中英将宣布就合作建2400亿元核电站达成一致

2015/10/19 16:55凤凰国际iMarkets

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据彭博消息，英国和中国未来将宣布两国就“中国参与法国电力公司在英国欣克利角兴建核电站的项目”已经达成一致。欣克利角核电站将成为三十年以来英国首座核电站，而它是迄今为止全世界造价最高的核电站。

有知情人士透露，上述内容可能将会在下周中国国家主席习近平访问英国期间对外宣布，在此之前法国电力公司和中国参与企业还将就合作具体事宜进行进一步谈判。中国商务部部长助理张骥本周在北京表示，中英两国将公布一系列投资计划和经贸交易，涉及金额巨大，其中就包括两国在核电领域的合作。在法国电力公司方面，其需要尽快做出最终的投资决定。

欧盟委员会预计欣克利角核电站的建设成本高达245亿英镑（约合2400亿人民币），此外该电站的补贴标准是现行批发电价的两倍。英国国内反对派人士就指出，欣克利角核电站是地球上最昂贵的工程。

市场调查机构杰弗瑞公司（Jefferies）驻伦敦公共事业分析师彼得-埃塞顿（Peter Atherton）在接受记者采访时表示：“即使是在核电领域看来，欣克利角核电站的成本都是非常非常高的，因此很难看出这笔巨额资金的投入能否换取应有的价值。”

最终的决定

法国电力公司是全球最大的核反应堆运营者。两年前，英国政府同意欣克利角核电站每发电百万度可获得92.50英镑补贴，有效期35年。法国电力公司表示，上述补贴标准同新建燃气和可再生能源项目的补贴标准相比竞争力明显，而法国电力公司因此可实现10%的盈利率。

法国电力公司当地时间10月16日在一封回复给记者的电子邮件中表示，法国电力公司英国子公司将承担欣克利角核电站所有建设成本，英国纳税人不会为此花费一分钱。

总部位于伦敦的交易和咨询机构CF Partners U.K. LLP调查部主管罗兰德-沃特尔（Roland Vetter）在接受记者电话采访时表示：“每个人都在关注欣克利角核电站的产出比，许多人相信有比欣克利角核电站更廉价的方式来确保英国国内的电力供应。”

目前英国方面正在同中国广核集团有限公司和中国核工业集团公司商谈中方在欣克利角核电站项目中的参与份额。英中两国在欣克利角核电站项目中的合作还成为了欧盟委员会竞争调查的对象之一，调查时间长达10个月。欣克利角核电站项目原计划2017年启动，而完工时间已经被延迟至2023年，法国电力公司首席执行官在今年9月释放信号称上述时间可能还会被延后。

有分析人士指出，官方公布的时间表并不可信，欣克利角核电站在2025年之前几乎不可能完工，而其他核反应堆的建成投产要到2030年以后。

为了尽快敲定英中两国的合作协议，英国财政大臣奥斯本上月在访华期间保证英国政府将向欣克利角核电站的建设提供20亿英镑资金担保。

当地时间10月15日，英国能源大臣安博-路德（Amber Rudd）在接受记者采访时表示：“在欣克利角核电站项目上我们已经付出了许多时间和努力，它对于英国能源供应十分重要。”

为了应对全球变暖，到2023年英国政府将关闭国内全部12家火力发电站，而未来十年内核电在英国能源供应市场的重要性将不断提高。

法国电力公司的12亿瓦Sizewell B核电站是英国国内15个核反应堆中唯一一个在2023年之后投入使用的。面对英国能源供应市场进一步吃紧的现状，安博-路德的主要工作便是确保新的核反应堆尽快投产以替代老旧发电站。

有分析人士指出，中国在国际核电市场一直保持着建设成本低于欧美同行的纪录，因此法国电力公司的首要工作之一便是降低暴涨的建设成本以及新建的Flamanville-3反应堆延迟投产问题。Flamanville-3核反应堆同欣克利角核电站所使用的反应堆完全相同。新建的Flamanville-3反应堆投产时间已经延迟至2018年底，而届时距离其开工时间已经长达11年之久，该项目的建设成本也已经暴涨两倍之多达到105亿欧元（约合117亿美元）。

彭博新能源金融创始人迈克尔-里布维奇（Michael Liebreich）当地时间10月13日在伦敦发表演说时指出，英国方面坚持推进欣克利角核电站项目的想法让人感到困惑，在我看来如果一个项目成为资金的无底洞，那就不应继续往里砸钱。

