，每天奔跑在蒙巴萨与首都内罗毕之间的这些列车如加速器一般，为肯尼亚社会与经济发展注入了强大活力。

“看着我们的机车飞驰在非洲草原上，我们非常自豪！”中车戚墅堰公司肯尼亚维保事业部总经理管敏玮 时刻心系着机车。两年前，56台机车在中车戚墅堰公司制造完成，漂洋过海来到了这片非洲大草原，开启了东非标准轨距铁路运营的新时代。

一家开在海外的机车“4S店”

造车人最懂车。从最初跟踪肯尼亚蒙内铁路机车项目订单起，中车戚墅堰公司依托自身“既造车又修车”的独特优势，急业主所急，忧业主所忧，提出了“制造+服务”的系统解决方案，得到了业主的充分肯定，实现了内燃机车服务业走出国门的目标。

肯尼亚蒙内铁路旅客列车

足不强则迹不远。从最初的产品推介方案中，机车维保方案、费用核算等内容都已经清晰在列，充分体现了戚墅堰公司以顾客为中心的市场理念。中车戚墅堰公司工艺技术部副部长何荣年 在负责维保方案的期间，他带着项目组成员仔细推敲方案，细致分析各项成本，通过多轮技术方案的优化，找到了双方均满意的最佳方案。何荣年说：“经过科学的论证和分析，项目组结合肯尼亚运用实际，在国内成熟的修程修制基础上进行了适应性改进，制定出了成本更低、更加符合客户实际需要的维保方案。”

随后的9个月里，项目管理中心高质量地完成了56台机车的按期交付，体现出了“中车速度”，得到了肯尼亚业主的高度赞赏。当第一批机车抵达肯尼亚后，公司现场交车团队积极配合蒙内铁路投用前的联调联试工作，机车承担了多项超负荷的试验任务，完美的表现得到了各方的高度评价，特别是现场交车人员的敬业和技能水平，深深地打动了蒙内运营公司，在2017年3月公司取得了机车全维护的合作意向，这为后续全面开展机车维保工作打下了坚实的基础。

2017年9月29日，肯尼亚56台机车维保项目成功签约，这是公司国际化发展的一个里程碑事件，这将为公司更好的拓展国际市场，搭建国际市场“制造+服务”业务平台，实施商业模式创新和经验移植具有深远影响。

2018年7月11日，中车戚墅堰公司再次选择肯尼亚维保项目作为国际化经营的改革试点，设立了肯尼亚维保事业部，以期从品牌传播、行政管理、安防体系、质量体系和属地化员工培养等多方面入手，丰富新商业模式的内涵，形成可以复制的成功经验。事业部设立后积极贯彻公司要求，厉兵秣马，大胆创新，总结并提炼形成了12个部门管理办法、61个技术质量文件以及相对齐备的属地化员工培养方案。同时，公司内部也出台政策，利用事业部这个海外平台，在设计、工艺等专业条件选派国际化人才轮流到肯尼亚现场锻炼。

作为肯尼亚机车设计师的顾亚泰 率先请缨：“我想看到亲手设计的机车驰骋在非洲草原上，并为它们保驾护航！”

一群保障安全运营的守护者

了解蒙内铁路的人会注意到它有一个特别之处，那就是从蒙巴萨到内罗毕400多公里的区间内要经历从零海拔到高原的过渡，机车行驶过程中始终处于爬坡状态。如此考验机车性能的线路并没有让来自中国的机车败下阵来。截止2019年5月31日，蒙内铁路已安全运营731天，实现了无安全事故、无客户投诉，而这背后离不开肯尼亚维保事业部员工的辛勤付出。

李建清 是维保团队中的一员，负责生产管理。早上六点，闹钟一响，他就会准时起床。洗漱完毕后，他会先到整备棚及发车场地转一圈，了解一下前一天夜里回段机车的情况，查看交接班记录及夜班整备检查记录，接着发布当天的生产计划并准备早班会资料。这些工作全部要在早班会前完成。八点十分，早班会开始了。“今天，我们会对CDD5C1机车进行辅修，大家在工作时要注意以下几点……”会后，大家就各自走向工作岗位，繁忙的工作就此开始。

