创新铸就“国之重器” 中国重汽集团改革发展纪实

济南的冬天，不是总像老舍前辈写得那样富有诗意，有时候也遭遇尴尬。

马纯济喜气洋洋，今年1-10月份，销售整车15.5万辆，同比增长20.1%。本就丰润的脸上，眉角眼梢一含笑，就满面绽放着圆满了。他是到物流园观看重汽新车节油挑战赛的。

突然，喊声响起：“书记来了，董事长来了……”

寒冷的时节，恰逢一种围堵。

用户急切：“马书记，急等着提车，提不出，咋办？”他们知道领导来了，都围拢过来。

“给我时间，大家放心！”马纯济郑重承诺着。

他知道企业在加班加点地生产着，订单急剧增加，一时生产不出，他也确实着急，但形势喜人，他禁不住喜上心头。冷风吹着他稀疏的已是黑白夹杂的头发和一旁稀疏的泛黄的树叶，喜鹊频频鸣叫着，仿佛传递着产销两旺的捷报。

也是像现在一样寒冷的时节，也是一种围堵。

那是17年前，刚到中国重汽上任的马纯济，被上访的职工围了起来。

10多个月没发工资，此起彼伏的讨薪声浪中，激荡着焦灼。同时，眼神里还流露出对他“马到成功”的期盼。

“给我时间，大家放心！”马纯济郑重承诺着。

一阵冷风吹来，吹到他圆乎乎的脸上和满头黑发上。远处的杨树稀拉着黄绿相间的叶子，喜鹊的叫声，此时听来透着酸楚和苦涩。

他心里能不复杂吗？原来的中国重汽集团，特大型企业集团，职工12万人，由中央直接管辖。后来举步维艰，下放重组，马纯济承接来重担：负债高达129.67亿元……

如今，窥济南东部雄视群楼的重汽科技大厦之一斑，可推知企业“全豹”，这个拔地而起的“感叹号”，仰天感叹着人间奇迹！这惊天动地的感叹，是由滚滚不已的车轮声轰鸣而成，从济南北部滚滚东去的黄河，分明听到了这雄壮的民族之声！

一

创新是人类前行的巨大引力，在无限的时空中，书写着历史。

对于重汽来说，创新就是企业的基因，代代传承，延生着不竭的篇章。重汽把自己当成一个零部件与民族紧紧拧在一起，与时代同行，与国家共进，是创新使这个企业一次又一次为国争光。

1958年，北京，长安街，寒风，一个人发痴般地等着，张望着，终于来了一辆捷克斯柯达卡车，他缠上车，问着，画着，惊叹着：“能拉8吨啊！”他就是中国重汽的前身济南汽车制造总厂的副厂长王子开。厂子刚成立，就主动请缨制造国产重型卡车的任务。图纸、样车……没有，共和国连一辆自己造的重卡都没有，别国的卡车在这里也不容易看到，这才有了他的长安街上找车，问车。

他们要为国造车，1960年4月，中国第一辆自主开发的重型汽车产品——黄河JN150，问世了！5月4日，毛主席深情地抚摸着刚下线的新车，赞扬“黄河”车是中国工人阶级奋发图强、自力更生的丰硕成果！

从此，我们有了两条“黄河”——“母亲河”黄河，生生不已，奔流不息；国产车“黄河”，亦如大河奔流，奔流在祖国大地上。

上世纪80年代初，经济的迅猛发展，使汽车工业“缺重”问题日益凸显。国家以宏大的气魄，成立中国重型汽车工业联营公司，后又更名中国重型汽车集团公司，成为计划单列企业，中央副部级单位，下属63家企业，分布在山东、陕西、重庆、浙江、新疆等14个省市自治区。这个原中国重汽集团，全面引进并实现了斯太尔技术国产化，展现着重卡的威武，向着世界先进水平，勇猛地推进一步。

这样强大的阵容，这样雄厚的实力，仿佛庞大的联合舰队，畅游在大海上，有着广阔的前景。然而，市场经济汹涌的波浪，任性地摇动着计划经济组成的舰队，也许起初的摇动并未在意，当感觉到严峻时，已是惊涛拍“舰”。

破产？还是重组？这是个问题！

二

何去何从？一个企业在等待着生死攸关的抉择。

一级级的调查研究，一次次在进行。党和国家领导人，在慎重思考着：如果破产，将给国民经济和国防建设带来重大损失……

根据国家需要，从民族汽车工业大局出发，2000年第74次总理办公会议决定，原重汽集团一分为三，分别下放山东、陕西、重庆，将重汽主体部分下放山东管理，保留“中国重汽”名称。调任济南市副市长马纯济担任中共济南市委副书记兼中国重汽集团董事长、党委书记。