责任编辑：Yaodl

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中英联合打造海上浮动核电站开发未来海洋

有用电、供热、淡化海水需求时，将电站拉过来；不需要了，用船将电站拉走，这种“招之即来挥之即去”的海上浮动核电站为未来海洋开发注入一剂强心剂。据媒体报道，当地时间10月26日，英国劳氏船级社宣布与中核集团下属的中国核动力研究设计院签订框架协议，共同联合研究搭载浮动核电站的船舶法规标准。值得一提的是，该海上浮动核电站是利用小型核反应堆建造的。英国劳氏船级社大中华区能源战略发展副总裁梅尔文·张说：“这个项目将为核电如何能在能源和海洋中可持续发电树立榜样。” “小型核反应堆如今是研发热点，是国际核能应用开发的新趋势。”业内人士告诉科技日报记者，以前核能应用主要集中在核电、核舰船动力推进，如今更注重谋求多元化应用市场，包括供热、供电。在国际原子能机构（IAEA）定义中，“小型”机组是指电功率300MW以下的机组，而电功率在300MW以上、600MW以下的为中型反应堆机组。中、小型反应堆类型有：轻水堆、高温气冷堆、液态金属反应堆和熔盐堆，轻水堆是小型堆的主要堆型。 2004年6月，IAEA宣布重新启动中、小型反应堆的开发计划。国际上，美国、俄罗斯、韩国等核电强国已着手小堆研发和应用。在我国，包括中核集团、中国核建、中广核集团在内的核电企业近年加快小型核反应堆研发和推广，虽起步时间不同，但发电、供热、海水淡化等工业化和市场推广成为共识。相关人士表示，现在小型核反应堆技术大都出自核动力舰船的小型反应堆，技术水平和工程实用都已非常成熟。浮动式核电站因采用成熟技术以及高效、经济性等优点，被认为是最理想的海洋开发能源保障，近年逐步成为世界核能界关注的热点。 2010年6月，ACP100成为中核集团重点科技专项，根据应用范围不同，分为陆上小型堆和海上浮动堆（ACP100S）两个类型，用时约5年完成了设计和关键试验验证，并具备工程实施条件。今年早些时候，中国核动力研究设计院多用途模块化小堆总设计师宋丹戎在“第三届能源论坛”上透露，计划2016年完成ACP100S工程初步设计，工程开工；2017年，完成工程主系统施工设计，船体下水；2018年，完成电站主设备安装；2019年，电站建造调试完成，并投入运行。虽然在2010年才被立为专项，但相关人士表示，ACP100项目已有20多年技术研发历史。 “它采用‘固有安全加非能动安全’的设计理念，安全性好。”针对海上应用特点，相关专家介绍，ACP100S相关主设备均开展过抗冲击试验，设计时充分考虑海上台风、海冰、雪载荷等对核动力装置的影响。早在上世纪60年代，美国将船只改造的10MW浮动式核动力装置用于军事基地供电。美国海上电力系统公司曾设计完成两个安装在驳船上的浮动式核电站，并计划部署4座这样的浮动式核电站满足石油开采需求，但因70年代后期的石油危机导致能源需求减少而放弃建造计划。俄罗斯首座浮动核电站于2007年开工，船体已下水，预计2016年交付使用。有预测称，到2030年全球将在运1820万千瓦的模块式小型核反应堆，到2050年，该型堆可占经合组织与非经合组织国家核电装机容量的25％。[详细]2015-10-29 10:38