辅修虽然不复杂，但是也马虎不得。李建清和同事们分工协作，严格遵照流程开展工作。忙了一上午，静态检修工作顺利完成。午餐后，李建清组织检查员、各专业条线骨干对CDD5C1机车进行了交检，在确定各系统和部件符合规程要求后，CDD5C1机车才提出向机务段验收室交验。通过严格的验收和运转车间接车后，该机车才正式被转入运用，等待执行牵引任务。

肯尼亚维保事业部员工

根据需要，李建清会选择辅修后的机车进行添乘，一方面是进一步确认检修的质量状态，另一方面是加强与司乘人员的交流，收集相关方的改进意见和建议，因此在添乘过程中，他会认真观察和记录机车辅修后的运行状态，实时在微信工作群中向大家报告动态，同时收集整理司机反馈的意见和建议。今天的机车运行得非常稳定，李建清高兴地在工作微信群向大家报告，“CDD5C1机车辅修顺利完成！”

来到肯尼亚后，顾亚泰 同时兼任设计师和质量工程师。每天，他都要对进库的每一台机车进行例行检查，并进行数据记录和分析。有时候突发紧急情况，就算是深夜也要对问题进行整理记录。繁忙的工作之余，他会抽空跟父母视频，有时是早上起床后，有时是中午休息时。由于有5个小时的时差，父母问：“吃了吗？”他会说：“吃了。”其实父母问的是午饭，他回答的是早饭。

肯尼亚维保事业部员工

顾亚泰说，“虽然每天的工作很辛苦，一项紧急任务就会把你从睡梦中叫醒，然后你会瞬间头脑清醒，投入到工作中去。但是，我们也有国内员工享受不到的‘福利’，那就是可以近距离看到大草原上的日出日落和各种草原动物，在这里的每一天都充满了新奇和挑战。”

两年间，肯尼亚客运机车圆满完成了肯尼亚总统肯雅塔、乌干达总统穆塞韦尼及中央政治局常委、十三届全国政协主席汪洋、全国人大常委副委员长曹建明、国务委员王勇、国务院国资委党委书记郝鹏、中国驻肯尼亚大使吴鹏等领导视察蒙内铁路的牵引保障任务。中国机车以优异的性能赢得了不错的口碑，机车维保服务也得到了客户的高度认可。

肯尼亚维保事业部员工工作日常

随着机车走行公里数的快速增长，有的机车已经实现了30万公里平稳运营，即将进入中修的修程，这对于肯尼亚事业部而言又是一个巨大的挑战，毕竟这项工作是国内首次在海外开展的重大修程，难度很大。为了能够让机车的中修项目顺利实施，公司成立了专项课题组，相信在不远的将来，在美丽的肯尼亚，干线大功率内燃机车的中修业务会圆满交付。

一所非洲草原上的教学室

肯尼亚维保事业部的另一项重要职能——培养肯尼亚员工，帮助肯尼亚员工承担并胜任起机车维保工作岗位赋予的职责和要求。

培训肯尼亚员工

肯尼亚员工进入蒙内铁路运营公司以后，需要历经见习和定岗定级两个阶段的培养，包括基本技能、三级安全和岗位技能等内容，在培训期间，肯尼亚员工需要学习并掌握机车的理论知识，维保工作要求以及安全管理方面等内容，通过见习期考评后，根据双向选择，安排师父制订岗位实习计划，进行在岗培训，按照机车电工、机车钳工、柴油机钳工和走行制动四个专业进行培养。经过两个阶段的培训并考评合格后，一大批优秀的肯尼亚青年进入维保事业部开展机车维保工作。

Ismael是在2017年加入肯尼亚维保事业部这个大家庭的，毕业于肯尼亚国立大学的他是一名高材生。“我特别喜欢中国文化，也喜欢中国语言，感谢蒙内铁路，让我有机会接触到中国。”Ismael自学了中文，每当遇到一些难以解释的术语时，他会自告奋勇充当翻译。

Nacy是为数不多的女学员之一。勤奋好学的她是老师们眼中的好学生。课堂上，她总是专注地听着、认真地思考着，还会记下听不懂的地方，留待课后向老师请教。借阅室中，登记借阅机车指导手册最多的人也是她。

Musa去年被评为蒙内铁路年度优秀员工。每周他都会主动加班，每天交接班时，他还会义务在现场跟夜班师傅干一会活再走。能吃苦又上进的他，在优秀员工的评选中得了很多票，绝对算得上是实至名归。