毕业于上海理工大学，从工人到车间主任，32岁就担任一家汽车企业的厂长，当了济南副市长，又分管工业，帮助处理过不少企业的困难，甚至解决企业的危机。他算得上懂经济、懂企业的领导，可当重汽的担子压来时，他还是大有泰山压顶之感。

国内的、国外的来要债，职工要工资，7万多人要分流5万多……怎么样使这个因陷入绝境而下放的企业起死回生？

三

马纯济在重汽察看着。他发现保险箱的门没锁，拉开一看是空的，他幽默地说：“空好，空了就有容，有容乃大。咱要做的是让空不空！”

也确实还有不空——位于济南市中区党家庄的山上有几千辆库存车。在这各种车当中，马纯济看到了“黄河”车，他的心中一震，耳边响起激昂的旋律：“风在吼，马在叫，黄河在咆哮，黄河在咆哮……”他掉下了泪水，泪水滴在锈迹斑斑的“黄河”车上。他从小在济南长大，到黄河边上戏水，到千佛山顶上眺望黄河，他对黄河有感情。“黄河之水天上来，奔流到海不复回”，纵经九曲十八弯，黄河从不忘入海的初心，总保持强大的动力，重汽要像黄河一样奔腾，要创新如流，奔流不已，纵有泥沙，纵有曲折，前行不怠！

民族需要黄河，黄河不能断流；国家需要“黄河”，“黄河”不能停产。“保卫‘黄河’”！

马纯济在第一次干部大会上，扳着手指，洋洋洒洒讲出中国重汽的十大优势，激发出大家的热情，把库存车拆了，翻新零件，再作使用。这闲置已久的库存，一经盘活，就成为当初重汽的实在的物力。

闲置就是浪费，激活就是力量。重汽这台大机器需要的正是激活，如何激活呢？

四

创新，促进产品不断升级，这是最直接的激活。

2001年1月18日，新的中国重型汽车集团有限公司正式成立。他们深切地感到对斯太尔技术，强调消化吸收多，再创新不够。时不我待，他们不愿“潜龙勿用”，急于“飞龙在天”。2001年5月就推出了在斯太尔91重型汽车平台基础上改进的“飞龙2000”系列中型汽车。

飞龙，技术不太理想，市场反映也不如人意。但马纯济在大会上大讲特讲：“以前我们只是照抄照搬，比着葫芦画葫芦，现在比着葫芦画了个瓢，这就是创新！今后我们要深度消化吸收再创新，要培植金种子，种金葫芦、宝葫芦！”他们需要的是创新的勇气和热情。

他们眼观着欧洲技术，耳听着客户需求，改进低风阻驾驶室，开发国际水平的空调系统，设置符合人机工程的新型仪表台，采用数控总线结构的电器控制系统更是开国内重型汽车之先河……这款拥有自主知识产权的“斯太尔王”系列一推出，就备受关注，2003年推向市场取得当年1.5万辆的销量。中国重汽集团企业发展部常务副总经理段守泉感慨：“斯太尔王的成功让中国重汽从从破产的边缘站了起来！”

2004年销售收入233亿元，比2000年增长了3.76倍；销售重卡45258辆，比2000年增长11.9倍。

重汽大大尝到了消化吸收再创新的甜头，同时，他们也清醒地看到，斯太尔技术在国内大面积扩散，产品同质化严重，市场竞争日益激烈，怎么办呢？

创新，再创新！重汽技术中心副主任丁惟云对记者说，在与沃尔沃合资协议签订一年后的2004年10月28日，新一代重型汽车豪泺（HOWO）下线。拥有100多项自主专利，具有自主知识产权和自主品牌的豪泺（HOWO），2005年投放市场后，当年产销11201辆。

我们知道，原来水泥搅拌车和高空泵车行业，由日韩车垄断，重汽利用豪泺（HOWO）技术去一“搅拌”，格局立变，打破了长期由进口产品垄断的局面，填补国内空白。

一个人要受重视，需要有其资本；一个企业要受尊重，需要有其实力。在世界著名卡车公司——德国曼公司的主动接触下，经过一年多的谈判，2009年10月7日，双方正式签约，中国重汽与曼全面合作。2011年4月上海车展上，随着“汕德卡”曼技术产品的推出，揭开了重汽与曼公司合作产品成果展现的序幕。

在HOWO-A7的基础上，配备曼技术D20发动机，中国重汽历时3年开发的具有世界品质的高端重卡T7H实现批产，这是新一代国产品牌的产品。曼公司TGA的国产化车型C7系列重卡也已正式投产。2015年曼技术产品（T/C系列）产品产销已达14631辆。

