菲亚特动力科技新型发动机亮相INTERMAT2015

R22与Cursor 16发动机：菲亚特动力科技为工程机械领域提供的最小与最大的解决方案

在菲亚特动力科技公司产品系列的基础上，与意大利柴油机制造商(VM Motori)合作开发的可定制产品R22发动机，具有共轨燃油喷射以及固定截面涡轮增压器的特点，涡轮增压器带有后冷却器与废气旁通阀。菲亚特动力科技公司的简易维护后处理方案，使发动机可确保技术保养周期高达600小时，排放满足Tier 4B/Stage IIIB 法规要求。特别适合功率在56千瓦以下动力输出的需要。该解决方案采用了柴油机氧化催化剂(DOC)结合分流过滤器(PFF)，封装于一体式转化器中。

分流过滤器(PFF)将发动机在240°C以上的正常运行温度下由二氧化氮(NO2)被动产生的颗粒物质(PM)进行氧化。但是，如果在较低的温度下工作，则不像56千瓦以下发动机广泛使用的柴油机颗粒过滤器(DPF)那样，分流过滤器(PFF)会被颗粒物质阻塞，避免回压增加。为确保在各种条件下均能完善颗粒物的转化，该过滤器与独特的发动机管理系统组合，由位于瑞士阿尔邦的菲亚特动力科技研发中心设计。

R22发动机

R22主要适用于工程机械，比如滑移式装载机与微型挖掘机。

菲亚特动力科技的标志性发动机Cursor 16在13升外形下可发挥18升的性能，且具有一流的功率与扭矩密度、额定与最大功率以及技术保养周期。由于采用专利HI-eSCR高效选择性催化还原系统，该发动机符合Tier 4B/Stage IV排放标准，其单级增压机型在1500转数/分时具有高达570千瓦的动力输出与3,320牛米的最大转矩，当适用于双级增压机型时，在1,400转数/分时则高达630千瓦的动力输出与3,500牛米的最大转矩。

Cursor 16为第一款采用紧密型蠕墨铸铁(CGI)气缸盖的菲亚特动力科技发动机，这种高性能材料具有高热阻力与机械阻力。采用钢质活塞使燃烧达到最优化状态，生成高峰值汽缸压力，因而功率密度高，颗粒物少。采用菲亚特动力科技开发的双凹陷燃烧室使燃烧得到进一步优化，燃烧室内的两个不同的涡流使燃料与空气混合得到精确控制，使性能最佳，排放最小，同时确保气缸衬套上不会留下剩余燃料。

该发动机具有第三代共轨系统的特点，气缸盖下具有高达2,200巴的喷射压力，使喷射过程得以精确控制。与此同时，Cursor 16带有废气旁通阀的球轴承涡轮增压器进一步增加了发动机效率。Cursor 16尤其适合于大型施工与材料装卸设备，如轮式装载机、挖掘机、起重机与自卸载重汽车。菲亚特动力科技将展示R22与Cursor 16这两款发动机。

责任编辑：Daisy