徐格宁：工程机械关键理论与共性技术展望

嘉宾互动：

国家工程机械质量监督检验中心副主任李铁生现场提问

嘉宾提问：徐老师好，刚刚徐老师从绿色设计，保证质量，保证安全，还有保持减量等方面介绍了我们工程机械行业未来的一些设计理念，这个内容非常丰富，我们得慢慢消化。请教徐老师跟这些相关一个话题，您讲到了保证寿命，在设计阶段强化寿命的一些设计理念。提到了建立实验设施，实验台架，以保证可靠性。这些也是工程机械检测中心未来要非常关注和将来发展的一个方向。这些对于我们受益非常大。工程机械目前有将近700万社会保有量，700万量存在着再制造的问题。目前一些院校也是在研究这些，在整个再制造工艺环节过程当中，从清洗、拆解、故障寿命评估、检测、装配整个环节，市场上目前存在一些相关问题，比如说，外国的模式在中国有一些水土不服，利润低，规范标准方面不健全。想问一下，您认为工程机械目前在再制造环节当中，企业在共性技术方面有哪些问题？企业进入再制造工程比较多，效果不是很好。想请您谈谈我们学校或者您对此的见解？

徐格宁：举一个例子，美国现在服务费用超过主营费用，在中国工程机械，现在是大批量生产，这么大一个保有量，从排放角度强制推出。他就说结构不合格，换一个发动机是不是就是可以了？这个是一个概念。第二个概念，我们在工程机械设计的过程当中，工程机械现在设计的过程当中没有前端的一个输入。所以，我们做过那些载荷谱实验,工程机械企业做过那些载荷谱实验？这些载荷谱有没有公众性？我们有没有国家的谱？如果没有就是没谱，起重机是有的。这个问题就是来了，这么大的保有量，每一台车设计寿命是多少？你怎么来评价？所以，这个问题问了一个点，串起来很大。所以，前端一定得有，把寿命设计出来。然后，用工艺保证这个寿命。使用工况一定是什么？就是在我设备使用的要求中去用，别去超载，随意超载是不可以的。起重机行业有一个公司，100年到老字号，他原来是没有传感器，后来加了传感器，主要用途不是安全，是免责。为什么免责，我们车出问题了，老是去报修索赔。检测人员用特殊仪器有编码，什么时间超载了多少？一天超载了多少次？违反了哪些操作规则。坏了东西，服务就是修，在中装这个，在国外不装。作业是非常的规范。而我们工程机械不知道超载量多大，起重机行业我知道，工程也是有起重机。那么，这种情况使得你的使用寿命是提高了还是降低了？一定是降低了。设计寿命和剩余寿命之间是不一样的。所以，我有一个想法，整个线都是要做下来，才能够保证我回答的问题。作为再制造来讲有一个技术。按时间来算还是按公里数来算？我们工程机械按什么来算？我们现在可以加很多的监控仪器，我问一句话？这些系统所收集到数据有没有再利用？再去研判？对于你设备的状态起到了什么样的作用？我想回答是否定的。我们都是加了很多。我们就是把它的提出来已经做什么？到底是什么级别？我们来算这个寿命。这个寿命是什么？需要再制造就去再制造。挖掘机用多长时间以后，2年都是重修去，有的时候没有用过，没有让我们修。有的时候就是使劲干一年就报废了。中国人也是很聪明就把监控器卸掉，你一查也是没有证据，我一天就是8个小时。我觉得什么呢？我们应该做一些共性技术，大家都是可以用的。光靠中心来做也是不可能的，是全行业来做，这个才有可能。这个应该代表行业来呼吁大家一起来做这种关键的共性技术，分享给全行业。所以，中国的制造才能够走向强国。

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