投资34.5亿元 宁波慈溪胜陆公路主体工程完成

临近2014年末，慈溪交通建设的一线依然忙碌着。胜山至陆埠公路工程（胜山至横河段）（下简称“胜陆公路”）于2014年10月底完成主体箱梁工程施工，一条纵贯慈溪南北的陆上“飞虹”雄姿初现。目前，项目顺利进入路面以及附属工程施工阶段，计划明年年底建成通车。

胜陆公路胜山至横河段总长14.659公里，工程总投资34.5亿元，是慈溪市交通基础设施建设历史上投资规模最大的工程，被列为宁波市“六个加快”中的重点项目和慈溪市“品质之城推进年”重大基础设施建设项目。更重要的是，胜陆公路的建设开创了全省县级市自行投资、建设城市高架快速路的先河。

作为宁波市“八横五纵三沿海”的公路网规划中的“五纵”之一，胜陆公路建成后，将无缝衔接沈海高速公路和杭甬高速公路，对原先单一型的南北道路通行系统进行改造升级，拉近慈溪中心城区与杭州湾新区的距离。更为立体的交通体系形成后，慈溪将激发其作为沪、杭、甬都市经济金三角的区位优势，进一步扩大余慈地区的经济影响力。

建设之初，慈溪市胜陆公路工程建设指挥部以打造宁波交通标准化建设的“模板”项目为目标，牵头出台了《项目标准化管理实施细则》，在项目进展中进行标准化建设的探索和革新。在日常管理工作中，指挥部推崇“一线工作法”，要求管理人员每天下工地，并且实行了“走出去”和“请进来”战略，充分学习了科学成熟的管理理念和先进规范的施工工艺，再根据工程自身特点进行创新。尤其是在工艺标准化建设中，项目采用了旋挖钻机成孔工艺，比传统的回旋钻成孔工艺提速了3-4倍；桩基钢筋笼加工采用长线模架法工艺保证了一类桩的高比例；墩柱钢筋加工环节实行大规模工厂化加工和现场配送，二氧化碳保护焊等新型工艺得到广泛应用。

在这样的标准化建设保障下，胜陆公路主体工程一类桩比例达到98.5%、承台墩身箱梁的钢筋保护层厚度合格率为89.5%，未发生质量安全责任事故。

责任编辑：Yaodl