终于要通地铁了！北京今年16条地铁在建！

机场线西延

北新桥站、东直门站

机场线西延与5号线换乘，设北新桥站。据媒体报道，机场线始发站东直门站原本设计了登机托运行李设施，但不具备加挂行李车的条件等原因，机场线东直门站值机功能至今尚未实现。

而当机场线西延至北新桥后，列车将有空间调头并加挂行李车。

平谷线

东风北桥站、北岗子站、曹各庄北站、宋庄站、燕郊北站、三河西站、马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站、泃河湾站。

京津冀地区首条新增轨道交通线路“锁定”平谷线，全长70公里，该线路并非地铁，将采取类似珠三角地区城际轨道的形式，大间距、高速度，最高时速达160公里，平谷1小时内可达北京市区。

西郊线

巴沟站、颐和园南门站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站、香山站。

西郊线建成后，市民从地铁香山站走出，即可到达香山4号停车场，步行约10分钟可到达香山公园门口。

西郊线有望使用国产有轨电车，沿线环境景观规划设计方案也将突出旅游观光功能。

S1线磁悬浮线

苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸村站、矿务局站、小园站、石门营站。

S1线最早于2011年初开工，但因磁浮环保争议和审批等原因，工程一直未有实质进展。后经专业部门测试，不会对沿线公众生活环境形成电磁污染。

目前，S1号线的示范车已经下线，该车长约94米、宽3米，由6节车厢编组而成，最高可容纳1032位乘客。

新机场线

草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼。

环评报告书披露，在建设规划中，新机场线北端终点曾定在北京南站，在待批的建设规划中，新机场线的北端起点调整为牡丹园，但工程投资400多亿元，造价过高。

最终，可研方案的新机场线起点调整为草桥，从工程造价上说，草桥版的新方案投资减少200亿元。

燕房线

燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站、周口店镇站（支线）、顾册站（支线）、老城区站（支线）

燕房线是北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。“无人驾驶”地铁列车采用IEC62267标准中规定的GOA4级全世界最高自动化等级进行研发设计，已经达到了国际领先水平。

列车的最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。

房山线北延

郭公庄、樊羊路站、四环路站、首经贸站、丰益桥南站。

房山线北延开通后，房山线全线长度将达到31.4公里，总客流量也预计突破42.5万人次。另外，在丰益桥南站，线路还预留进一步向北延伸条件。

这就意味着，如有需要，房山线可继续向北延长深入城市核心区，进一步减少乘客换乘次数。

二、地铁亮点实在多

中心城平均1公里一座地铁站

北京市重大办副主任戴孟东透露：“力争在2020年，北京轨道交通的运营里程达到900公里。”届时，北京地铁在中心城区实现全覆盖，也就是平均每隔700米到1000米就有一座地铁站。

5号线10号线添平行线

当前，北京地铁日均客流大约在1100万人次。数字背后，是早晚高峰拥挤的客流。而今年开工的线路中，大多都能加密中心城区轨道交通线网。线路示意图显示，多条大线就规划在5号线、10号线等大客流线路旁，平行行驶，备受上班族困扰的早晚高峰地铁拥挤也能有所缓解。

地铁时速越来越快

17号线100公里/小时，19号线120公里/小时，新机场线160公里/小时……此前，各条线路环评报告已经把这几条线路的运营时速披露出来。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，北京市也将开始建设地铁快线网，今年开工的17号线和19号线就是这个网络系统中最早启动的。

新线“无人驾驶”

在速度越快、线网越密的同时，北京地铁建设的“含金量”也随之提高。在机场快轨和燕房线小试牛刀后，北京地铁全自动驾驶技术已经走向成熟，这轮线网建设中，新建大线将全部采用全自动驾驶技术，具备实现无人驾驶的条件。

大运量地铁投入使用

3号线、12号线、17号线、19号线、新机场线都是新建的大线，几乎都穿越了中心城区的客流密集区。这些大线都将采用“8A”编组列车，也就是列车由8节车厢组成，每节车厢都是A型车。

责任编辑：Alice