北京五年内将建3.5环 CBD区域将有专用地铁线
北京青年报记者从市交通委获悉，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》初稿已经公布，涉及轨道交通、城市道路、客货运枢纽、停车设施等多个领域的项目建设。根据规划，三环和四环中间将上马巴沟村路等节点道路建设，在三环和四环之间打造3.5环。五年内，CBD区域将有专用的地铁线，北京所有地铁的发车间隔缩短至两分半。东西城将增加9000个车位，缓解停车难。
3.5环将给三、四环减压
根据市交通委发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》重大项目规划，北京将在三环和四环之间建设打通3.5环。
北京青年报记者查询发现，早在2011年，朝阳区就曾介绍，“十二五”期间将建设京密高速公路、广渠路二期、茶家东路、新国展联络线等道路，打通“3.5环”连接起大望路南延路段，形成三、四环之间的环状主干路。
十三五期间，3.5环将在五年内成为现实。市交通委介绍，建成3.5环首先需要打通快速路网，五年新增里程约28公里快速路，主要是围绕支撑北京行政副中心、新机场及重点功能区等建设，续建广渠路二期，新建京包路、丽泽路、西外大街西延等。然后在此基础上，将主干路格局加密，建成巴沟村路、西大望路南延、石榴庄路西延等项目。届时，3.5环将彻底打通成环，给繁忙的三、四环减压。
地铁发车间隔缩至两分半
五年内，本市将新建17号线、19号线一期、平谷线3条轨道快线。同时，3号线、12号线两条地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨将建设。此前，市交通委曾介绍，与既往的地铁线路不同，这条地铁专线将建成短距离的地下线路。
五年内，乘客在乘坐地铁时也将感受变化。北京地铁将通过增加发车频次、改造站台、改进运行组织形式等措施，挖潜既有轨道线路能力，缓解拥挤程度。到“十三五”末，视客流需求及路网运力匹配情况，运营线路力争达到最小发车间隔在2
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新建北苑北等四个长途枢纽
在今年的丰台区两会上，北青报记者了解到，丰台区将制定3家区属长途客运场站的搬迁腾退方案，分别是木樨园、新发地和丽泽桥客运站。城中心的长途站迁出将成为趋势。
在此基础上，北京将建成京西南、南兆、土桥、北苑北等4个公路长途客运枢纽，逐步实现中心城公路长途站外迁。重点发展与其他省市中小城市之间的直达客运班线，逐步减少800公里以上长途客运班线数量。
铁路枢纽方面，将围绕冬奥会、新机场建设等，“十三五”期间重点推进京张铁路、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设。同步完成星火站、新北京东站、丰台站、清河站铁路枢纽站点建设。
东西城将增加9000个停车位
五年内，北京将推进人民医院、五棵松地下停车场等公共停车场建设，启动东单公园、西山隧道植物园等公共停车场前期研究。在停车普查基础上，依据法律法规，规范一批停车位，缓解东西城停车矛盾。五年内，东西城建设16个停车设施，新增机动车停车位约9000个。
此外，将开展香泉环岛等13个换乘停车场的前期研究工作。
京哈高速豆各庄出口完成疏堵改造
二环至五环70处节点将“个性化”疏堵
本报讯(记者刘珜)市交通委主任周正宇介绍，除了豆各庄改造，今年北京将上马多个重要的疏堵工程。同时，北京正在对二环至五环重要的立交节点进行梳理，其中70个节点存在缺方向或者进出口设置不合理的问题，今年将开始逐步对有条件的节点进行个性化的改造。
双井桥、万泉河桥、西四环五路桥出口改造等疏堵项目将于今年上马。周正宇介绍，今年，市交通委将继续实施以拥堵节点改造为特征的疏堵工程项目,开工建设20项市级疏堵工程，协调城六区完成50项道路疏堵工程。具体项目包含机场高速(北皋-北小河桥)拓宽改造、东三环双井桥北道路改造、分钟寺桥匝道改造、万泉河桥改造等疏堵工程建设等。
目前，双井桥辅路加宽工作已经基本完成，预计今年5月双井桥的疏堵改造将完成。届时，公交车站也将移位，缓解社会车辆和公交车进站交织带来的拥堵。周正宇介绍，除了疏堵项目，交通部门正在对二环至五环的立交节点进行研究。根据初步统计，二环至五环175个立交节点中，有60%没有问题，40%存在缺方向或者进出口设置不合理等问题。今年万泉河桥将增加西向北的匝道。西四环五路桥出口辅路将扩宽。
不过周正宇也表示，并不是所有的交通拥堵问题，都能通过疏堵工程来完成。比如月坛北街通往儿童医院的道路就异常拥堵，但基本不具备改造条件。这主要通过改变红绿灯配时来解决问题，目前已经调整过一次，效果不明显，还将进一步调整红绿灯配时，缓解儿童医院附近的交通拥堵问题。
现场新闻
豆各庄出口拥堵时间由30分钟缩短至5分钟
昨天，京哈高速豆各庄出口疏堵改造工程完工。豆各庄堵点是被多年关注的著名堵点，呈现常态化拥堵状态。疏堵工程完工通车后，该路段的通行时间由平均30分钟缩短至5分钟。
京哈高速豆各庄出口位于京哈高速五方桥东侧约800米处，是去往朝阳区豆各庄及通州区台湖等区域的主要出口。由于常态化拥堵，被评为京城十大堵点之一。豆各庄乡党委书记陈杰介绍，改造前仅从豆各庄出口到豆各庄桥这一公里的道路，平峰时间拥堵在40至50分钟，高峰时拥堵时长高达两个小时。
市交通委路政局相关负责人介绍，改造前豆各庄出口仅一条车道，出口通行能力为1200辆/小时，高峰时段，该出口的实际需求达到3600辆/小时，饱和度达到300%，严重影响到京哈高速主路的正常通行。据了解，此前豆各庄出口辅路只有2车道，旁边是一条边渠。本次改造将500米左右的明渠“填平”，改造成暗渠。辅路由2车道拓宽至4车道。
疏堵工程将原豆各庄出口辅路由现况11.25米拓宽为17.25米，将豆各庄出口由1车道增加到2车道，辅路由2车道增加至4车道。同时，在白鹿收费站西侧新增一个7米宽的主路出口(郎辛庄出口)。届时，掉头的车辆不用排队就可以顺利通过。改造后拥堵时间将从平均30分钟缩短至现在的5分钟。[详细]2016-03-10 10:56