认真学习的肯尼亚员工

在面对面、手把手的教学中，“中国师父”和“肯尼亚徒弟”建立了深厚的“师徒情”。为了带好徒弟，这些中国师傅们没少下功夫。在“师带徒”的培训模式下，他们对徒弟们总是倾囊相授。“有时候为了解释清楚一个问题，我们几个老师围着一个学生讲，直到把他教会为止。”顾亚泰这位老师十分尽责。除了培训，事业部还会不定期开展技能大比武、大练兵等，仅2019年，就先后开展了356次岗位大练兵，有效地促进了肯尼亚员工的技能提升工作。

虽然肯尼亚员工的比例越来越高，但是在属地化管理和技能培养的道路上，肯尼亚维保事业部还有许多困难要克服，毕竟内燃机车检修是一项十分复杂的“工程”。一台机车涉及数万个零部件，不同的部件有不同的工艺要求，使用的方法和装备也不同。“属地化管理是一项长期性的工程，我们正按照既定的计划稳步落实各个阶段的目标。”管敏玮带领团队努力探索着。

一座连接中肯友谊的桥梁

在日复一日的工作相处中，肯尼亚维保事业部的中肯员工之间的友谊也在不断加深。

与肯尼亚员工一起过新年

吴坚是肯尼亚维保事业部柴油机班组的一名员工。他与宿营区卫生员的儿子Davis建立了跨越年龄的友谊。一天，吴坚 发现平时活蹦乱跳的Davis一个人坐在台阶上闷闷不乐。经过耐心的询问，吴坚 才得知原来Davis马上要过八岁生日了，原本期待中的蛋糕却没有了。“我妈妈说我是大孩子了，今年生日就不需要买蛋糕了。”Davis十分委屈。

在肯尼亚，一块普通的生日蛋糕需要近200先令，约等于一个五口之家一周的伙食费。吴坚 将小Davis的愿望记在心里。到了Davis生日这一天，吴坚早早地在基地的蛋糕店买了一个生日蛋糕，送到Davis面前。当看到蛋糕时，Davis惊喜极了，他冲上去给了吴坚 一个大大的拥抱。Davis的妈妈在一边默默地擦着眼泪。哪有母亲不爱自己的孩子，要知道这个蛋糕大概需要三四千先令，是Davis一家无法承受的。吴坚 说：“在事业部里，大家是一家人，我们互帮互助，一起前行。Davis是我的朋友，让我的朋友过个快乐的生日，是一件值得开心的事。”

吴坚为肯尼亚同时孩子过生日

语言不同给两国员工的沟通带来了障碍，而互学语言反倒是双方加深认同的好方式。在工作现场，大家经常会看到这样一个场景：中方员工拿着一个工具一字一顿地说“扳手、扳手……”肯尼亚员工带着特有的口音重复着。时间久了，不少肯尼亚员工多多少少都学会了几句中文。中方员工也饶有兴趣地学起了肯尼亚当地语言。慢慢地，肯尼亚维保事业部内出现了一种非常有意思的打招呼方式。看到肯尼亚员工，中方员工会热情地说“Jambo”，而肯尼亚员工同样会回应一句“你好”。一句问候，拉近了彼此的距离！

距离近了，心就连在了一起。当得知一名肯尼亚女员工痛失爱子时，中方员工自发为她捐款15000先令，帮她渡过难关。在肯尼亚，环保深入人心。耳濡目染中，中方员工的环保理念也在不断增强，他们曾多次去野生动物救难所义务劳动。平日里，遇到有人过生日，大家会悄悄准备个生日派对，给他惊喜。圣诞节和春节时，大家就一起举行联欢会，在欢声笑语中增进情感。

肯尼亚蒙内铁路旅客列车

“异国他乡的日子虽然辛苦，但是我们依然期许，机车在哪里，我们的服务就跟到哪里！这是公司国际化经营的目标，也是我们努力的方向。”常年奔波在外的苦累没有磨灭掉管敏玮和海外服务人员的雄心壮志。

在新时代的大背景下，在“一带一路”倡议下，中车戚墅堰公司将会持续创新突破、奋勇拼搏，让中国机车在全球舞台上再展风姿。（文章来自中国中车）

责任编辑：Keyi