红岩车桥公司发布三款意大利菲亚特技术新车桥

1月9日，上汽依维柯红岩车桥公司发布了其源自意大利菲亚特动力（简称FPT）技术的三款全新车桥，下面编辑简要与您分享一下这三款具有欧洲品质的重卡车桥有何独特魅力。

源自意大利菲亚特技术的红岩新车桥

据介绍，上汽依维柯红岩车桥公司是2013年3月引进FPT桥技术、投资7亿元人民币、兴建的一个集研发、试验、制造于一体的现代化企业，该企业于2015年4月建成投产，拥有信息化、柔性化设备560台/套、自动集成装配线9条，形成了年产桥总成30万根的生产能力；产品全系列覆盖中重型卡车、客车、特种车、工程机械及新能源汽车所需的全系列驱动和非驱动车桥；是产品同步欧洲、行业领先的商用车车桥制造基地。

源自意大利菲亚特技术的红岩新车桥

最新上市的这三款车桥分别为HY320双级减速桥、HY469单级减速桥、HY9.5转向前桥，分别对应的轴荷承载力为16吨、13吨，以及9.5吨。

源自意大利菲亚特技术的红岩新车桥

HY320双级减速桥速比范围为3.792-8.127,主要运用在大件牵引、工程车等方面，强劲可靠。HY469单级减速桥速比范围为2.7-6.167，主要应用领域为高速牵引车、标载自卸车等领域，适用于公路、物流运输，轻快高效。HY9.5前桥是在红岩斯太尔7.5吨前桥的基础上的升级版，主要匹配重载自卸车。

这三款车桥具有良好的承载性、通过性、可靠性，以及低自重、高扭矩等特点，使用了超强度钢轻量化设计，相比一般国产桥产品自重降低了50KG，扭矩可以达到55000牛米，可以更好的匹配大马力、大扭矩的发动机。

此外，该系列车桥具有欧洲车桥低温度、低噪音等显著特点，在正常运营中温度低于80摄氏度，噪音低于82分贝，使车辆行驶更安全、更舒适。

该系列驱动桥采用了国内独有的主动润滑技术，通过主动润滑技术可以有效解决差速器的润滑问题，防止差速器因为润滑问题而出现干磨等情况，增强产品寿命、降低产品故障和使用成本。

HY9.5转向前桥相比老款产品离地高度提高了10%，增加了通过性，同时采用全密封免维护设计，可靠性更高，主销采用的是滑动轴承，比滚针轴承承载力更强。（本文来自上汽依维柯红岩车桥公司）

责任编辑：Yaodl