中日高铁暗战展开 日本高度紧张印度总理来华

印度总理莫迪今日开启访华行程，适逢印度“钻石四边形”高铁网的提出，中印铁路合作广泛引关注。另有消息称，商业城市孟买所在的印度西部马哈拉施特拉邦首席部长法德纳维斯紧急取消了13日至16日的访日计划，将陪同莫迪出访中国，中日在印度的暗中博弈再次悄悄展开，高铁就是其中之一。

印度是今后亚洲地区最重要的铁道交通建设市场，预计要修建7条连接该国主要城市的高铁线路，总长度达到4600公里。

莫迪曾在去年5月大选期间表示，立志改变当前的铁路状况，并提出“钻石四边形”高铁网，北起德里，西为孟买，南为钦奈，东为加尔各答。黄金四边形总长度约3633英里，它把该国人口最多的4个城市连成一体。

目前，围绕印度“钻石四边形”高铁大蛋糕，中国日本都在积极布局。

本月早些时候，中国派代表团考察了修建“德里—钦奈”高铁走廊的可能性。该高铁线路全长1750公里，价值360亿美元，中国正在进行该项目的可行性研究，中铁第四勘察设计院正在沿线实地考察。

该铁路同时也是印度新总理莫迪亲自推进的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。

除了“德里—钦奈”路线，今年4月25日，中国铁路局还派出一个由26名成员组成的代表团抵达印度班加罗尔，开始考察修建“钻石四边形”的南线，“迈索尔—班加罗尔—钦奈”高铁线路的事宜。

有中国官员透露，代表团已经向印度铁路委员会提交了关于“迈索尔－钦奈”高铁的初始报告，最终报告可能会在2015年10月出炉。

中国领导层也在积极推进中印高铁合作。2014年9月，中国国家主席习近平访问印度首都新德里期间，中印两国政府签署了《关于深化铁路技术合作的谅解备忘录》，中国国家铁路局和印度铁道部签署了《关于深化铁路合作的行动计划》。自此以后相关后续工作陆续展开。2014年11月末双方签署协议，就德里与钦奈之间修建高铁线路提供可行性报告。

印度铁道部部长普拉布(Suresh Prabhu)上周表示，在莫迪总理造访中国之际，双方将敲定在铁路领域的协议。

不过印度从未放弃过在中日之间寻求战略平衡，这一点从他将上任后外交行程的首站交给日本就可以看出。而且日本在推销本国新干线上也是不余遗力。

日本是莫迪的外交重点之一，除了他将上任后外交行程的第一站定在了日本外，他还允许日本对印度落后的东北部地区以及中印争议地区开展基础设施开发。

访日期间，莫迪竭力吸引日本对印度新高速铁路网络的投资，称“日本人创新的规模和精确的程度令人钦佩”。

据日本媒体报道，印度负责铁道建设的官员今年2月在回答记者关于“印度是不是很有可能引进日本新干线”的提问时，曾明确回答说“当然”。这位官员还表示，莫迪总理对日本新干线很感兴趣。

日本已和印度就孟买至印度西部城市艾哈迈达巴德500公里的高铁建设项目共同进行可行性调查，并将于今年7月向印度政府提交调查报告。根据印度政府数据，孟买—艾哈迈达巴德铁路总投资将达7000亿—8000亿卢比，中间将建立12个车站。最高速度达每小时320公里，运行时间将从现在的约8小时缩短至2个半小时左右。

这被日本媒体称为，日本获得了印度首条高铁订单。《日本经济新闻》援引印度铁道部高官表态称：“日本技术世界第一，希望携手推进这一计划。我们正朝着‘正确方向’前进”。

因此，印度同时对中国和日本都在进行着积极的外交，而莫迪此次访华的一举一动也必定会引发日本的关注。

链接：印度“软件强，硬件弱”的经济痛点

虽然预期印度未来几年或将实现两位数增长，成为全球经济增速最快的经济体，但“软件强，硬件弱”，基础设施差一直是印度的弱点。因此印度总理莫迪也喊出了“印度制造”(Make in India)的口号，号召印度人民将印度建设成为世界制造业中心。

提出重点发展制造业，主推汽车、化工、制药、纺织、信息技术、港口、航空、旅游、铁路、再生能源、采矿以及电子产业等25个行业。同时，制定德里—加尔各答工业走廊、东海岸工业走廊与清奈—班加罗尔工业走廊发展计划。为振兴制造业，印度政府还着手修订劳动法律和税收，简化审批程序，为国内外企业提供一站式服务。印度政府的目标是，到2022年将制造业占GDP的比重从目前的15%提升至25%，并在每年创造1200万个就业岗位。

同时，印度政府决心大力发展基础设施，构建更加平衡的发展模式。例如，在铁路方面的“钻石四边形”。莫迪政府还决定提供700亿卢比的专项拨款，在全国范围内打造100座“智能城市”，斥资400亿卢比开展廉租房建设，计划5年内为所有住房配备卫生设施。据估计，未来5年内印度基础设施的投资将达1万亿美元。

责任编辑：Yaodl