第一代互联网超级卡车欧曼EST＆梅赛德斯-奔驰动力发布

2016年4月25日，以“创新·变革”为主题的第十四届北京国际汽车工业展览会拉开帷幕。福田戴姆勒汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级卡车-欧曼EST；同时，由北京福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂生产的经典动力OM457发动机一同发布；“三款整车及一台发动机”的发布，让福田戴姆勒汽车在北京车展上赚足了眼球，成为唯一一家既发布新款整车产品又发布自有动力新品的重卡企业。

据悉，本次发布的第一代互联网超级卡车欧曼EST将有望于2017年初正式上市；这也继2012年欧曼GTL发布，2014年欧曼GTL超能版发布之后，福田戴姆勒又一款引领重卡升级步伐的代表产品；由德美中联合打造的欧曼EST的发布成就了福田戴姆勒“每两年发布一款新品”的传奇速度，昭示着“欧曼”这个被物流用户熟知的重卡品牌，将全面驶入以“智能化、高性能”产品助推中高端物流升级的快车道。

为了引导重卡制造商提高车辆燃油效率，节约物流成本和油耗，2009年美国能源部牵头，联合纳威司达、彼得比尔特、康明斯、戴姆勒等世界领先的卡车生产企业和发动机厂商，开启了“提升两个50%”的“超级卡车”计划，即货运效率提高50%，发动机燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、纳威司达均已突破“超级卡车”计划目标；与此同时，戴姆勒在欧洲推出了集“自适应巡航系统、自动刹车辅助、车道偏离警告”以及“前瞻性”巡航控制系统于一身的奔驰无人驾驶卡车——FutureTruck2025，以智能化科技引领全球超级卡车步伐；2015年，戴姆勒在北美推出的福莱纳卡车，更是将货运效率已提升了115%（英里/加仑），超额完成了“超级卡车”计划的既定目标。

掀起全球“超级卡车”热浪的原因有二，其一是来自能源消耗过快与大气环境污染的双重压力，使欧美等发达国家，不得不重新审视重卡带来的能源消耗以及污染问题；其二，高物流运输成本制约了现代化物流发展，只有进一步提升重卡运输效率，才能有效缓解物流用户的成本压力。在中国，公路物流运输占据了整个物流市场的80%份额，同样面临着能源消耗与环境污染问题，物流行业装备清洁的、高性能的重型载重汽车已刻不容缓。福田戴姆勒汽车联合德美中技术打造的第一代互联网超级卡车，将进一步将重卡油耗减低5%~10%，提升30%的货运效率，同时采用超过欧V的排放标准，至少减少10%的碳排放，并实现智能化辅助驾驶；欧曼EST以领先行业2至3年的技术指标，开启了中国中高端重卡升级换代的新时代，加速了从低端转向中端高档的进程，成为准时高效及长途高附加值物流用户的首选。

本次车展，福田戴姆勒发布了包括定位于中端高档的“4X2标准货台、6X2悬浮桥、6X4标准货台”三款欧曼EST超级卡车产品，分别配装梅赛德斯-奔驰OM457经典动力以及福田康明斯全新一代ISG12L超能动力，且全部采用全新平台、全新车身，标配电控空气悬架、自动变速箱、液力缓速器、超级车队管理系统，同时，该车最大的亮点为配置了六大智能控制系统，能使福田戴姆勒通过“智能卡车+智能物流”两大路径，给出了“绿色环保、高效节能、安全智能”的现代化物流运输智能一体化运输的“欧曼方案”。

在智能方面，欧曼EST集成“发动机智能管理、智能制动系统、智能车道辅助系统、智能电控空气悬架、智能换挡系统、智能稳定控制系统”等六项前瞻性智能技术应用，以智能化体系助力用户智能运营；全新平台模块化设计，B10寿命达到100万公里，首次故障里程及故障间隔里程均达到5万公里，并实现了10万公里超长换油里程，超级品质带来超高可靠性；节油方面，欧曼EST拥有的“奔驰、康明斯”两款自有动力，在节油性方面表现突出；加之整车降重设计，空气动力学设计以及基于奔驰整车技术的节油匹配，使欧曼EST的节油性能全面领先；安全方面，智能制动控制系统可根据车辆状态，智能协同各制动系统，实现减速控制，并独有梅赛德斯-奔驰“SuperBrake”发动机辅助制动系统、康明斯iBrake发动机制动系统，标配液力缓速器、全盘式制动，在有效提升行车安全的同时，避免频繁的行车制动带来的“热疲弱”现象，从而告别刹车淋水装置；另外全新一代驾驶室设计，满足更严苛的欧洲碰撞法规及安全法规，保障驾驶员行驶安全。在超级舒适上，采用全新平台、全新造型设计，匹配高顶高地板车身，标配电控空气悬架、四点悬浮空气囊车身悬置系统、气囊座椅三级减震系统、自动变速箱，其平顺性和操控性媲美进口重卡。欧曼EST以五大超级价值突破，开启中国超级卡车全体验时代。