龍小平：中国工程机械从赶超到创新的拐点

【第一工程机械网 现场报道】2017年3月27日，由中国工程机械工业协会、国家工程机械质量监督检验中心指导，工程机械与维修主办，卓众企媒承办的“2017工程机械产品发展(北京)论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼”在北京隆重举行。来自中国工程机械工业协会及下属分支机构、国家工程机械质量监督检验中心、相关行业协会以及工程机械制造企业、施工企业、科研机构、高校的200余位嘉宾出席本次年度盛会。

杭州蓝力电动科技有限公司董事长兼首席科学家龙小平

杭州蓝力电动科技有限公司董事长兼首席科学家龙小平出席“2017工程机械产品发展(北京)论坛”，并做题为《中国工程机械从赶超到创新的拐点》的主题演讲。

演讲嘉宾：杭州蓝力电动科技有限公司董事长兼首席科学家龍小平

演讲主题：《中国工程机械从赶超到创新的拐点》

以下为发言实录：

我从事工程机械的历史并不短，在日立建机工作了23年，去年我辞掉日立建机的工作，自己办了一家公司，叫杭州蓝力电动科技有限公司。当时，在日立建机工作20多年从事做下一代市场研究的工作，直到去年到一直做电动，直到去年我发现电动必须有人专门来做，所以我把自己的使命定位电动的推广。

中国工程机械从赶超到创新的拐点

我要为大家分享四个内容，一个是技术新潮中，工程机械何去何从;二是中国市场的机遇;三是理性电动，从工程机械开始;四是我们自己提出的一套新的电脑思路。

技术新潮中，工程机械何去何从

我们知道在网上有很多新的话题，比如支付宝、信息爆炸、大数据等等，每天都有很多黑色技术、红色技术来冲击我们的微信群、微信圈，但跟我们的工程机械有多少关系?首先看一下影响工程机械的和技术，我们可以把影响工程机械分为三个大方向。

影响工程机械发展的核心技术及其相互关系

工程机械如何同新潮技术接轨

一个叫动力技术，也就是发动机。另一个是基础技术，常说的液压、构造件。再一个是新兴技术。先说动力技术和基础技术。我比较熟悉的是挖掘机，挖掘机之所以成为今天的挖掘机是因为有发动机(当时叫内燃机)，有了内燃机以后有了液压技术，发动机是一个扭矩、转速，然后把扭矩和转速转变成各种各样动力的是液压器，液压器是把各种动力变成其他各种各样的动力。

中国市场的面临的机遇

我们在看看，为什么说新潮技术跟挖掘机没什么太大关系?其实现在所谓的新潮技术够是信息化、智能化，都是因为这些带来的。这是新潮技术。挖掘机是一个自我完成很好的技术，不需要别人的帮助，只要有点柴油进来，有一个挖手在上边一坐，什么都解决了，不需要什么帮助。

挖掘机的5年使用成本分析

但没有新潮技术，工程机械就不可能成长，最后还是要新技术接轨，怎么接轨?一个是柴油，一个是挖掘机机手。所以现在产生了两项工程机械：一个是信息化工程机械，一个是电动化工程机械。

今后可以选择的未来工程机械发展路线有这样几个：第一个是传统技术路线，基础技术把原来爱坏的东西修好;第二个是节能减排，之后是三次排放之规，之后减油减量。应用场合没有变化。这条技术路线的峰值到现在，也就是三次排放，技术峰值到顶了，四次排放以后，技术峰值就走下坡路。

电动挖掘机是理性电动的起点

最后是技术路线，从中国开始，先电动化后信息化，电动化经过中国市场以后，然后信息化，走一条低成本高技术的路线。工程机械的拐点应该从这里开始。

工程机械的拐点，为什么应该从中国开始?

