推土机行业产品质量状况分析：研发能力不足

数据分析，通过对2013年~2014年12台推土机新产品型式试验中发生的21次故障情况统计，结果表明：试验中未发生致命故障和严重故障，一般故障占总故障次数比例为81.0%，轻微故障占总故障次数比例为19.0%。

按故障模式统计：泄露性故障33.3%、堵塞性故障4.8%、松脱性故障23.8%、断裂性故障19.0%、失调性故障9.5%、退化性故障4.8%、其他故障4.8%。

按故障所属系统统计：动力系统4.8%、行走系统9.5%、制动系统4.8%、电气系统4.8%、液压系统38.1%、操纵系统23.8%、工作装置9.5%、其他故障4.8%。

按故障原因统计：设计9.5%、使用9.5%、制造19.0%、零部件质量缺陷62.0%。

通过对推土机故障情况的统计，可以看出几个方面：

1液压系统故障占比较大，说明液压件制造质量还有较大的提升空间。

2零部件质量缺陷占比较大，说明外协件质量控制措施有待改进。

三、推土机行业未来发展趋势

1、传动形式的改变

1.1静液压传动

静液压推土机具有无极调速、传动平稳、结构紧凑、重量轻、操纵灵活、易于实现智能化与远程控制等优点，代表着今后推土机的发展方向。

静液压系统，可以使机器实现快速加速和换向以及精确转向控制，提供区别于动力换挡的无级变速，动力转向和原地转向的功能；动力转向改善了整机的机动性，提高了作业效率。

采用静液压系统，整机减少了变速箱、变矩器（主离合器）、转向离合器等传动部件，从而极大减少了机械功率的损失，而且极易实现与发动机的全功率匹配，以达到节能目的。

1.2电驱动

通过柴油发动机驱动一台电动发电机，电流流经特别保护的电缆和接头到达固态逆变器，然后到达推进模块；在推进模块内有两个重型马达（使用交流电），它们通过普通的传动装置将动力传入差速转向系统；来自转向系统的动力通过传动轴传输到机械式的双级减速终传动，以便给履带提供平稳的无级变速的驱动力。

电力驱动消除了所有机械设计中使用的变矩器、动力换挡变速箱以及相关的传动轴，消除这些零部件显著降低了冷却需求、减少了运动部件数量并减少了所需的液体容积。

使用电力驱动系统，与相同重量和功率的常规设计的履带式推土机相比，具有更好的燃油经济性、更高的生产效率和更低的生命周期维修成本。

2、整机模块化

整机模块化设计是推土机发展的一个重要方向。推土机结构复杂，维修困难，做成模块化，可使每个模块单独拆装，单独试验，而且机器任何损坏的部件都可以立即更换部件，减少维修拆装带来的一系列麻烦。

3、电子技术应用

3.1GPS的应用

在GPS定位和导向的指引下，在施工成形要求、确定和控制机械运动的方向和移动距离以及确定和控制作业装置的动作和运动轨迹时，可以不用人工操作或简化人工操作。

3.2计算机故障诊断系统

机载计算机可根据各种传感器的检测信号，结合专家知识库对机器的运行状态进行评估，预测可能发生的故障，在出现故障时发出故障信息并指导驾驶员查找和排除故障。

3.3信息管理系统

采用网络通讯技术，在办公室的控制中心实时监控推土机的作业状态，据此向司机提供基于文字提示的精确的机器故障状态和故障诊断信息。

3.4发动机控制管理系统

根据传动装置和推土机的工作状态，自动调节发动机输出功率和转速，以满足不同作业工况的需要，提高燃料经济性。

责任编辑：Eason