中英核电合作令国内核电企业受益多多

伦敦时间21日下午，在国家主席习近平访英期间，中英欣克力角C核电项目合同正式签署，中广核集团与中核集团组成的中方联队投资60亿英镑（约合588亿元人民币），持有项目33.5％的股权。这是我国企业首次主导开发建设西方发达国家核电项目，实现我国自主核电技术向西方发达国家出口的突破。由法国电力集团与中国企业共同建设的欣克利角C核电项目总投资高达180亿英镑，是英国30年来的首个核电项目，因高昂的造价被称为“地球上最昂贵的工程”。该项目预计于2025年完工。据了解，中法企业制定的相关协定包括，双方共同建设欣克利角C核电站，中企同意帮助法企在西泽维尔再建造两座阿海珐技术EPR反应堆、核电站的合作条款。这其中最大亮点是，中方自主研发的第三代核电技术“华龙一号”将能得以运用。目前国际上第三代核电技术竞争激烈，全球核电发展最快、核电使用最多的是美国和欧洲地区。在国际市场上，中国的核电技术有较大的价格优势。与全球主流的第三代核电技术相比，“华龙一号”技术的安全性与国际先进水平相当，经济性则有明显竞争力。中国的核电出口正成为继高铁之后的一大名片。在能源局牵头下，中广核和中核集团将组建成立华龙公司，专注核电出口。自2014年以来，中国核电加快“出海”脚步，中国核电主管部门与核电企业先后与法国、阿根廷、意大利、西班牙、加拿大、捷克、哈萨克斯坦等国签署了合作文件。2015年2月，中国与阿根廷签署了在阿根廷合作建设压水堆核电站的协议，华龙一号核电站将落户阿根廷。2015年7月，李克强总理出访法国，中法共同发表《中法两国深化民用核能合作的联合声明》，宣布两国将在更多第三方国家推动核电合作。2015年8月下旬，全球第二个“华龙一号”核电项目—巴基斯坦卡拉奇核电项目2号机组开建。这意味着“华龙一号”正式走出国门，这也是国内首个百万级核电出口项目。此次，中英核电合作协议签署，无疑将在资本市场迎来继今年4月中巴核电合作热炒以来的又一波消息驱动型炒作，中信证券、东吴证券、国泰君安等多家机构建议关注中核科技、中国核电、中国一重、南风股份、江苏神通等上市公司。其中，中核科技公司是中核所属的首家上市企业，承担着为国防工业提供军品的任务。目前“华龙一号”关键阀门国产化比例要求达到85％以上，包括核能建设专用阀门主蒸汽隔离阀、爆破阀和其他相关行业的关键阀门国产化等项目。中英核电合作将给公司带来实质性的订单。目前我国核电业形成中核集团、中广核、中电投三足鼎立局面，阀门企业多为民营，如江苏神通、纽威股份、应流股份，而中核科技作为央企背景的国资企业，在承接项目上具有更多机会。另外，江苏神通公司也值得关注，其生产的核电蝶球阀龙头市场占有率接近90％，核电业绩贡献超过50％。公司今年跟进的主要项目有徐大堡1、2号机组、陆丰1、2号机组、海阳3、4号机组、福清5、6号机组以及红沿河二期工程。预计随着我国核电业的发展，企业订单还会继续增多。除新产品贡献订单增量外，商运核电站的运行维修对应的备品备件也会随着装机容量而增长。[详细]2015-10-27 10:49

中英打造“坚实”经贸关系装备制造业是“重头戏”