这一款款新车的推出，都需要强大的技术支撑。中国重汽集团综合行政部总经理颜世国说：“我们重汽，13年间，累计投入200多亿元用于技术改造和产品研发。”

重汽宣传部部长宋志君向记者介绍，2001年改革重组之前只有1个系列78个车型， 目前已发展到涵盖重、中、轻、客、特和工程机械等各个方面，具有公告车型2863个，底盘1286个。

黄河汹涌奔腾，锐不可当，是其有开放的胸怀，吸纳着支流之水，一路东去。重汽也是上善若水，放眼世界，汲取着顶级养分，和合成势，气吞万里。

60年的重汽，一直涌动着黄河精神，奔腾着不竭的创新力量。2016年9月19日，记者体验了创新产品——中国重汽I代首款智能卡车——也是中国首款智能卡车。中国重汽集团总经理蔡东充满了激情，一介绍智能卡车，两眼放光。他满怀信心地说：“我们重汽，立足自主，开放合作，突破车辆智能化、网联化核心技术，通过创新驱动，构建智能卡车全新平台，全力开发满足用户个性化需求的系列智能卡车产品！”

五

春天依无边芳草绚丽出气象，夜空靠无量星辰集约出璀璨。

企业呢?

多少企业靠扩张规模着自己的天地。

芳草生生不已，星辰循循不息，皆不妄为，依道而行，所以天长地久。

企业，有的在扩张中活，有的在扩张中死，有的在扩张中不死不活。

中国重汽在扩张中壮大，在全国重卡这个丛林里，像雄狮，啸傲出活力，奔放出生机，抖擞出王者风范。

一个大企业，战略布局的好坏是决定兴衰的重要因素。

深谙此道的中国重汽，在用心地推动着自己的扩张。

在国内，控股柳州运力，组建湖北华威，收编山西大同齿轮，还有福建、新疆……

在国际，成功与德国曼公司进行战略合作，意欲打造百万辆级旗舰企业。

在一系列令人眼花缭乱“重拳”出击后，中国重汽加快了企业规模扩张的速度，迅速发展成为行业中惟一一家拥有国际先进水平发动机、变速器、车桥等关键零部件体系的企业。

中国重汽是一个尝过大苦头，吃过大甜头的企业，惊心于大风大浪，动魄于大起大落，悲欢于大合大分。一个阅历如此丰富的企业，在新的扩张中，既大刀阔斧，又小心谨慎。

国家大力支持汽车产业发展，提高产业集中度，尽快形成拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型企业集团，并支持汽车产业兼并重组，优化产业结构和产品结构。这一切，都放射出发展机遇的光芒，中国重汽强烈地感受到这种强光，他们在大西北寻寻觅觅。

找好一个支点可以撬动地球，选好一个基地可以促进企业发展。在大西北，中国重汽把战略基地选在哪里？他们派出精锐的侦察队伍。在这个时候，选择决定命运，能不慎乎？

在中国重汽发展的历史上，盲目求大是有过惨痛教训的！

费思量,难抉择。失败的兼并重组，在选择对象时就埋下失败的种子。头脑发热的匆忙决策，往往像烫手山芋，拿着痛苦得要命，扔又扔不掉。因此，中国重汽慎之又慎地选择。他们考察过许多地方，后来重点在四川寻找。

中国重汽在与原成都王牌和地方政府接触，眼睛为之一亮，政府的优惠政策、便利的交通、物流条件、原成都王牌成熟的市场和轻卡产品基础，这些都吸引着中国重汽。

四川成都王牌这家民营企业，曾以中型载货车生产排名全国第三。 智者知止，成德王牌的决策者看到了市场竞争的激烈，知道发展进入瓶颈，再靠自身打拼，前景不妙。因此，主动寻找，努力想嫁出去。

双方一拍即合，“百日闪婚”。2010年9月28日重组成立中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，中国重汽集团持股80%，成都王牌汽车集团持股20%，投资30亿元人民币。

重汽王牌2016年1-11月，销车3.1万辆，重组以来累计销售16万辆。谈到这骄人的业绩，中国重汽集团董事长马纯济欣喜地说：“成都王牌加入中国重汽不论对国家的西部大开发战略也好，还是中国重汽的产业链扩展也好，都有着不同非凡的意义。”在成都王牌的办公楼上，高挂着马纯济的题字：“建百年重汽，创世界王牌”，这表达出他对企业的殷切期望。

中国重汽真的已经做大做强，已经形成卡车、商用车、特种车、济宁商用车、成都王牌、福建海西等6大整车生产基地，以及济南、青岛、泰安、随州、柳州等多家专用车生产基地。

责任编辑：Yaodl