任何一个新技术发展需要有一个背景，只有背景变了，才会有新的变化，不会平白无故有技术的变更。我去日立建机时，正好是日立从一个国内企业变成国际企业的转折成。市面上80%关于挖掘机的技术都是从日本产生的，卡特彼勒研究中心就在日本，是日本厉害吗?不是，是70年代初到80年代的这段时间，日本是全世界挖掘机总量的50%，曾是全世界最大的市场。因为有了这样的市场，所以促生了挖掘机的转型。另外两个特点，当时日本有改造计划，工厂多、工地小，不能允许很多机械同时进入工地，所以日本有了挖掘机技术。

三种常见电动方案的综合评价

如果改成电动的会怎么样?电力成本其实只有燃油的1/3， 中国最合理的选择是从现在开始电动化，这是合理的选择，是中国的使命，也是中国的宿命，因为中国将会感到石油的危机。

理性电动应该怎么看?电动最难的地方，

一般汽车最难电动化，它们的利益很低，是机动性最大，所以成本是高的。代步车是成本低、利益也低，所以在中国代步车非常普及。

会发现中国的电动市场非常合理，只有挖掘机不合理，挖掘机是利益最高、成本最低的机械，但却没有看到工地上有使用电动挖掘机，这是现有电动方案的局限性。

如何寻找新的技术路线

电动挖掘机基本上有三种用在四种场合：一个是矿山，基本上70%的燃油可以降低下来，节省80%的维护费。电的三大盲点：一是空间盲点，二是时间盲点，三是技术盲点。

下一代工程机械肯定需要新兴技术的助力，工程机械挖掘机不能总守着自己的一亩三分地，但新技术进来，需要腾出空间，去旧迎新，所以我说转型必然从中国开始，这不仅是中国的使命，也是中国的宿命。我说完了。

以下为互动实录：

侯宝佳：非常感谢龍首席给我们带来一个新的思路，电动挖掘机在过去的理论上、教学上探讨过，刚才看你介绍的材料，感觉到经过了实践应用。我想在这里，从用户端角度请教两个问题：一个是现在推向市场可以使用的电动挖掘机，它的经济性用油和用电比较，主要在哪个方面。另外，感觉拖动一个供电车，使用方便性的突出亮点在哪里?

中国工程机械工业协会用户工作委员会秘书长候宝佳现场互动

龍小平：经济性，跟大家诚实讲，蓝力才成立不到一年，产品成熟度，打分在70点，不在80、90点。我们的目标值，挖掘机部分经电动改造，成本至少降低10%，比现在的挖掘机。供电车部分会增加一部分成本。但是挖掘机这部分成本，因为去掉了发动机以后，液压系统等所有都简化掉了，整个价值都会降下来。但这个课题我想留给众多挖掘机主机厂家方面来考虑，而我们的目标是能够减10%—15%的成本。

反过来供电车部分的增加，我们希望通过油电差价进行回收，而不是说把价格摊给谁，油出去以后，自然会有这样的区别。这种挖掘机形态中小型机比较合适，中大型机不合适。我们的观点是，将来智能化肯定是小型化，为什么?因为大家没有智慧，所以需要胖子，有智慧以后，还需要大胖子干什么。所以智能化以后，中小型化是方向。原来很多人说小型机只干一千个小时，我们的目标是让小型机干到两千个小时，让小型机干更多的活，这样回收的利润会越来越好。

至于方便性，拖了一个小辫子又拖了一个车，确实不方便。根据我们现在的比较，应该说70%的活都能干，但有15%肯定干不了，还是留给各位大佬们。还有15%其实是可能可以干的，想想办法可以干。不过我们的目标并不是想在这15%里做文章，还是希望开拓另外15%，先有挖掘机干不了的活让我们来干，这是我们主要的技术开发方向。为什么先有挖掘机干不了?比如北京、深圳的小区只能干到5点钟，6点不让干。可9点到5点准备完以后，基本没有时间干。而我这个基本没有声音，没有排气，也不排放，至少可以到7但，这两个小时对工程厂家非常非常重要。还有地下工程、封闭工程，这些东西我们百分之百比别人有优势。第三个是电比较丰富的地区，比如西部地区，这里的电基本不要钱，但油很难搞定。

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