日前，习近平主席结束了对英国的国事访问。包括核电、高铁、汽车等在内的中英经贸合作项目备受关注，在此次出访中，中英装备制造领域合作实现了突破性进展，多项合作协议的达成也成为了本次出访的重头戏。中国致力抢占高端装备“高点”多年装备制造业是为国民经济和国防建设提供各种技术装备的制造业总称，是一个国家或地区科技水平、制造能力和综合实力的集中体现。近年来，随着全球经济与贸易环境的变化，先进、高端的装备制造产业，正在成为一些大国参与全球产业分工、争夺全球产业链最上游的角力场。近年来，在工业现代化大环境中，我国包含核电在内的装备制造实力正在逐渐增强。据工信部信息，2014年，中国装备制造业主营业务收入达30.7万亿元，连续5年居世界首位。并预测“十二五”(2011年到2015年)目标能够全面实现，高端装备占装备行业比重接近20%。与此同时，“十三五”(2016年到2020年)期间，装备制造业仍是中国建设制造强国的重中之重。 “未来10年，中国企业在全球发挥什么样的作用？”习近平主席在回答路透社记者提问时说，中国已经成为世界制造业大国，突出优势是处于全球产业链中游，高铁、核电、汽车等一大批产业和装备处于国际先进水平，性价比好，符合很多国家需求和承接能力。中英贸易额增幅位列中国与欧盟之首目前，英国已成为中国在欧盟内第二大贸易伙伴、第二大实际投资来源地和投资目的国，中国则是英国的第四大贸易伙伴。两国贸易额逐年上升，2014年中英双边贸易额达到808.7亿美元，同比增长15.3%，增幅位列中国与欧盟主要贸易伙伴首位，比五年前的391.6%亿美元翻了一番。数据显示，英国对中国直接投资存量稳步增长，截至2015年8月底，英国在华投资项目7992个，实际投入196.1亿美元；中国对英直接投资存量从2010年底的13.5亿美元快速增长到2014年底的128亿美元，已有超过500家中资企业落户英国。同时，两国在科技创新、服务贸易、地方合作和开拓第三方市场等领域也开展了卓有成效的合作。 “装备制造”合作将是实现双赢重头戏习近平主席指出：“中国愿同包括英国在内的各国开展多种形式的国际产能和装备制造合作，把各自比较优势衔接起来，实现联动发展。”在本次访英之行中，多家制造业领域企业随行便是最好证明。据了解，汽车企业吉利、比亚迪都已有进军英国的计划。而且，早在2013年，吉利集团董事长李书福已经收购了制造伦敦标志性“黑色出租车”（Black Cab）的英国锰铜公司，比亚迪总裁从最早与伦敦一家名不见经传的“绿番茄”（Green Tomato Cars）的出租车公司合作，以50辆“绿色”比亚迪来打开市场，到后来拥有了自己的环保出租车公司。在此次出访中，中国建筑材料集团有限公司董事长宋志平、长江三峡集团公司董事长卢纯、三一集团董事长梁稳根、凯盛集团董事长彭寿都在随行队伍。当地时间19日，中国广核集团所属通用核能国际有限公司（General Nuclear International）在英国伦敦正式挂牌成立，将其作为推进英国核电项目的投资平台。20日，中富（英国）集团在伦敦宣布，已同英国奥西斯集团签订合作协议，将投资20亿英镑（约合31亿美元）在英国建设“奥西斯生态园”。据悉，该项目包括两座生物质发电站，已同英国国家电网签订了电力采购协议（PPA），而且预计将会创造1000多个工作岗位。显然，装备制造领域的投资合作，是经贸合作的重头戏，也会是中英实现“双赢”的重头戏。这些制造业企业的随访，在装备制造和基础设施投资方面，两大装备制造业大国不论开辟哪些合作前景，都值得期待。[详细]2015-10-27 10:40

中英鼓励双方企业深耕高铁项目中国中车或受益

　　“老佛爷，洋人要来给我们修铁路了。”这句话中所谓的“洋人”两字所代表的意义随着时间的变化而有所改变，从清朝时所比喻的英国人，时至今日的“洋人”则变成了中国人。　　“目前的欧洲做整车的知名企业只有德国的西门子和法国的阿尔斯通。”有业内人士向《证券日报》记者分析，从中国高铁技术来看，中国中车的高铁也不弱，目前已具备修建英国高铁的实力。　　事实上，业内对于中国中车打入欧洲市场有着一定的信心。“如果中国中车能接到英国的高铁订单的话，将会产生品牌效应，有利于在欧洲市场打开缺口。”一位熟知中国中车的人士向《证券日报》记者说到。　　鼓励中英企业　　深入参与高铁项目　　10月19日，第六届中英互联网圆桌会议在伦敦正式召开，跟随国家主席习近平对英国进行国事访问的部分商务团企业家代表参加了此次会议。本届圆桌会议由金融、基础建设、智慧城市等议题组成，来自中英两国各行业的代表进行了主题发言并做深入交流。　　另据《人民日报》10月22日报道，中英两国发布联合宣言，宣言中称，双方重视在彼此国家开展能源和交通领域合作。英方欢迎中方企业逐步参与英民用核能项目。双方欢迎欣克利角C核电站项目达成商业协议。双方鼓励两国企业深入参与高铁项目。　　有分析人士认为，目前核电、高铁关注度最高。相关上市公司中国核电、中核科技、长江电力、中国中车等值得关注。　　据了解，英国驻华大使吴百纳曾于10月16日在关于高铁项目访问的新闻发布会上公开表示，“我们与中国中车紧密联系，以保证他们可以全面理解英国的情况。这个项目对于全球所有有资质的公司都是同等开放的，我无法保证中车集团最终能否中标，但我们始终与中国中车紧密联系并对他们的专业技术很感兴趣。HS2的第一阶段将于2017年开工，该项目价值将到达118亿英镑”。　　吴百纳还表示，英国不仅有高铁项目而且还有很多地铁项目也欢迎中国竞标者竞标。　　据中国中车内部人士向《证券日报》记者透露，中国中车可以去参与英国高铁项目的竞标。只是，英国建高铁项目所涉及的领域较多，需要准备的工作也较多。光是基建项目就要耗时许久，等到铁路建成后，再上高铁的话，时间将会在几年后。　　有业内人士向《证券日报》记者分析：“如果中国中车能够中标英国高铁项目的话，相信其品牌效应将会在短时间内凸显。” 　　与法德日三国公司　　竞标高铁项目　　谈到中国中车将参与英国高铁项目的竞标，要从今年英国财政大臣奥斯本在9月底访华谈起。为吸引中国对英投资，英国财政大臣奥斯本特地选择在中国宣布开放总额度为118亿英镑的高铁2号项目建设合约的竞标。　　有报道称，在9月末公布的《第七次中英经济财金对话政策成果》中，中英双方一致认为2015年4月份成立的中英铁路联合工作组是成功的。在第一次联合工作组会议上，双方就英国高铁HS2项目的总体计划、相关政策、高铁设计、建设和运营能力等进行了交流。　　据了解，双方将以联合工作组为平台，鼓励两国企业和金融机构深化参与高铁2号项目合作。英方愿为包括中方企业联合体在内的所有参与方竞标高铁2号项目提供招标信息、投标模式、适用法规、资格条件等必要支持和信息。　　虽然中国中车准备参与英国高铁项目的竞标，而业内也持有乐观的中标态度。但对于这次竞标，中国中车将面临来自法国阿尔斯通、德国西门子以及日本日立都准备竞标英国高铁二线的压力。　　不过，今年9月份，由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司将合资建设美国西部快线高铁的消息着实让业内心情振奋，而这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。　　据报道，包括中国铁路总公司、中国中车等六家企业在内的中方联合体已在美国注册成立了中国铁路国际有限公司，并于9月13日与美国西部快线公司就组建合资公司签署协议。美国西部快线高速铁路全长370公里，将内华达州南部与加州南部连接起来，预计总投资额127亿美元。　　有分析人士认为，中美企业启动西部快线高铁项目合作，意味着中国企业从城轨地铁的存量市场拓展到高铁的增量市场。　　同样面临高铁改造的英国，也迫切需要启动高铁项目。有消息称，对于英国卡梅伦政府而言，经济再平衡首先意味着要加强英格兰北部的经济，英国政府为此制订了“北方动力”发展计划。其中，高铁2号工程是英国政府重新平衡英国经济和打造“北方经济引擎”计划的重要组成部分。从伦敦到英格兰中部和英国北部，英国政府计划提供高速铁路服务。　　“英国的铁路状况并不太好，有些地方由于使用时间过长而导致设施老化。”有业内人士向《证券日报》记者分析，英国此次修建高铁也许是为了更新换代。　　不过，有中国中车内部人士向记者表示，由于欧洲和中国对于高铁的相关标准不一样，因此，最后的竞标结果还不好说。　　有业内人士向《证券日报》记者指出，高铁产业链较长，产业上游涉及钢铁、基建施工、工程机械等行业;中游为轨道、车辆及配件，信息化设备;下游为运营和物流行业。“如果中国中车能否中标的话，也有可能是其中一部分的建设。” 　　对于中国高铁“走出去”，业内大多看好。申万宏源证券研究数据显示，按照世界各国高速铁路发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过50000km，未来7年内的新增里程将达到30000km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元。　　业内人士认为，中国高铁的竞争优势体现在丰富项目运营经验、较低的建设和运营成本、不同运营速度与技术车辆型号齐全，但目前中车海外业务收入占较少，未来提升空间巨大。[详细]2015-10-26 18:13

中英签4000亿大单李嘉诚事前已＂抄底＂英国

　　中国国家主席习近平继续在英国进行为期四天的国事访问，两国于当地时间21号签署了能源、旅游、医疗卫生等一系列协议。中英两国在经贸、文化等领域的投资合作也再结硕果。　　英国首相卡梅伦在唐宁街10号与中国国家主席习近平会谈,双方签署多项协议,总金额约400亿英镑(约人民币4000亿),最重头的是中国入股法国电力的Hinkley Point项目，这是英国30年来新建的第一个核电站，也是历史上投资最大的核能项目。核电站投资额达180亿英镑,中方投资占三分之一。中英签4000亿大单李嘉诚事前已"抄底"英国　　中英将在这些领域展开合作: 　　核技术-欣克利角核电项目:中国将在英国欣克利角核电项目中投资60亿英镑,希望借此能在未来将中国核技术输出到西方。　　汽车领域:中资将进入伦敦低碳黑色出租车行业,并签署一系列合作协议。英国“阿斯顿-马丁”公司与在中国“信中利”公司合作价值5000万英镑的协议。拥有“伦敦出租车公司”的中国“吉利汽车”将另外投入5000万英镑,用于研发和启动新一代“零排放”的黑色出租车。　　乐高游乐园:英国默林娱乐集团将通过价值三亿美元的合资运作,在上海开办一家“乐高游乐园”主题公园。　　中英电影投资基金:中英双方公司同意先投入5000万英镑作为种子基金,并通过与中英两国的战略投资者及联合制作伙伴合作,计划在2020年前把基金资产规模增至15亿英镑。　　皇家埃尔伯特港口:共同开发一个位于伦敦东部的新金融区。2013年5月,该公司成功竞标改建这一35英亩地区的项目。这个改造项目总投资额为17亿英镑,并将在建成后提供三万个工作岗位。该公司还表示,他们将和“中信集团”合作成立投资公司,在全英国、尤其在伦敦,参与基础设施和房地产项目的建设。　　医疗卫生:英国政府宣布,英中两国的公司、大学和组织签署多项总价为20亿英镑的医疗贸易合同。葛兰素史克医药公司的首席执行官也成为促进英中商贸的委员会成员。　　石油领域:英国首相卡梅伦宣布,包括“英国石油公司”在内的英国石油企业与中方签署了总价超过120亿英镑的油气合作协议。　　游轮协议:英国首相卡梅伦表示,世界最大的游轮公司“嘉年华集团”签署了价值26亿英镑的游轮建造合同。　　劳斯莱斯协议:英国首相卡梅伦称,英国机械集团“劳斯莱斯”签署了价值14亿英镑的合同。　　捷豹路虎:与中国奇瑞汽车经营合资企业的英国汽车制造商捷豹路虎(JaguarLandRover)表示,将在中国投资建立一个铝合金车身工厂。　　劳埃德保险公司:英国表示,伦敦劳埃德保险公司(Lloyd'sofLondon)达成合作协议,帮助中国平安保险公司扩大其全球业务网络。　　李嘉诚“抄底”英国　　近年来，李嘉诚套现国内部分资产，进而频繁投资欧洲，惹来不少议论。据媒体报道，李嘉诚在欧洲投资主要包括基建、电信、零售行业、电网、水、管道燃气等领域，其中英国是“主战场”。目前，英国天然气近三成市场、电力分销四分之一市场和供水约5%的市场皆由李家控制。此外，港口、机场与金融市场业务也在李氏收购范围之内。　　有意思的是，相对于此轮中国企业组团到英国“做生意”，李嘉诚着实快人一步：　　李嘉诚在英国的主要投资：　　2000年，和黄开始投资英国，斥资36亿英镑为英国Three电信商购买电信运营牌照; 　　2010年，长江基建牵头财团亿90.3亿美元收购英国电网; 　　2011年，长江基建牵头财团以38.7亿美元收购英国水务业务。同年，李嘉诚24亿英镑买下Northumbrian自来水公司; 　　2012年7月，长江基建牵头财团以30.32亿美元收购英国管道燃气业务，7月31日，和记黄埔收购英国曼彻斯特机场集团; 　　2014年4月，原和记黄埔有限公司投资15.12亿美元在伦敦商业区金丝雀码头重建Convoys Wharf，开展商住项目，这令长实集团成为英国最大的单一海外投资者; 　　2015年1月，长江实业及其子公司长江基建以合资企业的名义，以10.27亿英镑收购英国Eversholt铁路集团;同月，和记黄埔斥资约102.5亿英镑收购英国第二大移动电信运营商O2 UK，该交易或成为李嘉诚最大手笔的海外收购。　　据估计，到今年年底，中英两国将创下1000亿美元的双边贸易目标，而此次李嘉诚布局英国不禁让我们对他的深谋远虑肃然起敬。　　李嘉诚又赢了。[详细]2015-10-23 17:34

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